Zoals een aantal van jullie wel weten rij ik sinds 1,5 jaar met een S80 2.4 met een B5244S motor (dus dezelfde motor als ik de laatste x70 ligt) met een LPi installatie. Nu heb ik sinds 3 weken een probleem met de auto wat ik maar niet gevonden krijg. De auto slaat regelmatig af als ik het gas loslaat met ingetrapte koppeling of bak in vrij (bv aan komen rijden bij verkeerslichten of parkeren).
Het probleem treed op bij zowel koude als warme motor, ook benzine of LPi heeft geen invloed.
bij het vervangen van de bougies waren de oude zwart, auto stinkt ook behoorlijk naar (half verbrande) brandstof en lijkt dus veel te rijk te lopen.

Korte samenvatting van de gedane dingen:

Geen luchtlekkages (vacuum) kunnen ontdekken
ETM is nieuw (origineel), maar ook uitgewisseld met een auto zonder problemen.
luchtmassameter is nieuw (origineel).
bougies zijn nieuw (origineel).
bobines zijn recentelijk vervangen, maar ook met de oude deze problemen.
carterontluchting is vandaag (nogmaals) schoongemaakt.
nokkenassensor uitgewisseld met een auto zonder problemen.
nokkenasversteller uitgewisseld met een auto zonder problemen.
Lambda sensor is recentelijk vervangen (denso, dezelfde als oem gemonteerd is).
ECM relais beide vervangen.

Afgelopen week een 4-gas meting gedaan met de volgende resultaten:
Co te hoog
Lambda te laag
Hc veel te hoog (ca 200-240)

Heeft er iemand nog een idee waar ik nog verder kan gaan zoeken.

Een lekkende injector? En heb je foutcodes?

Groeten,

Yits.

Alle bougies zijn zwart, dan zouden dus alle injectoren lekken.
Ik was vergeten te vermelden, auto geeft geen foutmeldingen.

Dat afslaan had ik destijds ook met mijn laatste model V70 Classic (met dezelfde motor als jij dus) en was te wijten aan een vervuilde ETM. Dat zal bij jou niet het geval zijn, maar wat me wel opvalt is dat je zegt dat de ETM uitgewisseld is met een andere auto. Voor zover ik weet kun je die dingen niet zomaar uitwisselen maar moeten ze softwarematig aan de auto gekoppeld worden. Wellicht is daar iets misgegaan?

De dealer had een oude ETM liggen die (achteraf bleek) onnodig was vervangen. Deze heb ik in mijn auto gemonteerd. Na het starten bleek dat er oude software in zat waardoor hij stationair erg schommelde en veel te hoog liep. Ook na een proefrit bleek het niet over te zijn. Vervolgens is de ETM opnieuw geprogrameerd in de auto en liep de auto normaal, met uitzondering van het afslaan. Ik heb 2 dagen met deze ETM rondgereden of eventuele correctiewaardes te leren, maar de symptomen bleven dezelfde.

De huidige is schoon.
Het vreemde is dat hij er soms dagen aan een stuk last van heeft en dan weer een paar dagen niet tot nauwelijks. Ik heb er nog geen patroon kunnen ontdekken.

brandstofpomp of benzinedrukregelaar misschien?

Groeten

Brandstofpomp is erg onlogisch omdat hij het op zowel benzine als lpg niet goed doet. Benzinedrukregelaar zit in deze types niet meer in, is nu een slagdemper.

Vandaag de oude lambdasensor weer teruggeplaatst (die ik preventief vervangen had), maar het is nog steeds niet opgelost.

hoe is het met de klepspeling?

Dat is iets wat ik volgende week naar wil gaan kijken.

Vandaag er eindelijk aan toe gekomen de klepspeling te meten.

Alle inlaatkleppen (min 0.15 max 0.45) zitten 0.24

De uitlaatkleppen (min 0.35 max 0.60) is een ander verhaal.
1: 0.34
2: 0.36
3: 0.34
4: 0.24 (nee geen typo)
5: 0.34

Nu zit ik in dubio, heb 2 opties.
Opties 1:
Kleppen stellen (kosten alleen voor de kleppenbusjes tussen de €0 en €400, afhankelijk hoeveel bussen ik kan hergebruiken), distributie en keerringen vervangen. Nadeel is dat ik de kosten pas weet nadat ik de boel losgeschroefd heb. Mocht ik alsnog voor optie 2 kiezen zal vervangend vervoer moeten regelen.

Optie 2:
Motor vervangen. Ik kan een vervangend blok aankomen met een mooie km stand (mijn huidige stand is 368000) voor €650. Even er vanuit gaan dat de distributie vervangen moet worden zal ik dus al met al max €1000 kwijt zijn (incl servicebeurt etc).

Ik heb het geluk dat ik in een garagebedrijf werk en dus alles zelf kan doen, eventueel met hulp van een collega.

Een andere auto is eigenlijk geen optie, iets interessants vinden op lpg met een lage km stand gaat nu eenmaal niet, bovendien heb ik al teveel in deze auto geïnvesteerd en een deel van die onderdelen zijn niet te gebruiken op een jongere auto en het zou al het werk van de facelift nutteloos maken.

Ik zal er eens een paar dagen over slapen, maar als er iemand nog andere opties weet...

Hmm... vervelend man, het is zeker een mooie wagen.
Met een ander blok kun je er (als het goed is) weer een flinke tijd tegen aan. Ik ben benieuwd naar je besluit.

Ben nu toch wel benieuwd of je Flashlube in die auto hebt. En zo nee, of je dat nu wel gaat installeren.

Er zit geen flashlube in de auto (heb de auto zo gekocht). Of ik het nu wel ga monteren weet ik nog niet, zal eens informeren wat het kosten en of het wel rendabel is.

Het had je wellicht een koprevisie / nieuwe motor bespaard.......

klopt, maar ik heb pas 30000 km met deze auto gereden, het kwaad was dus al geschiet.
Ik heb eens zitten rekenen, zal waarschijnlijk wel flashlube gaan inbouwen, maar de "winst" is minimaal.