Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 19:00:17

Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 18:07:21

Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2014 16:24:10

Citaat van: rpakuypers op 03-03-2014 16:00:35

Citaat van: rogerV701998 op 03-03-2014 08:25:00

Citaat van: rpakuypers op 02-03-2014 21:18:26
Mooi toch dat er nog meer mensen genieten van hun "simpele" 10V op LPG .............   Ik zie eigenlijk alleen maar Priussen die behoorlijk hard op de linkerbaan voorbij scheuren (tja, nou rij ik doorgaans 100) en ik snap dat wel. Zo vlug mogelijk naar huis en uit dat schijthok   En als optiepakket volgens mij ook de keuze uit een plaksnor en een sombrero.

Groet,
Roger

Dan staat er dit symbool naast het visje :

http://jivecommunications.ca/wp-content/uploads/2012/05/juan-valdez-case-logo-400x280.jpg

Groet,
Roger

Maybe I'm stupid maar ik ken dat logo niet.

Tja, zal ik hier een antwoord op geven Je bent zeker nog niet wakker, moet je even een koffie van Juan nemen ........

Groet,
Roger

Max Havelaar dus...

http://www.wereldwinkelermelo.nl/ww/im/keurmerkmh.gif

Ik heb daar niet zoveel mee, in tegenstelling tot elektrische auto's zoals de Tesla.

Nope, Juan Valdez ............



Groet,
Roger

Goede koffie voor onder de neus zeker?

Citaat van: Hans Duiven op 05-03-2014 00:40:00
Goede koffie voor onder de neus zeker?

Neu, dan was die snor wel wit geweest ....

Groet,
Roger

Citaat van: Kingfisher op 04-03-2014 14:01:56

Citaat van: NinaPaul op 03-03-2014 16:12:43

Citaat van: Walter op 03-03-2014 15:36:14
ik snap niet waarom werkgevers cq leasemaatschappijen geen max verbruik hanteren. U selecteert een auto met een opgegeven verbruik van 1:30. Daarvan stellen wij dat 1:25 realiseerbaar is. Alle brandstof die u extra verstookt, betaalt u uit privé. Wedden dat al die Duracells in no-time de waarden halen. Zeker als je zegt dat ze bonus krijgen als ze beter dan het gestelde halen

Voorbeeldje; medewerker rijdt VW Polo 1.2 TDI slowmotion met fabrieksnorm van 1:24 maar haalt in de praktijk 1:17.
Werkgever stelt, eventueel obv gemiddelden van vergelijkbare auto's in het park (dus onderbouwd), dat een afwijking van 20% acceptabel is en deze medewerker daar dus boven zit. Doorbelasten van die extra brandstofkosten dus.

Pfff 1:17 met dat slome hok?
Me vader haalt met een zware C5 2.2 diesel al  1:15

Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?

Citaat van: RenVeld op 05-03-2014 21:51:36
Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?

Zulke waarden heb ik nooit gezien, maar oude diesels in bv de jetta was 1 op 16 normaal.
Maar toen wogen die auto's ook niets (onder de 1000kg) en veiligheid was er niet.

Citaat van: JvW op 04-03-2014 14:06:15

Toch doet PwC Nederland dit al jaren zo. Als ik het goed herinner met een geaccepteerde afwijking van 20%. Als je daar boven zit, dan moet je dus bijbetalen.

I know, zo zijn er meer bedrijven. Wij hebben het ook in de autoregeling staan maar acteren er (nog) niet op. Enige wat ik wil zeggen is dat je "juridisch" niet zeker bent van je zaak als er een besluit tot het gaatje (lees rechter) te gaan.

Citaat van: NinaPaul op 05-03-2014 22:24:53

Citaat van: RenVeld op 05-03-2014 21:51:36
Mijn Fiat Ritmo diesel die ik in het begin van mijn rij carriere (ge/mis)bruikte kreeg je met gemak boven de 1:20, NOOIT onder de 1:17,5 gereden = hoezo vooruitgang?

Zulke waarden heb ik nooit gezien, maar oude diesels in bv de jetta was 1 op 16 normaal.
Maar toen wogen die auto's ook niets (onder de 1000kg) en veiligheid was er niet.

Natuurlijk was er wel veiligheid, alleen lag dat wat lager qua energie.

Mijn walmdiesel (richting de 1200kg) red lachend 1:20 gemiddeld met veel stadsverkeer, gister zat ik op de snelweg met 130 per uur en volgens de BC 4.8L/100km; meestal verbruikt hij in de praktijk minder dan de BC aangeeft. Van de week op en neer naar Parijs; 1:23,5 werkelijk verbruik. Heen en weer op een 40L tank.

Dat soort waarden zie je dus langskomen als 'zuinig' voor nieuwe auto's, maar dit is een 10 jaar ouwe trekker met 267K achter de kiezen en een stuk meer power dan een 1.2 slowmotion.

Erg netjes inderdaad. Vroeger weleens in een Alto 1.0 gereden, gemiddeld 1 op 20 op benzine, voor die tijd en ook nu nog heel erg netjes.

Wat iedereen trouwens ook nog vergeet te melden in de "vroeger was alles zuiniger" discussie is dat, bovenop de eerder genoemde gewichtstoename van auto's, de uitstootnormen enorm veranderd zijn.

Dat je met een diesel zonder cat, roetfilter, egr enz 1 op 25 haalt is lang niet zo'n noemenswaardige prestatie als een diesel die met cat, roetfilter en EGR 1 op 20 rijdt, vooral als je het toegenomen gewicht erbij telt.

Dat ziet Jan met de Pet niet aan de pomp natuurlijk, maar dat merken we wel allemaal in betere leefkwaliteit langs de openbare wegen.

Een rugzakje (Fiat 500) loopt ook erg zuinig maar is erg gul in de uitstoot van CO en CO2.