Beste mede-roffelaren,

Sinds kort stottert mijn 850R van 1996, 340.000 km., bij warme motor en alleen bij vollast vanaf 2.300 toeren. Bij rustig rijden en onder 2.300 toeren (ook volgas) is niks te merken. Bij 3/4 gas geen gestotter, alleen bij volgas. Op LPI is het probleem merkbaarder dan op benzine, maar ook dan stotteren en vermogensverlies. Bougies NGK zaten er net 5.000 km in en zijn al vervangen, helaas zonder resultaat. Kabels zijn 2 jaar geleden vervangen. Auto heeft in januari een beurt gehad, altijd top onderhouden. Iemand een idee?

Bougies waren overigens wit/grijs. is dit normaal voor LPI? (Er ligt sinds een paar maanden een nieuw blok in dus heb niet echt een referentie... De oude motor was gaar dus die bougies waren altijd zwart.) Heb vorig jaar een 6e injector erbij laten plaatsen, mengsel zou goed moeten zijn. Bij dit warmere weer komt de koelvloeistof temperatuur ook vaak boven het midden uit.

Graag jullie reacties.
Gr. Jean

Hoe zijn de rotor en verdeelkap?
Daar zal het probleem wel zitten.

Vergeet naast de rotor en verdeelkap ook de bobine niet.
Na 3,5 ton is het beste er wel af...

Originele Volvo bougies gemonteerd?

Citaat van: Jeroentjuh op 10-03-2014 23:28:20
Originele Volvo bougies gemonteerd?

en die even op 0,6 stellen aub

Citaat van: Ludo op 10-03-2014 22:11:07
Vergeet naast de rotor en verdeelkap ook de bobine niet.
Na 3,5 ton is het beste er wel af...

Ik doe met Ludo mee !

Thanks voor de reacties!

Bougies zijn NGK, vlgs mij geen Volvo bougies. Arjen schrijft bougies op 0,6 stellen. Heeft dit met LPG te maken?
Zal rotor, verdeelkap, bobine moeten vervangen. Iemand een idee wat dat ongeveer kost? En waar kan ik dit spul het best krijgen?

Gr Jean

Doe jezelf een plezier en spaar hier niet op.
Neem de rotor en verdeelkap van Bosch en bij voorkeur Volvo turbo bougies.

En voor een originele Bosch bobine kun je hier prima terecht:

http://www.mister-auto.nl/fl/bobine/volvo-850-stationwagen-lw-2-3-t5-r-250pk_v7986_g689.html

Ik zou eens beginnen met een setje originele Volvo bougies, het lijkt wel of de Volvo's allergisch zijn voor andere bougies.....

Hoe is de staat van je katalysator> Zou die niet verstopt kunnen zitten of tewel een paar losse schotjes? Had namelijk hetzelfde probleem, stotteren en inhouden en niet harder willen dan 140km/u of 2200 r/pm. Eerst de kat vervangen door een steigerpijp en nu een ruilkat eronder. Loopt als het spreekwoordelijke zonnetje.

Beste mannen,
Bedankt voor jullie hulp. Het probleem lijkt opgelost. Forumlid Schutten heeft de ECU uitgelezen en geen fouten ontdekt. Nogmaals bedankt, echt top.

Volvo bougies alleen was niet voldoende. De eerste rit was een stotterfestijn van heb ik jou daar. Rotor, verdeelkap en kabels zijn recent vervangen, dus daar lag het ook niet aan. LMM ook oké. Het probleem deed zich alleen voor als de auto heet werd. Gaandeweg is het probleem verdwenen. Voor de zekerheid is een andere temperatuursensor ingebouwd die de ventilator al bij 70 graden aanstuurt.

Vlgs mij zit het echte probleem een kapotte luchtslang (een dun plastic pijpje) die vanachter de radiator koele lucht naar de vierkante 'bak' waarin de ECU zit, laat stromen. Het plastic ervan was deels vergaan, dus kon warme motorlucht bij de ECU. De slang heb ik voorlopig afgeplakt met Duc tape en het probleem lijkt opgelost.

Ik ben benieuwd hoe het straks met de caravan erachter naar Frankrijk gaat. De radiateur is nog van de 'oude' 2.0R, na de motorwissel naar een 2.3 heb ik deze 'koelingsproblemen'. De radiateur is voor beide modellen toch gelijk? Iemand nog een tip?

Heb je een koelingsprobleem dan?

Niet hij, maar zijn ecu blijkbaar. Al heb ik mijn twijfels of dit de oplossing was...

ik heb precies hetzelfde probleem met mijn 850 t5 en is nog steeds niet weg
en heb alles orgineel vervangen van Volvo: bougie's, rotor, verdeelkap, bougiekabels, bobine en lambda sonde en vacuum slangen.

iemand nog raad hiermee?