Als ik gas geef of gas loslaat (maakt niet uit welke versnelling) dan lijkt het alsof de hele motor naar voren of achteren klapt. het gebonk gaat door de hele auto heen. dat rijdt dus niet echt fijn. Vooral niet in de file.

Nu heb ik de 2 bovenste, onderste bij distributie, reactiearm versnellingsbak, achterste hydro steun vervangen.
De voorste hydro steun leek nog wel goed.
Het is wel een stukje minder geworden hierdoor, maar het is zeker niet compleet weg, mischien heeft het 20% geholpen dat ik de steunen heb vervangen.

Hebben jullie een tip waar ik nu naar moet gaan kijken?
Wat zou dit eventueel kunnen wezen?

Ik rijdt in een 850 20 klepper van 93 met 299053 KM

Kan ook speling op je differentieel in je versnellingsbak zijn. Heb ik ook last van. Bij koude motor is de bonk heel duidelijk hoorbaar en voelbaar. Bij warme motor is het minder en is de schok meer golvend. 

Hier hetzelfde probleem, na het vervangen van een gare motorsteun is het iets minder geworden, maar nog steeds zéér onprettig, al helemaal in de file.
Ben er zelf vrij zeker van dat het mijn differentieel is. Voor mij ook reden genoeg om de bak te vervangen. (Vrees niet, ik rij er nu al 10.000km mee rond en veel erger word het niet )

Vraag me af of een gare TPS hier van invloed op kan zijn, of anders een versleten (lees:  traag reagerende) lambdasonde  

Lijkt mij haast niet, als dat bonken daadwerkelijk 'in' de motor zou gebeuren als gevolg van een gare TPS/Lambdasonde dan houd deze het nooit lang vol lijkt mij. Voornaamste verdachten zijn toch echt wel de motor/versnellingsbaksteunen, en in mijn geval het differentieel

speling op het differentieel zou kunnen

Het toerental blijft (zoals zovelen hier op het forum) even hangen (of zelfs nog meer toeren) tijdens het schakelen. Zou dat kunnen komen door een traag reagerende lambdasonde zoals Volvobug omschrijft?

Zat ook al te denken aan de homokineten, maar aangezien ik niks geen geknars hoor zou ik dat niet echt verdacht vinden.
Als ik tijd heb ga ik weer even onder de auto liggen om te voelen of er nog ergens speling op zit.

Kan ik de speling op differentieel ook voelen als ik aan de aandrijfassen draai? of zit het echt IN de versnellingsbak?

Ik heb ook precies hetzelfde en ik verdenk de bak.
Het is ook als ik de auto voor opkrik en de wielen snel voor en achteruit ronddraai hoorbaar en voelbaar

Binnenkort maar eens de grote bakwissel meeting organiseren?   Maar zoals ik al eerder zei, mijn ervaring is dat je er goed mee kan rijden, de mijne doet het al sinds ik de auto kocht 9 maanden en 10.000km geleden.

De bakken schijnen heel oud te kunnen worden met die speling. Als er iets begint te ratelen, wordt het vervelender. Zoals bij mij.  En fijn is natuurlijk anders.

Die speling is een ouderdomskwaal van onze M56-bakken.

Ik ga toch niet zomaar mee in dat bakkenverhaal en een beetje speling in het differentieel dat een "bonk door de hele auto heen" zou veroorzaken. Sluit het overigens ook niet uit.

Maar, voel je de bonk of hoor je de bonk?

Hmmm, ik voel de bonk goed bij gas los of gas geven ookal is het maar een beetje. maar horen kan ik de bonk nagenoeg niet.
In de 1 bonkt tie heel erg. Beetje het gevoel als je op een bank zit dat er iemand zo bij op ploft (niet het perfecte voorbeeld natuurlijk maar kan het niet anders omschrijven )

Trouwens als ik schakel naar (bijvoorbeeld) de 2 met een niet volledig warme motor, dan hoor ik wel een soort 'kloenk' net alsof de bak of de aandrijfassen ineen keer weer aangrijpen. Als de motor goed warm is hoor ik dat niet zo duidelijk meer. Maar lijkt het bonken wel weer erger.

Had ik ook bij m'n Volvo, ik dacht dat het een motorsteun was die versleten was.
Heb er wel 30.000km mee gereden zonder dat het erger werd.

Weet je wellicht hoe oud de drukgroep is? Verder geen bijzonderheden met koppelen/ontkoppelen?

je zou de voorkant van de auto eens op assteunen kunnen zetten, voorwielen van de grond. Aan een kant voorwiel blokkeren, aan de andere kant aan wiel draaien om te zien/voelen hoeveel speling er op het geheel van aandrijfassen en differentieel zit. Kunt ook nog aan de aandrijfas bij de bak draaien met de hand om de homokineten uit te sluiten en alleen de speling op de bak te voelen. En dit ook eens met de auto in een versnelling om de drukgroep mee te nemen. Wellicht hoor je op deze manier ook nog iets opvallends.

Ik heb geen flauw idee hoe oud de drukgroep is. Hij kraakt soms wel met terugschakelen en grijpt soms bovenin of iets verder onderin aan. Maar kom er altijd prima mee vooruit.

Hoe bedoel je precies "en dit ook eens met de auto in een versnelling om de drukgroep mee te nemen"?

Ik heb vandaag nog geen tijd gehad om te kijken. Maar ben wel zeer benieuwd wat er nou precies aan de hand is. Misschien komt er morgen wel wat van.  

Citaat van: Karper op 13-03-2014 22:13:40

Hoe bedoel je precies "en dit ook eens met de auto in een versnelling om de drukgroep mee te nemen"?

In neutraal en aan een wiel draaiend zul je alleen de aandrijfas, differentieel en uitgaande as bak meenemen in de "draaibeweging".
Is er een versnelling geschakeld, dan zul je tevens via de uitgaande as en het ingeschakelde tandwielpaar ook de ingaande as versnellingsbak meenemen, en daarmee de koppelingsplaat. En deze zit klem tussen drukgroep en vliegwiel.

En nu ik dit schrijf realiseer ik me dat je daar geen ruk mee opschiet   , doordat die plaat klem zit. Dacht zo even te testen of er misschien iets mis is met de drukgroep, diafragma etc.
Je komt niet verder dan de koppelingsplaat zelf, mocht daar al iets mis zijn zoals een gebroken veer in de plaat.