Iemand al ge BBQ-ed ?   

Mr. Wortel?

Bedankt voor de informatie, heren.
Een stoplichtsprinter zal ik niet worden. . Inderdaad daar kan je iedere bak mee aan gort trekken. Ook ongeflashed.

Naast dit leuke werk komen er nog wat lentetaakjes aan voor de R. Als ik heel eerlijk ben moet ik zeggen dat ik blij zal zijn met de volledige voltooiing van de Stage 0 voor die wagen. Nrfh valt me al jaren niet lastig met dit soort zaken. De R moet net zo zijn.

Voorlopig takenlijstje:
-Veerpootlagers en rubbers
-Airco ringen bij condensor.
-Flushen automaat
-Motorsteunen allen even nalopen. Ik geloof niets meer.
-Blokken en klauwen voor checken.


Ergens tussendoor komen de subframe inserts die al klaar liggen. Die hebben even lagere prioriteit.

Citaat van: razorx op 11-03-2014 22:01:20
Bedankt voor de informatie, heren.
Een stoplichtsprinter zal ik niet worden. . Inderdaad daar kan je iedere bak mee aan gort trekken. Ook ongeflashed.

Naast dit leuke werk komen er nog wat lentetaakjes aan voor de R. Als ik heel eerlijk ben moet ik zeggen dat ik blij zal zijn met de volledige voltooiing van de Stage 0 voor die wagen. Nrfh valt me al jaren niet lastig met dit soort zaken. De R moet net zo zijn.

Voorlopig takenlijstje:
-Veerpootlagers en rubbers
-Airco ringen bij condensor.
-Flushen automaat
-Motorsteunen allen even nalopen. Ik geloof niets meer.
-Blokken en klauwen voor checken.


Ergens tussendoor komen de subframe inserts die al klaar liggen. Die hebben even lagere prioriteit.

Hou vol Yits, er komt een moment dat je stage 0 klaar is. De ervaring leert mij dat als het zover is, je weer van voren af aan kunt beginnen

Citaat van: arjen850 op 14-03-2014 22:30:26

Citaat van: razorx op 11-03-2014 22:01:20
Bedankt voor de informatie, heren.
Een stoplichtsprinter zal ik niet worden. . Inderdaad daar kan je iedere bak mee aan gort trekken. Ook ongeflashed.

Naast dit leuke werk komen er nog wat lentetaakjes aan voor de R. Als ik heel eerlijk ben moet ik zeggen dat ik blij zal zijn met de volledige voltooiing van de Stage 0 voor die wagen. Nrfh valt me al jaren niet lastig met dit soort zaken. De R moet net zo zijn.

Voorlopig takenlijstje:
-Veerpootlagers en rubbers
-Airco ringen bij condensor.
-Flushen automaat
-Motorsteunen allen even nalopen. Ik geloof niets meer.
-Blokken en klauwen voor checken.


Ergens tussendoor komen de subframe inserts die al klaar liggen. Die hebben even lagere prioriteit.

Hou vol Yits, er komt een moment dat je stage 0 klaar is. De ervaring leert mij dat als het zover is, je weer van voren af aan kunt beginnen

Brr, je hele leven de zelfde klussen opnieuw doen. Ultieme horror.

Ik moet het nog aanzien met de R. De tienklepper, is vooralsnog stil en gedwee.

Maar het blijven oude hokken. En wat voor hokken. De grijns bij het rijden blijft.

Citaat van: razorx op 11-03-2014 22:01:20
Bedankt voor de informatie, heren.
Een stoplichtsprinter zal ik niet worden. . Inderdaad daar kan je iedere bak mee aan gort trekken. Ook ongeflashed.

Naast dit leuke werk komen er nog wat lentetaakjes aan voor de R. Als ik heel eerlijk ben moet ik zeggen dat ik blij zal zijn met de volledige voltooiing van de Stage 0 voor die wagen. Nrfh valt me al jaren niet lastig met dit soort zaken. De R moet net zo zijn.

Voorlopig takenlijstje:
-Veerpootlagers en rubbers
-Airco ringen bij condensor.
-Flushen automaat
-Motorsteunen allen even nalopen. Ik geloof niets meer.
-Blokken en klauwen voor checken.


Ergens tussendoor komen de subframe inserts die al klaar liggen. Die hebben even lagere prioriteit.

Ik kan je niet helpen met dat tjoenen, maar als je hulp nodig hebt met de rest weet je me wel te vinden.  Stelt allemaal niet zo veel voor .

Dank je voor het aanbod Dirk. Heb ik je gezelligheid en pragmatische aanpak dus gemist. Lees het nu pas.

TT 284dkm, veerpootlagers, rubbers, endlinks
Goedenavond!

De R had al een tijd last van krakende veerpootlagers. Tijd om ze te vervangen. Zekerheidshalve samen met de veerpootrubbers en de endlinks.
De lagers en rubbers vanmorgen bij Svala Weesp opgehaald. De endlinks had ik nog.

Eerst de bovenste centrale moer van de veerpoot wat gelost. Dit gaat het comfortabelst met de brug nog in de auto.


Bij het loshalen van de endlinks kan je het beste beginnen met de ondersten. Dan heb je nog wat tegenkracht als het zwaar gaat. Normaal zette ik er, als het niet ging altijd onmiddellijk de slijper in. Om zinloos geprut te voorkomen.

Ze zaten inderdaad lekker vastgerot.

Dit keer eens wat anders geprobeerd, en dat beviel me prima. Mijn de Walt accu slagmoersleutel die best een geweldenaar is er op gezet. Goed voor 200Nm met volle accu.
Tok-tok-tok-tok-frroetsj! En los was de moer. Het nawerk met ringsleutel en imbus gedaan. Werkt ideaal. Veerpoot er voorzichtig uitgehaald.


Toen zag ik iets heel raars aan de veerschotel rubbers en lagers.
Links versus rechts:




Nooit eerder gezien. De rubbers zijn er in 2009 door de vorige eigenaar ingedaan en origineel Volvo. Over het merk lagers kan ik niets zeggen als stammen die ook uit 2009.
De endlinks waren origineel Volvo en nog goed. Toch maar vervangen. Lagen toch al klaar.

Meteen het camber vóór op rond de -0,8 gezet. Vind ik net wat fijner rijden.

Op naar een heerlijk LPGtje!
Yits

Er zit nog een stukje lager om je veerzitting....

Yep, stomverbaasd!

Weet iemand overigens de dode tijd van donkerbruine LPi injectoren?
Of beter gezegd de tijd die die Siemens LPi dingen nodig hebben om open te gaan?

Kom op LPi tijdens full load aan injector duty cycles van 90%.
Zou óf door te lange dode injectortijd kunnen komen, of niet genoeg opbrengst van de LPi pomp, of een slechte sluiter.
Het eerste kan ik binnen redelijke grenzen verdisconteren. De andere twee zouden vervanging betekenen.

Krijg sterk het vermoeden dat vervangen van de lagers en rubbers nodig was als ik dit zo zie
Die lagers van mij waren dan nog niet zo slecht! De rubbers daarin tegen waren finaal af....

Toch wel lekker hé zo´n accu slagsleutel heb je echt al veel plezier van gehad!

Citaat van: MrCain op 15-03-2014 20:30:42
Krijg sterk het vermoeden dat vervangen van de lagers en rubbers nodig was als ik dit zo zie
Die lagers van mij waren dan nog niet zo slecht! De rubbers daarin tegen waren finaal af....

Toch wel lekker hé zo´n accu slagsleutel heb je echt al veel plezier van gehad!

En dat slechts drie jaar oud. Ehh die lagers. Vraag me af welk merk het was. Compleet door!
Die slagsleutel heeft me inderdaad al heel wat keren mijn rug, armen en humeur gespaard. Het fijne is dat de kop vrij klein is. Heel vaak past hij er gewoon tussen.

Nooit eerder gezien. De rubbers zijn er in 2009 door de vorige eigenaar ingedaan en origineel Volvo. Over het merk lagers kan ik niets zeggen als stammen die ook uit 2009.
De endlinks waren origineel Volvo en nog goed. Toch maar vervangen. Lagen toch al klaar.

Meteen het camber vóór op rond de -0,8 gezet. Vind ik net wat fijner rijden.

Op naar een heerlijk LPGtje!
Yits
[/quote]

Is toch 5 jaar

Heb je gelijk in Hendrik. Zijn 100dkm oud geworden. Niet eens zo slecht voor imitatie.
Nu zit er in ieder geval weer origineel in.

Mooi dat het weer voor elkaar is Yits !  Wat de veerpootlagers betreft, die van Arjen (die we vorige week hebben vervangen) waren origineel Volvo en slechts 3 jaar oud en compleet verrot !!!