Collega's volvo rijders,

Al sinds een hele tijd heeft de auto een hikje bij volgas rijden. De klachten zijn bij het chippen gekomen. Toen werd naar de ontsteking gewezen. Bougies waren toen 15.000km oud en zijn kort daarna vervangen geweest, alsook de rotor + verdeler.

Het fenomeen doet hem voor als ik op gas rijd. Op benzine zijn de klachten er niet. Het gebeurt bij volgas rijden in de hogere versnellingen (3, 4, 5) vanaf pakweg 4000rpm. De motor maakt één hikje en loopt dan perfect door.

AFR is gemeten tijdens het chippen en is goed.

De laatste 50.000km zijn o.a. vervangen:
- lambda sonde
- rotor + verdeler
- bobine
- LMM
- carterventilatie.

De bougiekabels zijn van 2008 en hebben 120.000km gedraaid.
Gasinstallatie is LPI met witte injectoren. Motor is een 2liter T-5 met de eerste 13G er nog op, geschat vermogen is een kleine 250pk. Auto is verder gewoon redelijk goed onderhouden. Auto heeft geen foutcodes.

Waar moet ik beginnen zoeken?

Hele wild guess:
LPi moet de ECU volgen, en uit Razorx zijn verhaal begrijp ik zitten dat in de (gechipte) ECU nog wel eens rare pieken/gaten in de mappings kunnen zitten.

<hangt achterover en laat het commentaar van de geleerden over zich heen komen...>

1 Hikje?, op het moment dat het pedaal naar onder gaat of later?.

Op het moment dat de 'power' moet losbarsten zeg maar.
Ik heb de indruk dat het erger is als ik brutaal de voet neerzet. Als ik rustigaan opbouw en dan verder duw gaat't iets beter.

Stel de bougies eens af op 0.6mm ipv de 0.7mm, kans groot dat het dan weg is....

Citaat van: Dirk342 op 17-03-2014 21:30:54
Stel de bougies eens af op 0.6mm ipv de 0.7mm, kans groot dat het dan weg is....

Kan je dat verklaren ook? Dat vervroegt de ontsteking?
Dat geeft geen problemen bij normaal rijden?

Bougies op 0,6 kan idd tijdelijk iets verbetering brengen.
Bruine injectoren zijn een betere oplossing.  

Bruine injectoren ben ik sowieso naar op zoek.
Wat bedoel je met 'tijdelijk'?

Tijdelijk as in, het wordt terug slechter of tijdelijk in de zin van het is niet goed voor de motor?

Citaat van: Vulk op 17-03-2014 19:54:50

AFR is gemeten tijdens het chippen en is goed.

Gasinstallatie is LPI met witte injectoren. Motor is een 2liter T-5 met de eerste 13G er nog op, geschat vermogen is een kleine 250pk. Auto is verder gewoon redelijk goed onderhouden.

Sowieso verbaast het me dat je met witte injectoren een kleine 250 pk zegt te halen. Ik ga er dan vanuit dat je benzine-injectoren nog origineel zijn. Ik haalde nog niets eens de toegezegde 230 pk na stage1-tuning zonder arm lopen bij vollast. Pas met groene benzine-injectoren (een heel verhaal) ging het wel goed.

Maar als de AFR bij vollast goed is, dan lukt dat blijkbaar in jouw geval wel. Wel vreemd.  

De ontsteking word wel iets scherper maar zolang de injectoren niet kunnen volgen zet dat niet veel zoden aan de dijk.

Ik zeg 250pk, maar dat is een aanname, is niet gemeten.

2liter, 13G, 3"DP zonder cat, originele benzine-injectoren. Kan best dat't "maar" 230pk is ook.

De mijne doet dat ook bij plots volgas (en soms ook bij full boost) heb met mijn datalogger de dutycycle van de benzine injectoren gemeten. Bij iedere hik was de dutycycle hoger dan +/- 86% en dat is de Max voor je LPI  injectoren

Misschien het zelfde probleem nu hij gechipped is?

Citaat van: Ludo op 17-03-2014 21:38:28
De ontsteking word wel iets scherper maar zolang de injectoren niet kunnen volgen zet dat niet veel zoden aan de dijk.

Maar de AFR is wel goed, zou daar dan geen dipje in moeten zitten?

Dat dipje zit er ook in hoor, je ziet het alleen niet.

Dus iets laten terugzetten zou ook een goede optie kunnen zijn?