Dat is inderdaad inclusief BTW

Toch Hooftman even gebeld. Paar euro duurder, maar dan hoeft het niet via via.
Bedankt voor de moeite, Ronald

No prob

Al sinds ongeveer een week na de laatste koppelingwissel is er in de auto tussen 2500 en 3000 toeren een vervelende resonantie te horen. Nu er banden onder liggen die bijna geruisloos rollen, valt de resonantie nog meer op.

Ik heb vanavond de wagen op assteunen gezet, twee assteunen onder de draagarmen, zodat de assen bijna recht zitten zoals wanneer de wagen over de weg rijdt, en twee assteunen extra onder het subframe.
Daarna gestart en geprobeerd de resonantie op te wekken door de wielen te laten draaien en de motor het genoemde toerental te laten draaien. Niks te horen..... Onbelast is het geluid dus niet aanwezig.

Ik heb de aandrijfassen gecontroleerd, maar kon geen overdreven speling ontdekken. Wel komt er een licht "geknars" vanuit het steunlager. Klinkt een beetje alsof er zand in zit.
Het viel me op, dat toen ik de klem rond het steunlager los haalde, de aandrijfas spontaan uit de bak kwam zetten. Die zit dus niet geborgd. Is dit normaal?

Heeft iemand enig idee wat de resonantie kan veroorzaken? De uitlaat hangt volledig vrij. Die lijkt het ook niet te zijn.
Kan het het steunlager zijn? De aandrijfas? Homokineet? Of een motorsteun? De bovenste, distributiekant en versnellingsbak/torsiesteun zijn vernieuwd. Kan het vliegwiel de oorzaak zijn? Die is vernieuwd, maar heeft misschien een opdonder gekregen door de verkeerd gemonteerde koppeling?

Voor mijn idee komt het geluid het meest bij rechts voor vandaan. Wiellagers zijn niet te horen als ik de wielen vrij laat draaien. Het lijkt me ook dat wiellagers niet alleen bij een bepaald toerental te horen zijn.

Het geluid is trouwens alleen te horen bij rustig gas geven/optrekken. Niet als het toerental vanaf hoger zakt naar 2500-3000 toeren. Bij feller optrekken is de resonantie niet te horen.

Ik zou de oorzaak graag vinden, aangezien het nu wel erg irritant begint te worden. Het viel mijn vrouw afgelopen weekend ook op en die had ik er nog niet eerder over gehoord.

Slopen van de wagen is (nog) geen optie    

Je zegt dat de as zo uit de bak komt, dat hoort niet. De cup van de binnenste homokineet hoort vast geklikt te zitten in de bak.

Misschien maar eens kijken voor een andere as. Die dingen zijn alleen zo duur om even te proberen of dat de oorzaak is  

Ik heb al wat kosten gehad met de banden en klein spul. De draagarmen of rubbers moeten vervangen worden, evenals veerpootlagers, veerzittingen en nog wel e.e.a.

Nu mag het natuurlijk ook wel na 240k km, maar toch

zit het niet in de uitlaat ergens ?

Citaat van: Sbv op 19-03-2014 08:55:46
zit het niet in de uitlaat ergens ?

Uitlaat hangt overal vrij.

Het is niet te horen als ik bij stilstand de motor op dat toerental houd.
Ook gisteren op de assteunen, dus onbelast, was het niet te horen.

Ik vind het gewoon zo vreemd dat het alleen tussen 2500 en 3000 toeren te horen is.
En dat is nou net het toerental als ik ca 120 km/uur rijd. Hoogst irritant, dus.

Citaat van: elianmars op 19-03-2014 09:03:18

Citaat van: Sbv op 19-03-2014 08:55:46
zit het niet in de uitlaat ergens ?

Uitlaat hangt overal vrij.

Het is niet te horen als ik bij stilstand de motor op dat toerental houd.
Ook gisteren op de assteunen, dus onbelast, was het niet te horen.

Ik vind het gewoon zo vreemd dat het alleen tussen 2500 en 3000 toeren te horen is.
En dat is nou net het toerental als ik ca 120 km/uur rijd. Hoogst irritant, dus.

Harder rijden....

Marcel, is het een idee om de auto nogmaals op te bokken zoals je beschreven hebt (zorg er voor dat idd de assen praktisch recht liggen), de auto starten, in zijn 5 of D zetten bij stationair toerental en dan langzaam gas te geven tot het bereikte toerental (waarop je dus die resonantie / trilling voelt) ?

Als je dit iemand anders laat doen op deze manier, kun je zelf kijken / luisteren.  Doe het hier wel vaker zo en meestal krijg ik het wel te pakken op deze manier.

Laat maar weten Marcel als je het idee van Dirk wilt testen

Citaat van: Dirk342 op 19-03-2014 09:29:24
Marcel, is het een idee om de auto nogmaals op te bokken zoals je beschreven hebt (zorg er voor dat idd de assen praktisch recht liggen), de auto starten, in zijn 5 of D zetten bij stationair toerental en dan langzaam gas te geven tot het bereikte toerental (waarop je dus die resonantie / trilling voelt) ?

Als je dit iemand anders laat doen op deze manier, kun je zelf kijken / luisteren.  Doe het hier wel vaker zo en meestal krijg ik het wel te pakken op deze manier.

Citaat van: elianmars op 18-03-2014 23:12:24

Ik heb vanavond de wagen op assteunen gezet, twee assteunen onder de draagarmen, zodat de assen bijna recht zitten zoals wanneer de wagen over de weg rijdt, en twee assteunen extra onder het subframe.
Daarna gestart en geprobeerd de resonantie op te wekken door de wielen te laten draaien en de motor het genoemde toerental te laten draaien. Niks te horen..... Onbelast is het geluid dus niet aanwezig.

 

Ik had dat met mijn S60 D5, ook zo rond de 120. Bleek in de uitlaatbevestiging te zitten als ik het me goed herinner.

Citaat van: Marc O. op 19-03-2014 09:59:42
Ik had dat met mijn S60 D5, ook zo rond de 120. Bleek in de uitlaatbevestiging te zitten als ik het me goed herinner.

Daar heb ik inderdaad meer over gelezen (heb op Google gezocht naar soortgelijke problemen).
Ik kan eens kijken of het verandert als ik de rubbers van de ophangpunten van de downpipe tijdelijk los maak. Voor mijn gevoel komt het ook een beetje daar vandaan.

Mijn V70 heeft dat sinds ik 'm samen met KIM even over een grindweggetje bij Ewout gejaagd heb ook. We dachten eerst aan een steentje ergens maar in mijn geval is 't gewoon het hitteschild boven de uitlaat.