340 - 1983 - 1:11 - benzine
340 - 1986 - 1:14 - benzine
850 - 1995 - 1: 7  - benzine starten, LPG rijden
V70 - 2000 - 1:??  - diesel, maar nog niet ingezet

Voorkeur is Diesel, zowel economisch als in beleving

Woon vlak aan de Duitse grens..

Aral ultimate 102 it is..

Jammer dat ik zo ver van de grens woon anders ging ik het ook wel proberen.

Met de T-5 rij ik voornamelijk op BP Ultimate 98

Ik rijd LPG... misschien binnen kort Diesel.... Ik probeer te stemmen echter krijg ik die optie. Is de pol misschien al gesloten.... (lees als ik ben blond)

Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-03-2014 21:17:35
Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Niet alleen de roetertjes hoor Ewøut 

Citaat van: BBS op 20-03-2014 21:20:55

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-03-2014 21:17:35
Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Niet alleen de roetertjes hoor Ewøut 

Hoezo? Het is toch de wegenbelasting die de meeste laat besluiten dat het dieseltijdperk op z'n eind loopt?

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-03-2014 21:17:35
Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Idd. Dat zou hier ook de reden zijn waarom de D5 eruit zal gaan. 360 euro MRB per kwartaal is niet heel grappig meer... Hadden het van de week toevallig beetje uitgerekend...

Ben benieuwd of ik in de toekomst nog wel kan tanken in Nederland.

Ach de PIH van Volvo is gewoon een diesel hoor, dus de dieselolie blijft nog wel even.

Citaat van: grijzev70tdi op 20-03-2014 23:01:14

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-03-2014 21:17:35
Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Idd. Dat zou hier ook de reden zijn waarom de D5 eruit zal gaan. 360 euro MRB per kwartaal is niet heel grappig meer... Hadden het van de week toevallig beetje uitgerekend...

Een TDI/2.5D zou hier zelfs €421 MRB in het kwartaal kosten....

Ach, ik betaal op G3 ook gewoon 354 euro per kwartaal hoor dus de dieselrijders moeten niet zeuren.

Toch iets wat in Noorwegen goedkoper is. Ik betaal 400 euro per jaar. En 350 euro voor de XC want die heeft een roetfilter.

Citaat van: KIM op 21-03-2014 07:24:59
Ach, ik betaal op G3 ook gewoon 354 euro per kwartaal hoor dus de dieselrijders moeten niet zeuren.

Ik betaal 474 euro per kwartaal. Die LPG-extremisten moeten niet zeuren over die accijsverhoging, ze betalen per liter nog steeds minder dan een dieselrijder

Zonder gein: de dieseltoeslag bovenop de wegenbelasting en provinciale opcenten maakt het steeds minder aantrekkelijk om diesel te rijden. Het omslagpunt ligt nu wel een stuk hoger dan circa 6 jaar terug dus bij een volgende auto zal ik het zeker opnieuw uitrekenen op basis van mijn jaarkilometrage.

Citaat van: The Volvoboy op 21-03-2014 06:47:01

Citaat van: grijzev70tdi op 20-03-2014 23:01:14

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-03-2014 21:17:35
Wat jammer dat die arme roetertjes zo actief ge-euthanaseerd worden door de NL overheid. Ik blijf er zolang mogelijk in rijden.

Idd. Dat zou hier ook de reden zijn waarom de D5 eruit zal gaan. 360 euro MRB per kwartaal is niet heel grappig meer... Hadden het van de week toevallig beetje uitgerekend...

Een TDI/2.5D zou hier zelfs €421 MRB in het kwartaal kosten....

Moest ook 450 per kwataal zijn...