Citaat van: Maarten-t5 op 21-03-2014 09:59:47
Nee werkt hetzelfde. Bij m4.3 is de maf conversietabel alleen nooit "gevonden" en dus onbeschikbaar coor de gewone sterveling. Om dan toch een grotere maf te gebruiken, moest je dus alle waarden in je tabellen veranderen om te compenseren voor het (kunstmatig) verlaagde load signaal.

Edit: ik heb overigens wel het idee die tabel te kunnen vinden voor m4.3.

Dat opent al perspectieven 

Heb even een kijkje genomen. Volgens mij heb ik hem gevonden. Misschien dat ik als ik weer wat meer tijd heb een tunerpro .xdf voor een m4.3 bin schrijf

Citaat van: Maarten-t5 op 21-03-2014 12:16:50
Heb even een kijkje genomen. Volgens mij heb ik hem gevonden. Misschien dat ik als ik weer wat meer tijd heb een tunerpro .xdf voor een m4.3 bin schrijf

Zojuist kwam dit pakketje binnen:


Heel erg bedankt Hans! 

En hier past de grotere MAF inderdaad prima in:


Verder heb ik niet veel gedaan. Het lelijke drukknopje van mijn IWAW metertje stoorde me nogal.
In het ventillatieroostertje is niet echt ruimte voor een mooier exemplaar. De oplossing was snel gevonden.

Ik heb het processortje van het meter zo geprogrammeerd dat de input zich als een aanraakschakelaar gedraagt. Nu kan ieder metalen voorwerp als schakelaar dienen. Meteen voor een ander microcontrollertje gekozen. Een exemplaar met de zelfde pin layout, maar met wat meer mogelijkheden. Werkt net wat fijner voor wat toekomstige wensen.

Graag gedaan Yits!

Succes met je project! 

Omgeven door luchtfilterhuizen typ ik dit bericht.

Hans was zo aardig een luchtfilterhuis van een n te sturen, maar het was te modern. De LMM paste wel, maar het huis past niet goed in de auto. Te groot.


Geeft niets, als Hans het goed vind mag een ander hem hebben.

Piet was zo aardig het nummer van het passende luchtfilterhuis op te zoeken:  9445349. Hier past de 3 inch S90 MAF wel in. Het verschil met het oorspronkelijke 70Classic/850 deksel is klein. De opening voor de LMM is groter en de bevestiging ietsje anders


Omdat die grotere MAF niet zal passen op de standaard buis naar de turbo had ik zekerheidshalve een silicone elleboog gekocht bij Biesheuvel.

Achteraf gezien was dit niet nodig. Er was nog een T5 turbo inlaatslang beschikbaar uit 2000. Nummer 9445351. Volgens mij zou het zo allemaal moeten gaan passen. We zullen het zien.


Morgen ga ik het geheel inbouwen. De S90 MAF tabel van Piet zal hierbij van pas komen. Een tijdje terug heeft hij aan de hand van metingen een XLS gemaakt met een S90 LMM op een 850.

Het tooltje dat Simply Volvo geeft gemaakt verwerkt deze reeks waarden weer in de bin die geflashed gaat worden.

Ik zie uit naar morgen, naar de inbouw, maar vooral naar de metingen met de grotere MAF en aangepaste bin.

Goed pionierswerk Yits, veel plezier morgen!

Citaat van: V70geRwin op 29-03-2014 19:42:00
Goed pionierswerk Yits, veel plezier morgen!

Dank je, maar als ik eerlijk moet zijn:
Wat dit MAF/LMM gedeelte aangaat hobbel ik even achter Piet aan.
Hij heeft goed werk verricht, dus gewoon maar overgenomen.

Het luchtfilterhuis en de buis naar de turbo heb ik even in bad gedaan met wat Dasty. Daarna met wat Nafta, had ik nog liggen, echt schoon gemaakt. Oogt nu als nieuw. Geen plaatjes nog.
Weer een ander mooi goedje voor het kunststof onder de motorkap ontdekt.

Wat verder opvalt aan de nieuwe (2000) slang naar de turbo, is dat wat "vacuum tuutjes" van boven naar beneden zijn verhuisd. Totale aantal tuutjes is verlaagd van drie naar twee. Benieuwd of ik die twee evolutionaire keuzes kan rationaliseren. Zit nu lekker binnen. Morgen zie ik het wel in het echt.

Ben benieuwd hoe die loopt op de S90 MAF.
Mocht die nog niet voldoen aan je power behoeftes... ik heb ook nog een goeie curve voor een 3,25" ID MAF voor je, die gaat tot meer dan 1600kg/hr...

Doe er mee wat je wilt Yits. It's yours. 

Dan wil ik wel om er met me mijn 3.25" maf med te experimenteren.

Citaat van: Piet op 29-03-2014 20:57:42
Ben benieuwd hoe die loopt op de S90 MAF.
Mocht die nog niet voldoen aan je power behoeftes... ik heb ook nog een goeie curve voor een 3,25" ID MAF voor je, die gaat tot meer dan 1600kg/hr...

Ghe ghe.
Ik sta te trappelen om morgen aan de gang te gaan en te meten.

@Hans: Zou zo maar eens een experimenteerhuis kunnen worden voor nog grotere LMM's.

Nog even een ruw plaatje van wat nafta doet. Ben zoals te zien nog niet overal klaar. De foto bewust wat "hard" gemaakt.

Citaat van: Piet op 29-03-2014 21:12:54
Dan wil ik wel om er met me mijn 3.25" maf med te experimenteren.

Is prima!
Verwachtte dit goede doel.