Lekkende dure injectoren zijn mij ook bekend als mogelijk probleem maar dat was niet echt het eerste waar ik aan dacht. In Nederland bij normale temperaturen heb ik namelijk geen enkel probleem met starten. Als het zo'n lekkende injector zou zijn, dan zou je dat in NL toch ook moeten merken?

Citaat van: Pakkie op 25-03-2014 20:07:22
Lekkende dure injectoren zijn mij ook bekend als mogelijk probleem maar dat was niet echt het eerste waar ik aan dacht. In Nederland bij normale temperaturen heb ik namelijk geen enkel probleem met starten. Als het zo'n lekkende injector zou zijn, dan zou je dat in NL toch ook moeten merken?

kouder weer heb je er veel meer last van

Onze BMW wilde ook slecht starten in Frankrijk.. stond toen aantal dagen stil bij warmere temperaturen dan dit.

Citaat van: Pakkie op 25-03-2014 20:07:22
Lekkende dure injectoren zijn mij ook bekend als mogelijk probleem maar dat was niet echt het eerste waar ik aan dacht. In Nederland bij normale temperaturen heb ik namelijk geen enkel probleem met starten. Als het zo'n lekkende injector zou zijn, dan zou je dat in NL toch ook moeten merken?

In nederland hadden wij ook niet echt problemen. Duurde wat langer maar sloeg wel aan. In Zweden wou die helemaal niet meer zonder hulp

Ok, wist niet dat er ook een relatie is tussen kou, een lekkende injector en minder goed starten.

Hoor net van vriendinlief (zij rijdt er 95% van de tijd in) dat ze in NL ook twee keer heeft gehad dat hij na het starten direct afsloeg   Tel daarbij op de flinke walm die er straks uit kwam nadat hij de derde keer wel startte en de vermoedens van een lekkende injector worden toch wel steeds sterker  

kijk ook de intercooler maar even na of die nog goed is als jullie weer terug zijn in Nederland

Die laatste moet je me even uitleggen..... Heeft die lekkende injector iets van doen met de intercooler?

Ben benieuwd of hij morgenvroeg beter start. Vanmiddag had hij voor het starten zo'n 72u stil gestaan, daarna km of 30 gereden. Morgenvroeg heeft hij dus slechts een uur of 15 stil gestaan voordat ik hem weer start. Injector heeft minder kunnen lekken en hij zou dus beter moeten starten of is die gedachte te simpel?

Bij ons was het smorgens eerste keer starten altijd slecht. Daarna kon je hem de hele dag gebruiken en niks aan de hand. S'morgens was het weer hommels

Ik zou meteen het duurste gaan vervangen.

Draai de gloeistiften eruit en test ze even.

Oh ja, voordat ik weg kon moest ik nog wel even aan het werk  . Er is hier namelijk "wat" sneeuw gevallen. Gelukkig had de eigenaar van het appartement de oprit al schoongemaakt want wegrijden was anders wel een uitdaging geworden.

Mocht hij nou morgen of overmorgen niet aan willen slaan door een lekkende injector is er dan een McGyver-methode om hem wel aan de praat te krijgen? En zo ja, hoe en what to do? Na wat googelen lees ik wel iets over het dichtknijpen van de retourslang van de injectoren tijdens het starten. Helpt dit inderdaad en waar kan ik die eventueel vinden?

Ik heb het toen met remmenreinger gedaan . Zal die niet erg fijn hebben gevonden, maar je moet wat in de middle of niks

Citaat van: Broabander op 25-03-2014 19:01:29
Of pomptiming

Al eens een D5 van dichtbij gezien?

Citaat van: Emiel op 25-03-2014 20:38:22
Ik zou meteen het duurste gaan vervangen.

Draai de gloeistiften eruit en test ze even.

Amen. Gewoon bij het begin beginnen. Overigens geeft Vida bij uitlezen ook keurig aan welke gloeibougies er defect zijn. In mijn geval gloeiden die nog wel toen ik ze even los op een accu probeerde, maar blijkbaar niet voldoende. Na het vervangen van 2 gloeibougies en 50 euro verder was mijn startprobleem opgelost. Mijn D5 sloeg inderdaad ook direct na de start weer af.

mooi gezicht die V70 onder de sneeuw. Dit seizoen geen vlokje sneeuw gezien!

Vanochtend startte hij in één keer op 4,5 cylinder om vrijwel direct daarna netjes op 5 te gaan lopen. Niet helemaal super dus maar een stuk beter dan gister. Morgen helaas weer huiswaarts en dan in NL maar eens kijken wat Vida aangeeft.