Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:29:56
Hier staat er eentje voor minder: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69503.0.html

Het is alleen voor een MY98-er C70

MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.

Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.

Deze dus niet. Heb de auto van André een aantal maal gezien

Hier zie ik ze voor uiteenlopende prijzen, maar een Bosch zo te zien al voor €100 en een beetje. Ik snap alleen niet wat het verschil is tussen een Bosch van €100 en een Bosch van €167  
Ik wil niet bezuinigen op dit soort dingen, maar nodeloos duur kopen is ook weer zonde geld natuurlijk. En de goedkoopste is €50, wat doen die dan anders dan die van Bosch vraag ik me dan af.

Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.

Inderdaad. Wel grappig dat ie qua onderdeelnummer past bij die ene van €101 uit 'mijn' lijstje en hij noemt de prijs van de duurdere (ander onderdeelnummer).

Citaat van: Mike Philippens op 25-03-2014 20:19:43

Ik begin me nu een beetje zorgen te maken. Voordat ik de auto kocht had ik deze post al gezien, maar aangezien het al een jaar geleden is, meende ik dat het probleem opgelost was. Niet dus. En ik heb echt geen zin om 'm naar een dealer te brengen met de vraag: zoek het uit...

MIKE

EVEN DIT HET PROBLEEM WAS OPGELOST DAT KAN MARK (MARUSKA) BEVESTIGEN.
IK HEB VAN HEM TOEN EEN L.L.M. GEKOCHT UIT ZIJN ANDERE AUTO EN HET PROBLEEM WAS OPGELOST.
KAN ZIJN DAT DEZE L.L.M. OOK DE GEEST HEEFT GEGEVEN.

GR ANDRE

Ik ga er nu een nieuwe in duwen. Volgens mij is dat het probleem. Ik raakte even confused over die gasklephuizen, maar ik herinner me nu dat dat bij dit model nog niet was. Hopelijk is het met die LLM opgelost.

ik hoop het ook voor je.
Ik had precies dezelfde symptomen bij mij was dit het niet.....

kijk je main fuel relais en de aansluiting ervan goed na.
haal het relais uit de beugel, start de motor en tik tegen het relais, doe een stress test op de bekabeling....

succes.

sven

Die LMM is nog onderweg en het leek even dat ie het, ondanks files, niet meer deed. Raar, maar ik was inmiddels eraan gewend dat het niet altijd voorkwam. Evengoed kapt ie er net zomaar mee. Ik rij na een snelwegrit(je) naar huis en vlak na een rotonde wil ik gas geven, maar niets...ik rol door en even later kan ik weer gas geven. Maar daarna was het met horten en stoten. Steeds weer afslaan. Op een gegeven moment kon ik nog wel starten, maar sloeg ie meteen weer af. Even laten rusten en toen met wat gas erop gestart en toen bleef ie aan. Eventjes een klein beetje toeren gemaakt, want ik had het idee dat ie verzopen was. Toen bleef ie weer stationair draaien en kon ik naar huis rijden. Alleen is het lambdasondelampje gaan branden.

Als ik die LMM binnen krijg, gaat die er sowieso in, dat kan nooit kwaad. Ik moet dat relais dan maar even opzoeken, maar is het niet zo dat als een relais stuk is, hij het gewoon niet doet en niet af en toe? En daarbij is het veel te voorspelbaar wanneer het euvel optreedt. Altijd al je je gas loslaat en uitrolt. Als een relais een mankement heeft waardoor ie af en toe niet schakelt, komt dat op de meest onvoorspelbare momenten voor denk ik dan. Evengoed check ik even of ie nog goed zit en de pootjes schoon zijn. Kan nooit kwaad denk ik.

Kak! Die LMM past helemaal niet. De aansluitingen voor luchtfilter en slang zijn op deze LMM veel te groot. Ik kan degene die erop zat erin schuiven. In die onderdelenshop zie je een hele rij staan, waaronder 2 types van Bosch. Beiden hebben dezelfde omschrijving:

BOSCH Luchtmassameter Luchtfilter
VOLVO C70 I Coupé 2.3 T-5 Van Jaar 03.1997 240 PK

Maar ja, blijkt dat er toch een klein verschilletje is en in de detailomschrijving staat dat de een tot 8-1998 is en de ander vanaf... Beetje köt natuurlijk. Maar goed, dan maar retour en de nieuwe afwachten. Ondertussen eens uitvogelen wat die storing is.
Er was overigens niets te zien aan de oude LMM. Maar je, een kapotte sensor kun je niets aan zien. Dat is een stukje electronica dat niet meer goed werkt.

Citaat van: Mike Philippens op 01-04-2014 19:53:58
Kak! Die LMM past helemaal niet.

Sbv schreef het nog.

Citaat van: Sbv op 25-03-2014 22:47:55

Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.

Deze dus niet. Heb de auto van André een aantal maal gezien

Vóór augustus '98 is het Bosch nummer 0280217107.

Blijkbaar heb ik niet goed opgelet dan...
Ik ben blindgevaren op die omschrijving die best misleidend is (half). Nou niets meer aan te doen dan terugsturen.

Lambdalampje is inmiddels 'van eigens' uit gegaan. Geen gestotter bij de rit vanochtend, ondanks een (klein beetje) file. Zou de LMM niet goed gezeten hebben, dat het uit en inbouwen en alles weer aandraaien iets heeft opgelost? Valse lucht aanzuigen bv...gokje/whishful thinking...

Misschien de stekker ? ergens draadbreukje of beginnende draadbreuk ?

In ieder geval was bij aanschaf de 'tiewrap mod' op die kabel van de LMM niet (meer) aanwezig. Thuurbo heeft 'm bij het wisselen van de ABS computer (weer) aangebracht. Misschien dat in die kabel een breuk zit oid. Maar dan vind ik het wel typisch dat het zo voorspelbaar voorkomt. Draadbreuk zou je op allerlei momenten last van moeten hebben. En nu kan ik (als het al voorkomt) redelijk voorspellen onder welke omstandigheden dat gebeurt. Een van de sensoren in het traject van inlaat naar uitlaat die stuk is lijkt me dan waarschijnlijker. Of zoiets mondains als valse lucht natuurlijk...