Gewoon de titel van je eerste post in dit topic aanpassen

Citaat van: )()()sT op 22-03-2014 08:14:43
Gewoon de titel van je eerste post in dit topic aanpassen

Dus toch; hoe doen zij t dan die halverwege hun blog de titel aanpassen? Of lijkt dat maar zo..

Probleem gevonden:


Hoe dit nou kan is me echt n raadsel.
De oplossing is in elk geval voordehandliggend.

Citaat van: MarkJJR op 22-03-2014 14:01:10
Probleem gevonden:
http://i58.tinypic.com/2mpe6c1.jpg

Hoe dit nou kan is me echt n raadsel.
De oplossing is in elk geval voordehandliggend.

Dies goed kapot 

Zo dan, ik heb gehoord dat messing wieltjes schade kunnen doen maar dit is wel heel extreem, als het daardoor komt...

Citaat van: Broabander op 22-03-2014 16:31:43
Zo dan, ik heb gehoord dat messing wieltjes schade kunnen doen maar dit is wel heel extreem, als het daardoor komt...

Nee, dit heeft daar niets mee te maken. Dit groene tandwiel zit aan de andere kant van t witte plaatje ten opzichte van het messing tandwieltje. De groene staat in contact met de 2 tandwielen van de teller. Het messing wieltje in contact met t motortje. Bij mij zat er dus al messing in ennik heb bij de andere tandwielen niet iets van schade kunnen ontdekken.

De oorzaak van bovenstaand ben ik waarschijnlijk zelf. Bij t doordraaien zat de derde digit niet helemaal goed. En laat ik nou net tegen t punt van 294k naar 295k aan hebben gezeten; zie ook de eerdere foto. Waarschijnlijk is er dus een blokkade opgetreden waardoor ie niet verder wilde draaien maar de motor wel, ergo; een tandwiel zonder tanden.

Citaat van: MarkJJR op 22-03-2014 17:29:06
een tandwiel zonder tanden.

Een wiel, dus 

Thanx voor t inkoppen! 

Deze week staat in het teken van m'n velgen, gisteren weer aan t schuren en plamuren geweest. Maar wil nu toch wel doorzetten en eigenlijk deze / begin volgende week dit afronden. Ben daarin natuurlijk een beetje afhankelijk van wat externe stoorzenders (werk / kids / vrouw  ) en droogtijden van t plamuur en de laklagen.
Mezelf kennende moet ik t nu ook niet te snel willen gaan doen, want dan wordt 't zo'n 'net niet' klus.

Weet verder iemand of er een verschil zit in de caterventilatie tussen de verschillende (turbo) motoren?
Ik heb een (universeel) setje gekocht bij ET, maar nu dacht een vriend van me dat dat wellicht niet ging werken.
Hij wilde even laten zien waar een slang zat; maar kon die gek genoeg niet vinden. Ik heb redelijk gezocht op t forum, maar t antwoord nog niet gevonden.
Het betreft dus de B5204T motor.

Schuren en plamuren fase 1 afgerond:

netjes! welke kleur worden ze ? iets donkerder?

Citaat van: hertogjan6 op 25-03-2014 20:38:39
netjes! welke kleur worden ze ? iets donkerder?

Nee, ben voor 'origineel' 931 gegaan, toch maar via de dealer
Wel jammer dat die niet wist dat er 2K blanke lak meegeleverd wordt maar wel t advies gaf om t te kopen. Heb nu in elk geval genoeg blanke lak.

Vandaag tijd gemaakt voor de carterontluchting, moest er toch eens van komen en de mensen om mij heen vonden dat ik het zelf wel kon...
Ruim 6 uur later ben ik een hele ervaring rijker 

Nadat ik het halve forum, wat Britse websites en VIDA uit m'n hoofd geleerd had (aangaande t onderwerp), ben ik vanmorgen maar begonnen. Ik had al wel een waarschuwing dat het bij mij wellicht eens anders zou kunnen zijn dan standaard. Maar dat was pas goed te zien na verwijdering van het spruitstuk.



Zoals je kan zien, was het helaas anders dan standaard.  Geen 2 maar maar 1 slang en geen plug op het spruitstuk waar je m zou verwachten. Evengoed maar wel door gegaan, die pakking was toch al naar z'n grootje. Potje en 3 slangen die er aan zitten vervangen, gaten geruimd, kwam aardig wat troep uit. 

Bleef wel met het vervelende gevoel zitten dat ik nu 1 slang te weinig gebruikt had. En het barst nog van de broze slangen in het vooronder van m'n roffel. Daarbij had ik en passent ook de cruise control gedemonteerd, maar daar zal ook een vacuümslang aan. Die is nu dus nog niet helemaal lekker afgedopt.

Vervolgens dacht ik dat ik te weinig turbodruk had, maar na 3 wijze woorden van Martijn bleek dat niet zo te zijn. Hij zei: "ga eerst rijden". Dus een ruime testrit door de vroege spits rond Den Haag en de turbo werkt als een tierelier. Wel bij Delft opeens een lampje van de koelvloeistof, ik had wel wat gemorst bij het loshalen van de slang, maar toch niet zo veel... Nee, er slang was nu 'gewoon' lek  een nieuwe is al besteld. Dan nog maar eens uitvogelen wat ik allemaal aan slangen nodig heb en dat er dan maar in peuteren. En hopen dat dit het was 

CC vaccuum leiding gaat naar CC balg en pedaalschakelaars (onder dashboard), hoef je niet af te doppen.

Citaat van: arjen850 op 27-03-2014 20:13:19
CC vaccuum leiding gaat naar CC balg en pedaalschakelaars (onder dashboard), hoef je niet af te doppen.

Op de kerstboom toch wel?

Citaat van: MarkJJR op 27-03-2014 23:30:57

Citaat van: arjen850 op 27-03-2014 20:13:19
CC vaccuum leiding gaat naar CC balg en pedaalschakelaars (onder dashboard), hoef je niet af te doppen.

Op de kerstboom toch wel?

Nee, is een apart systeem !!