Het wordt weer mooi weer, kortom tijd voor de problemen met de airco...

Vorig jaar is de magneetkoppeling vervangen ivm te veel speling. Systeem is schoongemaakt, nieuw filterdroger, gevuld.

Nu eigenlijk weer hetzelfde probleem als waarmee ik mij vorig jaar meldde bij de garage.

Airco schakelt elke tien seconden in en meteen weer uit, en wordt niet koud. Hoor steeds; klik, fft, klik.... en dat dus elke tien seconden.

Airco wordt naar mijn mening niet goed koud. Ik weet niet hoe koud hij precies hoort te worden, maar bij een mooie dag als vandaag, warm maar ook niet snikheet, moet er toch gewoon erg koude lucht uit kunnen komen? Nu lijkt de lucht, met hercirculatie aan, amper kouder dan wanneer ik de airco uit zet en gewoon de blower op de koudste stand zet!

In de auto lijkt de klik uit de unit te komen, al weer ik dat niet zeker. Buiten de auto hoor ik duidelijk de magneetkoppeling klikken. Het ECC lampje blijft wel continu branden als de airco is ingeschakeld.

Waar moet ik het zoeken?

- Magneetkoppeling lijkt me niet, is nieuw.
- Lek?
- ECC unit?

Airco lek, waarschijnlijk de verdamper (zwak puntje)....

Citaat van: Jeroentjuh op 30-03-2014 15:32:50
Airco lek, waarschijnlijk de verdamper (zwak puntje)....

Wilde sowieso komende week een afspraak plannen voor de APK; kunnen ze daar meteen even naar kijken. Is zo'n lekke verdamper iets dat je eenvoudig kan waarnemen/controleren? Neem aan dat je betrekkelijk eenvoudig de druk op het systeem kan meten? Of moet hij dan helemaal leeg om te kijken hoeveel er uit komt?
Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68329.msg1469043.html#msg1469043

Nu las ik al wel dat het vaak achter elkaar aan en uit gaan van de airco op zich niet vreemd is als het niet té warm is en de airco dus weinig hoeft te koelen.

Hoe bepaalt de airco een en ander? De laagste temperatuur waarop de ecc ingesteld kan worden is minder dan 18 graden (laatste getal is 18 en daaronder is nog een stand). De buitentemperatuur was vandaag 18 graden volgens buienalarm, hetgeen zou impliceren dat de airco niet heel veel hoeft te koelen. Hoe warm het dan ín de auto is weet ik niet, maar voor mijn gevoel was het wel warmer dan 18 graden, en ik neem aan dat de ecc de binnentemperatuur meet?

Vraag eens na of ze bij de laatste vulling ook contrast vloeistof in het systeem hebben gedaan => dan is het makkelijk te zien als je je kachelventilator los haalt kan je net de verdamper zien zitten: ff de lamp er in en als hij alien groen oplicht weet je het zeker  

Verstopte orifice of defecte hogedrukschakelaar kan dit gedrag overigens ook veroorzaken

Airco zelf regelt niet op warmte => is een druk gestuurd systeem dus is altijd even koud en de kachel zelf regelt de warmte bij om zo de gewenste temperatuur te verkrijgen.

Dus even de drukken laten controleren, dan is diagnose stellen zo gebeurd.

Ik denk (vrees) dat ik een stap verder ben richting de oplossing.

Een paar dagen geleden viel me een olieachtig plekje op onder de auto. Mijn auto staat in een garagebox en rij hem altijd met de wielen tegen een balkje aan dat ik op de grond heb geschroefd, dus auto staat altijd exact hetzelfde. Ik dacht dat het een drupje van de turbo was gelet op de plek waar de olie lag. Geen echte aandacht aan geschonken direct. Heb in het licht van mijn airco probleem een bakje neergezet en de auto er overheen gereden om de olie op te vangen en te kunnen bekijken.

Het resultaat: lichtgele olie. En motorolie is niet lichtgeel...

Heb een uv lampje er boven gehouden en... het is fluorescerend. Contrastvloeistof dus.

Kortom airco olie?

De locatie is ongeveer ter hoogte van het dashboard, aan de passagierskant. Beetje rechts van het midden dus.

Kortom verdamper lek?

Een lekke verdamper uit zich meestal door te lekken in het kachelhuis. Wanneer je de kachelmotor weghaalt en naar binnen kijkt zie je met een UV lamp de lekkage.
Ik denk eerder dat je een probleem hebt met de afdichting tussen de leidingen en de verdamper.