En ikke maar denken dat ik een zware voet heb, autotrader geeft namelijk gemiddeld 10l op 100 km aan maar dat heb ik maar slecht 1 keer gehaald en dat was van Bergen op Zoom naar Utrecht op de cruise (110km/h) Nu slaat tie op 12,7 volgens bc. Veel korte stukjes , garage in en uit om bij me spullen te komen. Dit is gemiddeld over net geen 13000 km ofwel bijna 2 jr.

gr lindert

Waarom zijn er zo weinig lpg uitvoeringen met bijvoorbeeld de R en T5 uitvoeringen. Is dat slecht of zijn de prestaties dan mineur? Moet toch veel aanterkkelijker zijn qua tank kosten.
grt

Met zo'n auto ga je je toch niet druk maken over de brandstofkosten, die neem je dan wel voor lief....!

Ik bedoel het anders Ludo....

Daarom rijdt ik geen T5(R)! Zou wel willen en kunnen, maar niet met 150km per dag op de teller erbij... dat is voor mij weggegooid geld.

Maar als je een T5(R) kunt veroorloven, dan ga je je toch niet lopen muggeziften over de brandstof welke deze verbruikt? Dat weet je als je de auto koopt.

En als je het dan toch doet is LPG/LPI best een optie lijkt mij, dat hoor je mij niet zeggen. Maar koop dan gelijk een auto die aan je eisen voldoet...

heb je gelijk in ludo,maar net als wat daan zegt: als je zo een auto heb,moet je niet naar de verbruikskosten kijken.
Het is maar net wat je er voorover heb,en ik gebruik de auto niet dagelijks,dus maakt het mij niet zoveel uit.

Lijkt me juist dat wanneer je een R of T5-R op LPG zet dat je juist nog meer plezier van zo'n auto kan hebben, 87 euro aan de pomp achterlaten voor ca. 65 liter Euro of voor eenzelfde hoeveelheid LPG slechts 30 euro afrekenen.  

Met diesel ligt het iets anders maar van veel voordeel aan diesel is het wel bekeken hier in Nederland met de huidige prijzen en de houderschapsbelasting. Zoek maar eens een pomp op waar je in de buurt komt van de 1 euro.

Houderschapsbelasting gewicht 1451 t/m 1550 Noord-Holland (goedkoopste provincie  ):

Benzine: = Per jaar € 584,00
LPG G3 = Per jaar € 872,00
LPG G2 = Per jaar € 1200,00
Diesel = Per jaar € 1136,00

LPG G3 heb je zo terugverdiend, daar hoef je echt geen 20k per jaar voor te rijden en zelfs G2 kom je mee weg t.o.v. diesel.  

Als ik de centjes had dan wist ik het wel......... een (T5)R op LPG !!

RRRR_Ramon,
ik zit een klasse lager
auto ledig is 1423 kg.

Citaat van: animalT5R op 16-08-2005 12:41:11
RRRR_Ramon,
ik zit een klasse lager
auto ledig is 1423 kg.

Ik heb een wat hoger gewicht genomen, na inbouw van LPG is je auto zwaarder En er zijn ook T5-R's van 1517 kg trouwens, het zal te maken hebben met jouw 2 litertje    

1:10, maar dan moet ik wel mijn best doen.......

Eigenlijk varierend van 1:2 tot 1:15.....

Ik doe nooit mijn best om het verbruik terug te brengen. Vandaag getankt: het autootje loopt inmiddels 1 op 10,3

Gemiddeld 50% stadsverkeer (ritten van 5 minuten tot een kwartier) en 50 % snelweg deze keer...

Toen ik m net had liep ie 1 op 8,5 met deze afstanden


Gr

Citaat van: thuur op 16-08-2005 23:38:13
Ik doe nooit mijn best om het verbruik terug te brengen. Vandaag getankt: het autootje loopt inmiddels 1 op 10,3

Gemiddeld 50% stadsverkeer (ritten van 5 minuten tot een kwartier) en 50 % snelweg deze keer...

Toen ik m net had liep ie 1 op 8,5 met deze afstanden


Gr

Komt dat niet gewoon door het verschil winter/zomer of kan een auto "zomaar" zuiniger gaan lopen? Of komt dat bijvoorbeeld door een servicebeurt met nieuwe (andere) olie, nieuwe bougies etc? Dat een luchtfilter invloed kan hebben op het verbruik kan ik me voorstellen, van bougies en olie kan ik me dat minder voorstellen.

Citaat van: RRRRR_Ramon
Dat een luchtfilter invloed kan hebben op het verbruik kan ik me voorstellen, van bougies en olie kan ik me dat minder voorstellen.
quote]

Ramon, mijn simpele gedachten:
- Goede olie met goede smeereigenschappen; minder interne weerstand. Oftewel minder energie nodig om de motor met gelijkblijvende prestaties te laten draaien-> minder brandstof gebruik
- Goede bougies: Ook hier minder weerstand; minder energie nodig
en bovendien een betere verbranding = meer energie rendement uit dezelfde hoeveelheid brandstof -> minder verbruik bij gelijke prestaties...........Of zit ik er nu ver naast?
Christiaan

Citaat van: RRRRR_Ramon op 17-08-2005 10:17:48

Citaat van: thuur op 16-08-2005 23:38:13
Ik doe nooit mijn best om het verbruik terug te brengen. Vandaag getankt: het autootje loopt inmiddels 1 op 10,3

Gemiddeld 50% stadsverkeer (ritten van 5 minuten tot een kwartier) en 50 % snelweg deze keer...

Toen ik m net had liep ie 1 op 8,5 met deze afstanden


Gr

Komt dat niet gewoon door het verschil winter/zomer of kan een auto "zomaar" zuiniger gaan lopen? Of komt dat bijvoorbeeld door een servicebeurt met nieuwe (andere) olie, nieuwe bougies etc? Dat een luchtfilter invloed kan hebben op het verbruik kan ik me voorstellen, van bougies en olie kan ik me dat minder voorstellen.

Om jullie uit de droom te helpen:
Nieuwe velgen, nieuwe banden, nieuwe olie+filter (tot 2x toe), nieuwe bougies, nieuwe verdeelkap+rotor, af en toe wat injectorreiniger, nieuw luchtfilter en een hele hoop dingen die geen invloed op het verbruik hebben

Grootste verschil in verbruik wat ik geconstateerd heb is na het verleggen van de bekabeling van de krukas- en nokkenassensors. Ik kon onmiddelijk een km verder rijden op iedere liter


Gr

Citaat van: thuur op 17-08-2005 11:00:08


Grootste verschil in verbruik wat ik geconstateerd heb is na het verleggen van de bekabeling van de krukas- en nokkenassensors. Ik kon onmiddelijk een km verder rijden op iedere liter


Gr

Dat is toch opmerkelijk   Als je zuiniger wilt gaan rijden denk je niet meteen aan het verleggen van kabels om, denk ik dan, de weerstand daarvan te verminderen.

Vanavond tankbeurtje nummer 100 in iets meer dan 3 jaar bezit.
gemiddeld over de jaren 11,3 kilometer met een litertje peut gedaan, beste score 13,7 (reed toen veel 100 km-wegen), slechtste score 9,9 (midden in de winter).
Effect van V-power wat ik sinds een jaar tank (maar door de hoge prijzen nu niet meer) is aanwezig doch statistisch niet bewijsbaar. Verschil is te klein om echt aan te tonen, zit in de tienden maar maakt het net ietsje goedkoper.
Om verbruik wat te verbeteren is de snelheid op de snelweg ergens tussen de 100 en 110 (boordcompu geeft iets aan tussen de 6,8 en 7,7 l/100km) op binnenwegen de toegestane snelheid. Optrekken tot 4000 rpm max, bij invoegen is dat niet nodig, de drentsche en Groningsche invoegstroken zijn dermate lang dat sprints niet nodig zijn.
Conclusie: verbruik valt me nog dik tegen, had gehoopt boven de 11,5 uit te kunnen komen, zeker met de olie die verkocht wordt als bevorderend voor zuinige loop. Kennelijk laat ik toch nog teveel liggen bij het wachten voor stoplichten e.d.....