Vannacht had ik even een moment van verstandsverbijstering.
Ik heb bij boertien de log file kunnen bekijken van de injectietijden, alleen had ik er verder nog niets mee gedaaan.
Nu ben ik die max getallen eens gaan omzetten in percentages en wat blijkt, de tijden komen niet tot nauwelijks boven de 80% uit van volledig open blijven staan.
Dit had de tuner ook al bevestigd, dit klopt dus gewoon. Wat ik zelf overigens ook al dacht.
Waarom hij hem niet rijker kon krijgen was door de overkalibtatie gaan ze dan zo hoog staan (hoog %) dat de auto zoals door boertien ook beschreven gaat bokken en inhouden, zie ook mijn blog.
Henk Boertien kon mij niet vertellen waar die kalibratie precies zat e.d. dus datnis nog een zoekplaatje.
Heb al even wat contacten gehad met wat mensen maar we gaan er uit komen.

Citaat van: V70geRwin op 05-04-2014 12:00:56
Ik dacht dat de pomp het limiteerde op ongeveer 280pk of zijn er al betere pompen?

Hoe vaak is dit nu al uitgelegd.

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 13:33:41
Vannacht had ik even een moment van verstandsverbijstering.
Ik heb bij boertien de log file kunnen bekijken van de injectietijden, alleen had ik er verder nog niets mee gedaaan.
Nu ben ik die max getallen eens gaan omzetten in percentages en wat blijkt, de tijden komen niet tot nauwelijks boven de 80% uit van volledig open blijven staan.
Dit had de tuner ook al bevestigd, dit klopt dus gewoon. Wat ik zelf overigens ook al dacht.
Waarom hij hem niet rijker kon krijgen was door de overkalibtatie gaan ze dan zo hoog staan (hoog %) dat de auto zoals door boertien ook beschreven gaat bokken en inhouden, zie ook mijn blog.
Henk Boertien kon mij niet vertellen waar die kalibratie precies zat e.d. dus datnis nog een zoekplaatje.
Heb al even wat contacten gehad met wat mensen maar we gaan er uit komen.

Er is dus zoals ik eerder al schreef, niks aan de hand tijdens het rijden?.

Citaat van: Ludo op 05-04-2014 16:21:43

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 13:33:41
Vannacht had ik even een moment van verstandsverbijstering.
Ik heb bij boertien de log file kunnen bekijken van de injectietijden, alleen had ik er verder nog niets mee gedaaan.
Nu ben ik die max getallen eens gaan omzetten in percentages en wat blijkt, de tijden komen niet tot nauwelijks boven de 80% uit van volledig open blijven staan.
Dit had de tuner ook al bevestigd, dit klopt dus gewoon. Wat ik zelf overigens ook al dacht.
Waarom hij hem niet rijker kon krijgen was door de overkalibtatie gaan ze dan zo hoog staan (hoog %) dat de auto zoals door boertien ook beschreven gaat bokken en inhouden, zie ook mijn blog.
Henk Boertien kon mij niet vertellen waar die kalibratie precies zat e.d. dus datnis nog een zoekplaatje.
Heb al even wat contacten gehad met wat mensen maar we gaan er uit komen.

Er is dus zoals ik eerder al schreef, niks aan de hand tijdens het rijden?.

Nee tijdens het rijden niets aan de hand behalve dat ik nog steeds een wat hoog verbruik heb.
Bij de oude tune helemaal, maar bijvoorbeeld Robster480 heeft een beetje een soortgelijke rijstijl als ik en een at maar rijdt duidelijk zuiniger in zijn R.
Nogmaals ik wil een veilige tune dat hij nooit zou kunnen bokken, volgens Boertien zit hij soms tegen de grens aan omdat hij rond de 80% zit.
Maar ik ga binnenkort een afspraak maken om dit te kunnen realiseren.

Citaat van: Ludo op 05-04-2014 16:20:39

Citaat van: V70geRwin op 05-04-2014 12:00:56
Ik dacht dat de pomp het limiteerde op ongeveer 280pk of zijn er al betere pompen?

Hoe vaak is dit nu al uitgelegd.

Nog niet vaak genoeg dus.

Gewoon altijd lpg
Zelfs bij vrieskou en volgas helemaal perfect!
Dan ook gewoon o.80lambda.


Mvg chris

Citaat van: scania164 op 05-04-2014 19:11:33
Gewoon altijd lpg
Zelfs bij vrieskou en volgas helemaal perfect!
Dan ook gewoon o.80lambda.


Mvg chris

Dat wil ik dus ook!
Het kan dus we gaan dit realiseren.

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 18:38:03
Nee tijdens het rijden niets aan de hand behalve dat ik nog steeds een wat hoog verbruik heb.
Bij de oude tune helemaal, maar bijvoorbeeld Robster480 heeft een beetje een soortgelijke rijstijl als ik en een at maar rijdt duidelijk zuiniger in zijn R.
Nogmaals ik wil een veilige tune dat hij nooit zou kunnen bokken, volgens Boertien zit hij soms tegen de grens aan omdat hij rond de 80% zit.
Maar ik ga binnenkort een afspraak maken om dit te kunnen realiseren.

Zie je wel, je maakt je zorgen terwijl er geen probleem is.  
De grens ligt bij 100%, niet bij 80%.
Veel zal je die 80% ook niet overschrijden, tenzij je zo'n grote turbo gaat plaatsen die door plaatsgebrek in de kofferbak moet gemonteerd worden.


@Gerwin, grotere benzine injectors is een groot voordeel voor de pomp.
De inspuittijd word (middels maat-chiptuning) anders.
De pompdruk is lager en ze draait een lager toerental.
Dit geeft ruimte voor meer vermogen...

 Gewoon mte software erin en klaar !

Citaat van: scania164 op 05-04-2014 19:40:36
Gewoon mte software erin en klaar !

En dan als nog de lpi software aanpassen want dat gaat hij ook niet redden.

Citaat van: Ludo op 05-04-2014 19:37:52

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 18:38:03
Nee tijdens het rijden niets aan de hand behalve dat ik nog steeds een wat hoog verbruik heb.
Bij de oude tune helemaal, maar bijvoorbeeld Robster480 heeft een beetje een soortgelijke rijstijl als ik en een at maar rijdt duidelijk zuiniger in zijn R.
Nogmaals ik wil een veilige tune dat hij nooit zou kunnen bokken, volgens Boertien zit hij soms tegen de grens aan omdat hij rond de 80% zit.
Maar ik ga binnenkort een afspraak maken om dit te kunnen realiseren.

Zie je wel, je maakt je zorgen terwijl er geen probleem is.  
De grens ligt bij 100%, niet bij 80%.
Veel zal je die 80% ook niet overschrijden, tenzij je zo'n grote turbo gaat plaatsen die door plaatsgebrek in de kofferbak moet gemonteerd worden.


@Gerwin, grotere benzine injectors is een groot voordeel voor de pomp.
De inspuittijd word (middels maat-chiptuning) anders.
De pompdruk is lager en ze draait een lager toerental.
Dit geeft ruimte voor meer vermogen...

Die snap ik nog niet helemaal.

Opbrengst van LPG injector is toch afhankelijk van druk en openingstijd?
Dat je de omrekenfactor van benzine naar lpg aanpast aan grotere benzine injectoren die dus minder lang open gaan lijkt me logisch maar de motor vraagt uiteindelijk om dezelfde hoeveelheid LPG toch?

Hoe is het dan mogelijk om de pomp langzamer te laten draaien met lagere druk als gevolg en toch een hoger vermogen eruit te krijgen (en dus meer LPG in te spuiten) ?

Of kende Vialle een beperking in de maximale openingstijd in de berekening terwijl de injector dit in de praktijk wel aan zou kunnen?

De openingstijd is gebaseerd op de oranje injectors.
Vialle gaat immers uit van standaard serie wagens.
Met de standaard software van een T-5 zijn daar ook geen problemen mee.

Door de grotere benzine injectors gaat de "injector-open-tijd" omlaag maar je houd wel dezelfde hoeveelheid benzine.
De pomp moet hierdoor dus minder werken voor hetzelfde resultaat.

Citaat van: Ludo op 05-04-2014 19:37:52

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 18:38:03
Nee tijdens het rijden niets aan de hand behalve dat ik nog steeds een wat hoog verbruik heb.
Bij de oude tune helemaal, maar bijvoorbeeld Robster480 heeft een beetje een soortgelijke rijstijl als ik en een at maar rijdt duidelijk zuiniger in zijn R.
Nogmaals ik wil een veilige tune dat hij nooit zou kunnen bokken, volgens Boertien zit hij soms tegen de grens aan omdat hij rond de 80% zit.
Maar ik ga binnenkort een afspraak maken om dit te kunnen realiseren.

Zie je wel, je maakt je zorgen terwijl er geen probleem is. 
De grens ligt bij 100%, niet bij 80%.
Veel zal je die 80% ook niet overschrijden, tenzij je zo'n grote turbo gaat plaatsen die door plaatsgebrek in de kofferbak moet gemonteerd worden.

Dat klopt maar als ik de lambda nog lager (rijker) zou willen hebben moeten die tijden omhoog, en dit wil dus niet.
Athans nog niet.
Tevens vind ik extra verrijken met bruine lpi injectoren tov witte benzine niet nodig.
Hierdoor is mijn verbruik op lpg ook vrij hoog denk ik.

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 20:28:39
als ik de lambda nog lager (rijker) zou willen hebben moeten die tijden omhoog, en dit wil dus niet.
Athans nog niet.

Dan is het tijd voor een andere tuner.
Bij Fasttech hadden ze dit op mijn vraag binnen 5 minuten voor mekaar.

Citaat van: Ludo op 05-04-2014 20:32:53

Citaat van: leons850 op 05-04-2014 20:28:39
als ik de lambda nog lager (rijker) zou willen hebben moeten die tijden omhoog, en dit wil dus niet.
Athans nog niet.

Dan is het tijd voor een andere tuner.
Bij Fasttech hadden ze dit op mijn vraag binnen 5 minuten voor mekaar.

Lambda op benzine is ook niet het probleem kan hem precies zo krijgen als ik wil maar ik zit met de lpi kalibratie die hem dus over de top drukt.
Begrijp ook niet dat als ze zulke grote injectoren monteren dat ze die ook nog eens extra gaan laten verrijken als hij gewoon 1-1 zou lopen zeg maar of standaard kalibratie en niet extra schepjes er bovenop dan had ik de vraag helemaal niet gesteld dan reed hij al perfect.
Om dus heel kort door de bocht te zeggen het ligt niet aan de tuner maar aan de lpi software.
Alleen werkte boertien niet mee het zo te krijgen zoals ik zou willen.
En nu hebben we daar mogeljjk een oplossing voor gevonden,  zodra dit is gelukt zal ik daar op verder gaan.