850est.10v. lpg 1994  395Kkm.

Bij het optrekken vanuit stationair ca.900t heeft de motor grote moeite met toeren maken en de wagen aan het rollen te brengen. Loopt hij dan weer, dan is er vanaf ca. 1500t geen enkel probleem meer en trekt hij weer even fel als normaal en schakel ik hem soepel door tot boven de 120km.

Kan iemand mij aanwijzingen geven?

Kees

Brandt het motormanagment lampje? Al foutcodes uitgelezen?

alleen op LPG of ook op benzine?

Motormanagementlampje uit. Ben zelf de kunst van uitlezen foutcodes niet meester. Heb het contact/stekker van de LMM losgemaakt en gereinigd. (heeft al eens eerder geholpen). Brandstof toevoer en ontsteking is prima.  Als ik hem weer aan het rollen heb trekt hij daarna ook weer prima door en kan ik hem weer lekker op z'n staart trappen. Het is alleen dat optrekken vanuit stilstand/stationair.  Ook op benzine, maar minder vaak voorkomend.

Dit is al 9 jaar mijn eerste "Hightech" Volvo en helaas weet ik maar weinig van de electronica.

Kees

Welk contact/stekker heb je losgemaakt, een 10V heeft geen LMM.

Direct na het luchtfilter

Dat is de sensor die de temperatuur van de inlaatlucht meet. Daar zal het niet aan liggen lijkt me. Denk eerder aan krukas- of nokkenassensor of de (stekker-)verbindingen daar naar toe. Of ergens een (beginnend) vacuümlek dat bij voldoende toeren alsnog dicht gezogen wordt. Heb ook wel eens meegemaakt dat een rotor losgekomen was en afhankelijk van het toerental begon te zwabberen dan wel mooi op zijn plek draaide in de verdeelkap. Beetje gissen zo.
Niemand in de buurt die je kan helpen met eventuele codes uitlezen? CeesvanGils in breda wellicht?

Dank voor je aanwijzingen.  Vacuümknietje en nokkenassensor zijn recent vervangen. Bij en zwabberende rotor zou je een schokkende motor verwachten in stationair. Hij loopt ook in stationair juist prima. Rotor, verdeelkap en bougiekabels etc.ca. 20Kkm geleden nieuw vervangen. Bougies 10Kkm.

Stekkerverbindingen, rotor en vacuüm kan ik zelf controleren. Daarna is de krukas-sensor dus hoofdverdachte. Ik dacht zelf ook nog aan de sensor bij de gasklep.

Bedankt voor je advies. Ik heb iets om mee aan de slag te gaan.

Kees

Je zegt dat het euvel op benzine minder vaak voorkomt. Kun je proberen vast te stellen wanneer het wel en wanneer het niet zich voordoet op benzine? Koud/warm/weersomstandigheden/tankniveau/...


Gr

@Thuur

Uurtje tests uitgevoerd: Wagen rijdt gewoon goed op benzine, Start onmiddellijk, zowel koud als warm. Benzineniveau in tank altijd tussen 1/3 en 1/2 (koeling benzinepomp) en bij opkomende vorstperiode tank ik vol om condensvorming te voorkomen.

Stekkerverbindingen waren schoon en nu schoner. Rotor, verdeelkap bougiekabels ok. bougies gecontroleerd, zagen er prima uit. Vacuüm knietje en leiding ok.

Op LPG getest: Motor loopt rimpelloos stationair ca. 850/900 t, maar komt dan met gasgeven moeilijk op toeren om te kunnen koppelen en weg te rijden. Komt hij dan met een paar keer trappen weer op ca. 1200/1500 t., dan rijdt hij weer geweldig, trekt fel op en is er ogenschijnlijk niets meer aan de hand. Starten op gas met koude motor: Tot voor een week startte de koude motor onmiddellijk op gas,(niet starten op benzine en automatisch overgaan op LPG) Nu moet ik wat langer doorstarten op de startmotor voordat de motor aanslaat.

Optrekken met LPG bij stoplicht of na voorrang verlenen is erg vervelend. (het zal toch niet aan die goedkope belgische LPG liggen?).

Gr., Kees  

Ik denk toch dat je het dan in de LPG-hoek moet zoeken. Zit er een gasboer bij je in de buurt?


Gr

Wat doet de motor als je in neutraal het gaspedaal intrapt naar 3000 toeren?.

@Ludo

Met nornaal gas geven om op te trekken niets, met een beetje pompen krijg ik hem tegen de 1500t om op te trekken, en vervolgens is hij fel als altijd in alle toerentallen en bijbehorende versnellingen.

Kees

Het lijkt op bevriezen van de verdamper.
Er zit voldoende koelwater in het reservoir?.

Heb een paar wkn geleden een nieuwe motor radiateur geplaatst, en , inderdaad, nu je het zegt, er zou weleens een luchtbel daar in het systeem kunnen zitten. Het euvel waar ik nu mee zit is na die ingreep begonnen en werd steeds heviger.  Zal zien dat ik dit morgen even regel. Ter controle zal ik 1 van de slangen naar de verdampeer een beetje lossen om te kijken of het doorstroomt en de slangen voldoende warm worden, dwz even warm als de andere slangen.

gr., Kees