Zorg ervoor dat je verdamper niet het hoogste punt in het systeem is, maar je expansievat, want daar blijft de lucht "hangen".

Groet,
The Demon.

@ The Demon
Mijn verdamper bevindt zich onder de accu, lekker laag dus. Ik wil straks de wagen warm laten lopen, dop van het expansievat af, kachel wijd open en dan maar regelmatig knijpen in de dikke slangen. En even de slang naar de verdamper een beetje lossen om te zien of en koelvloeistof goed doorstroomt. Een evenruele luchtbel moet er dan uitkomen.

Kachel hoef je niet open te zetten, die stroomt bij onze auto's altijd door.
Laat hem wel draaien totdat de fan aanslaat, uit ervaring weet ik dat het wel even kan duren voor hij volledig warm is.
Af en toe de toeren iets omhoog laten gaan zal het proces versnellen maar geeft ook meer risico op het overlopen van het vaatje, dek dus je dynamo even af want die vind koelvloeistof niet echt lekker.

Groet,
The Demon.

Heb alles geprobeerd maar mijn probleem, op LPG rijdend, wordt groter. Bij snelheden van 70 a 80 km/u lijkt het of LPG geheel uitvalt. Als ik dan gas bij geef dan schokt hij weer vooruit. Terug naar stationair valt de motor stil.  Ik heb het idee dat de Vialle verdamper het heeft begeven. (Wagen rijdt gelukkig goed op benzine maar dat is voor mij veel te kostbaar).
Ik heb serieus advies en hulp nodig. Mijn eigen kennis van LPG en electronica is te beperkt om zelf goede oplossing te vinden.  

Haal de slang van verdamper eens van de venturiring af, en blaas er eens in.
Hoor je geborrel in de verdamper dan is die wellicht lek.
Laat dat dan wel eerst nog bevestigen door een lpg specialist.

@Ludo

Ik ga dit straks even proberen. Bedankt voor je snelle reactie.

gr., Kees

Slang los, geblazen, maar ik kan geen geborrel in de verdamper waarnemen. In de LPG-stand met contactslot aan, ruik ik gas bij de venturiring. Heb meteen even de motor warm gedraaid en kwam er toch weer een luchtbel boven. Dan toch morgen maar naar de LPG specialist. Ben in januari nog bij Mesman geweest ter controle. Installatie ok, behalve dat ik een lekspanninkje had in de LPG computer. Dat is daarna verholpen door de gezekerde voedigsdraad op de accu te verplaatsen naar achter het contactslot.

Ik heb dus een Vialle LPG installatie, Volvo ingebouwd. Is die verdamper eventueel te reviseren of te vervangen ?

gr., Kees

Een verdamper is altijd te reviseren of te vervangen.
Maar wellicht toch iets anders aan de hand, kan net zo goed iets simpel zijn zoals een haperende afsluiter.
Dus nog niet te voorbarig zijn met de conclusie dat het de verdamper is.

Ben er vandaag achter gekomen dat ik op de verkeerde slang op de venturiring heb geblazen. De gasslang zit, goed verstopt, aan de onder zijkant van de ring. Deze slang, van de verdamper naar ring ziet er goed rot uit met verschillende barsten. Ga ik morgen laten vervangen op de brug. Ik vrees dat hij gas lekt en dat dit het probleem is. (Vervelend dat ze in Son bij systeem-inspectie paar maanden geleden dit niet hebben geconstateerd)

Slang is vervangen en ik rijd weer op LPG. Nog wel probleem met optrekken vanuit stationair in 1ste versnelling, vanaf de 2de en boven de 30km/u geen probleem meer. Ik vermoed dat de installatie misschien te gierig is afgesteld. Maar ik wil dit eerst onderzoeken, want hij heeft voor het probleem opdook, altijd prima gelopen ( 1:10 ). Morgen met volle tank langere rit maken, stappenmotor vervangen voor een "schone" die ik als reserve heb liggen, en dan beslissen.

Kan iemand even een plaatje van de Vialle verdamper neerzetten met een beetje text advies voor het afstellen?

Na voltanken gastank gestart op benzine en op de weg bij ca. 80km/u gas ingeschakeld. Deed het aanvankelijk prima, maar bij terugschakelen/ lage toeren viel de motor toch weer stil en moest ik benzine weer inschakelen. Weer teruggegaan naar LPG bij ca. 80km/u en hij deed niets meer. Alsof er helemaal geen gas naar de motor komt

Ik denk nu dat de poreuze slang tussen verdamper en de venturiring een bijkomstigheid was, en dat de storing gezocht moet worden bij een klep die niet opent bij het inschakelen op gas. Of toch de verdamper   ?

De installatie is direct na levering van de auto door Volvo dealer ingebouwd mrt. 1994 en heeft totnutoe prima gewerkt (395Kkm). De enige wijziging in de installatie is enkele maanden geleden geweest toen Arthur de voeding van de LPG computer van direct op de accupool heeft verpaatst naar een punt achter het contactslot ivm een lekspanningkje.

De wagen rijdt en reageert overigens prima op benzine.  De stappenmotor is schoon.

Kees

Is dit een G3 installatie met een stappenmotortje op de verdamper?

Zo ja:

Die stappenmotor kan wel schoon zijn, maar toch hartstikke kapot Je moet eens de weerstand meten van de aansluitingen; er zitten twee spoeltjes in het motortje en die moeten ongeveer 54 ohm meten.

Als een spoel duidelijk afwijkt moet ie vervangen worden.

@jeroen74

Ik heb een gewone dealer-ingebouwde LPG installatie. De stappenmotor waar ik het over heb zit op de motor en krijgt een jaarlijkse beurt met een druppeltje WD40.

Kees

Ik heb ook een dealer ingebouwde zover ik weet waar het systeem ooit ingebouwd is maakt niet of er wel of geen mengselregeling op het LPG systeem zit.

@jeroen74

Ik lees in het onderhoudsboekje:

"Dit autogassysteem is lambda-geregeld en wordt gestuurd door een Autogas Management Systeem" 

Kees