Omschalkel relais, hoe kan ik dat controleren?

Lambdasensor is nog geen maand oud dus bekabeling is het denk ik niet aangezien ik ook geen melding krijg als ik op benzine rijd.

Bij een bekabelingsprobleem krijg ik ook andere foutcodes weet ik uit ervaring. Een voor de voorverwarming of een voor het signaal of beide.

Weet je toevallig welke versie van Vialles LPI je hebt? Met een omschakelknop met blauwe led'jes of zo'n staande knop met groene led'jes?

Heb een vialle installatie met de 5 blauwe ledjes.

Volgens heeft mij de nieuwe versie geen schakelrelais meer. Die oorzaak valt dan af. Maar dat weet Ludo wel.

Een wilde gedachte: zou er een benzine-injector mee kunnen blijven lopen tijdens lpg-bedrijf? Bijvoorbeeld doordat draden ergens contact met elkaar? Maar daar zal Boertien wel naar gekeken hebben. En misschien is dat ook wel niet meer mogelijk bij het nieuwe systeem.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 17-04-2014 12:49:56
Volgens heeft mij de nieuwe versie geen schakelrelais meer. Die oorzaak valt dan af. Maar dat weet Ludo wel.

LPE7 heeft ook een onderbrekingsrelais maar die zit in de computer zelf, niet meer apart.
Met een slecht relais heb je symptomen zoals afslaan van de motor, draaien op 4 cilinders...

Zelf zou ik eerder denken aan brandstoftoevoer.

Ludo zou je mij kunnen uitleggen, wat de brandstofdruk ermee te maken heeft als de auto wel goed op benzine rijd en dan geen foutcode geeft, en als ik op gas rijd hij dan pas de foutcode geeft.

Mijn gedachte zou namelijk zijn dat je op benzine dan ook de foutcode zou krijgen.

Ondanks dit ga ik wel proberen vandaag om de brandstofdruk te meten hoeveel moet dat ongeveer zijn?

Zelf heb ik dit gehad door dat de benzinepomp bijna een bar te weinig druk gaf.
Hebben we lang naar lopen zoeken omdat op benzine geen foutmelding werd weergegeven.
De injectietijd is afhankelijk van o.a. benzinedruk, hier word rekening mee gehouden.

Benzinedruk moet tussen 2.1 en 3.1 zijn.
Bij gelijkmatige belasting mag de druk niet zakken.

Vandaag de brandstofdruk gemeten.

bij eerste keer op contact zetten geeft hij 3 bar aan.
Stationair geeft hij 2,4 bar aan  zowel op gas als benzine.
bij 3000 toeren geeft hij nog steeds 2,4 bar aan en dat houd hij ook gewoon vast als hij even op dat toerental draaien.

Vandaag wel een gehad, op gas dat hij als ik even doortrek dat hij echt even inhoud, en daarna loopt hij gewoon weer normaal.

Citaat van: s70mat op 20-04-2014 15:55:48

Vandaag wel een gehad, op gas dat hij als ik even doortrek dat hij echt even inhoud, en daarna loopt hij gewoon weer normaal.

Zakt de druk op dat moment of heb je niet rijdend gemeten?.

Heb niet rijdend gemeten, maar dat hij inhoud doet hij maar heel soms misschien maar 1 x per 2 maanden.

Oke, maar het lampje blijft wel branden of steeds terugkomen. 

Je zou de evapklep eens kunnen afdoppen.
Al is het maar om dit uit te sluiten.

Ja lampje blijft steeds terug komen reset hem regelmatig, maar het blijft elke keer een kwestie van kilometers wanner hij weer aangaat.

Evapklep ga ik eens zoeken hoe ik dat moet afdoppen suggesties zijn welkom.

Afdoppen is simpel.

Hier zie je waar de klep zit: http://img110.imageshack.us/img110/5503/1112007029ef7.jpg
Aan de andere kant van de klep zit een slangetje, dat verdwijnt onder de accu naar het koolfilter.
Trek die slang van de klep en dop beide kanten af.
Door het afdoppen genereer je geen foutmelding, verder kan het geen enkel kwaad.

Oke ga morgen eens kijken waar ik hem mee kan afdoppen. Maar wat is de reden om het evap systeem buiten werking te stellen. puur uit nieuwsgierigheid.

Lees even hier de functie van de klep: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14014.0.html
Door het afsluiten haal je dus geen vacuum uit het inlaattraject.