Citaat van: remeeus op 15-04-2014 21:15:55
Nee dat was niet de bedoeling

Maar een 2002 motor is een RN motor, elektronische gasklep, vaste klepstoters, variabele nokkenas tandwielen, .....

Heb gisteravond / vannacht een stevige brainstorm sessie gehad met vida en verschillende fora
En heb besloten om alles eens op een rijtje te zetten om te kijken wat er nou werkelijk anders is aan dit zogenoemde "RN" blok.

Gewoon om te kijken wat er mogelijk is, ik hoef echt mijn gelijk niet te halen. Maar laten we eerlijk zijn, wat niet kan is nog nooit gebeurt

Fysiek

• VVT op de uitlaat nokkenas.      - Emissie doeleinden, is vast te zetten
• Elektronisch gasklephuis.          - Kan kabelbediend gasklephuis op dvm adapter plaat
• Vaste klepstoters.                     - Geen invloed
• Bovenste motorsteun.               -Kan aangepast worden, RN kop is vaker toegepast
  
• Suggesties?

Het omzetten van de besturing van ME7 naar M4.4 lijkt me ook niet zo'n probleem (please correct me if i'm wrong)

Mits de (benodigde) sensoren van het zelfde type zijn, of deze moeten over te zetten zijn. Maar dit hangt op zijn beurt weer af van de bouwmaat / afmetingen en de plaatsing van de sensor.
Voor wat ik daar nu van begrijp is de kop en dus de sensoren geschikt. En door de reactie van Jeroentjuh ga ik er vanuit dat het onderblok exact hetzelfde is en derhalve dus ook geschikt.

Als het onderblok hetzelfde is moet de automaatbak ook zonder problemen passen.

Rest ons alleen het euvel ontsteking. Dit omdat de M4.4 geen voorziening heeft om de pen-bobines aan te sturen. Nou bestaat er een mogelijkheid om dit via een "cod" module te doen (staat beschreven in het blog van Piet) of de nokkenas moet aangepast dan wel gewisseld worden zodat de rotor / verdelerkap weer geplaatst kan worden.

Besturing

• Nog geen invoer.  - Wil het RN blok eerst gezien hebben
• Suggesties?

[/list][/list]

Alles kan, maar bouw dan het hele canbus systeem maar om. Je komt namelijk bedrading te kort voor bv nokkenassteller penbobines e.d. je haalt je heel wat op de hals ben ik bang..

Citaat van: arjen850 op 16-04-2014 10:42:49
Alles kan, maar bouw dan het hele canbus systeem maar om. Je komt namelijk bedrading te kort voor bv nokkenassteller penbobines e.d. je haalt je heel wat op de hals ben ik bang..

Het is de bedoeling dat de VVT afgedopt en vastgezet gaat worden en de penbobines wil ik niet gebruiken en dus de rotor weer op de inlaat nokkenas bevestigen.

Sorry als ik niet duidelijk genoeg was....  Niet lullig bedoeld overigens

Gr. Pim

Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?

Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?

None taken.

Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.

Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.

Er moet een middenweg zijn, vandaar deze gedachte/optie. Ik zeg niet dat ik het ga doen maar wil het wel serieus onderzoeken/overwegen.
En wat de complicaties betreft, het hoeft niet volgende week af, ik heb de tijd en de ruimte

750 voor een blok met 3 ton is naar mijn idee ook wat heel erg veel.

Citaat van: Sbv op 17-04-2014 16:06:36
750 voor een blok met 3 ton is naar mijn idee ook wat heel erg veel.

Tenzij het om een rebuild gaat, maar voor die prijs kan je zelf een hele rijdende auto kopen....

Citaat van: remeeus op 17-04-2014 14:18:30

Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?

None taken.

Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.

Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.

Wil ik even op inhaken...... deze prijs is als je een compleet blok koopt incl alle randdelen, zoals de spruitstukken met witte injectoren, 16T turbo, etc. !  De prijs is genoemd van 450 voor een kaal blok..  Dit even voor alle duidelijkheid...

Citaat van: Dirk342 op 17-04-2014 21:57:48

Citaat van: remeeus op 17-04-2014 14:18:30

Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?

None taken.

Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.

Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.

Wil ik even op inhaken...... deze prijs is als je een compleet blok koopt incl alle randdelen, zoals de spruitstukken met witte injectoren, 16T turbo, etc. !  De prijs is genoemd van 450 voor een kaal blok..  Dit even voor alle duidelijkheid...

Klopt Dirk, enige nuance van mijn kant is wel gepast in deze.

Ik som het even op

De prijs voor het kale blok is indedaad 450,- met de 16T erbij word dit 600,- witte injectoren 670,- (niet per se nodig maar wel aan te raden) en dat nog een uitlaatspruitstuk wat er niet bij zit dus weer 125,-  goed komen we uit op 725,- dan nog wat pakkingen. dus kom je al gauw op 750,- euro uit.

Niks ten nadele van jullie maar ik vind het al met al een hoop geld voor een blok met 305dkm op de klok.
Rijd je zelf al met een B5234T3 blok en heb je een vervanger nodig is die 450,- een nette prijs voor het blokje.

Ik hoop dat dit iets opheldert

De kogel is door de kerk!  het wordt een B5234T3 uit 2002 met 92.000km op de klok.

Ben vanmiddag bij Rima wezen kijken naar het blok. Aardige jongens daar, ik was er precies om vijf uur (sluitingstijd weliswaar) maar werd ondanks dat zeer vriendelijk geholpen.

Zaterdag ga ik het blok ophalen

Citaat van: remeeus op 17-04-2014 22:53:47
De kogel is door de kerk!  het wordt een B5234T3 uit 2002 met 92.000km op de klok.

Ben vanmiddag bij Rima wezen kijken naar het blok. Aardige jongens daar, ik was er precies om vijf uur (sluitingstijd weliswaar) maar werd ondanks dat zeer vriendelijk geholpen.

Zaterdag ga ik het blok ophalen

nog enige vorm van controle op de km stand van het blok of stond het op het labeltje 
zonder dollen, succes met de ombouw alvast!

Rima..... Het zijn niet mijn vrienden

Citaat van: grijzev70tdi op 17-04-2014 23:37:13
Rima..... Het zijn niet mijn vrienden

Je hoeft ook niet iedereen aardig te vinden toch

Vanwege een plotseling verkorte werkdag heb ik vanmiddag het blok al opgehaald  

Wederom vriendelijk geholpen, heb het terrein nog even afgestruind wat een auto's staan daar zeg

Heb gelijk gevraagd of ze nog een ecu van een T5 van 1998 hadden, oh ja kijk maar even in de ecu ruimte daar boven.... Alle vrijheid en keuze genoeg


Het blok in de bus en lekker naar huis voor een paas/klus weekend