Hellooo  

Zoals bekend moet ik komende dinsdag met mn (Duitse) 850 op RDW-keuring om de wagen in te voeren....
Toen ik daarvoor belde vroeg de RDW-miep al of ik, naast de Fahrzeugbrief, ook een zgn. "EWG-übereinstimmung" had. Daar zouden alle technische gegevens van het voertuig in staan vermeld  

Zo niet, dan moet ik de auto, naast de keuring laten wegen voor €17,50 (ja ja, Nederland is klein, denk groot  )

Nodig of niet, ik zit er toch aan te denken om de auto te laten wegen, om de volgende reden:

- Volgens die Fahrzeugbrief weegt mijn auto 1465 kg  
 Gegevens: 850 estate (handgeschakeld) 2.5-20V, '97
- Volgens de folder van de V70 uit 1997 weegt die auto 1431 kg;
- De vrijwel dezelfde 850 estate van pa (automaat, '93) weegt volgens het
 kentekenbewijs 1418 kg.

Hoeveel zal het ongeveer zijn?? Werkelijk  boven de 1450 kg? (en kom ik dan in een hogere belasting-klasse)

Zijn er verder nog voorschriften omtrent het wegen?? Verplicht een reservewiel aan boord, halfvolle tank etc??

Bij voorbaat dank voor reacties.....

En welterusten  

Volgens Autoweek zitten alle 850 2.5 20v estate onder de 1400 kilo. Ook met airco.

Nou weet ik niet of dat betrouwbaar is, hoor.....

Als het wel zo is, dat de wagen zo "licht" is, heeft 't zeker zin om 'm te laten wegen!

ik zou die 17,50 euri's eraan verspijkeren..... mijn 97 er 850 2.5 10 klepper weegt volgens kenteken 1383 Kg...... kan een klasse schelen....
reservewiel hoeft volgens mij niet, zorg dat de tank zo leeg mogelijk is....
zo hebben we ook eens een dikke LT bus op klein rijbewijs weten te krijgen....
scheelde net de laatste 20 Kg om m op 3500 Kg totaalgewicht te zetten...

.............Peet.................

Normale uitrusting (krik, reservewiel, etc.) en een halfvolle tank.

Ik zou niet de Estate van je pa gaan vergelijken, tenslotte is die een generatie ouder dus minder isolatie, etc.etc.

Het loont zich wel om het eea eruit te "slopen", denk aan leeg ruitewisserreservoir (daar gaan 5 liters in!), isolatiemat onder de achterbak, trekhaak (indien afneembaar), lichtmetalen wielen ipv stalen, accessoires (handbediend ipv ECC, heb ik nog wel liggen), radio, versterker, speakers, dashboardkastje, de nodige 'beschermkappen' onder de motorkap, isolatiematten, etc.etc.

Al kom je op 1449 kilo, dat scheelt je per maand toch de nodige liters benzine


Gr

Citaat van: elianmars op 18-08-2005 00:10:24
Volgens Autoweek zitten alle 850 2.5 20v estate onder de 1400 kilo. Ook met airco.
Nou weet ik niet of dat betrouwbaar is, hoor.....

Vergeet dat inderdaad maar. Mijn T-5 Estate Automaat had 1446kg op de papieren staan. Nu meer ivm LPi.

Citaat van: mehn op 18-08-2005 07:28:18

Citaat van: elianmars op 18-08-2005 00:10:24
Volgens Autoweek zitten alle 850 2.5 20v estate onder de 1400 kilo. Ook met airco.
Nou weet ik niet of dat betrouwbaar is, hoor.....

Vergeet dat inderdaad maar. Mijn T-5 Estate Automaat had 1446kg op de papieren staan. Nu meer ivm LPi.

Mijn T5 was ook eerst 1446 op kenteken, en na gasinbouw 1470 (ongeveer). Helaas dus een duurdere categorie daardoor.

Paul

Citaat van: thuur op 18-08-2005 01:49:37
Normale uitrusting (krik, reservewiel, etc.) en een halfvolle tank.

(handbediend ipv ECC, heb ik nog wel liggen),

ff de airco omwisselen Thuur?   (scheelt BPM)

Citaat van: )()()sT op 18-08-2005 09:17:48

Citaat van: thuur op 18-08-2005 01:49:37
Normale uitrusting (krik, reservewiel, etc.) en een halfvolle tank.

(handbediend ipv ECC, heb ik nog wel liggen),

ff de airco omwisselen Thuur?   (scheelt BPM)

Ik bedoel de bedieningspanelen, heb ze beide in handen gehad, maar die met die grote draaiknoppen is echt veel lichter dan de ECC module


Mijn Estate-tje weegt trouwens 1385 kilo! Mijn vorige roffel (MET ECC!) woog ook onder de 1400 kilo...


Gr

Tja, als ik die monteer denken ze bij de douane dat ik een handbediende airco heb; scheelt weer voor de bijtelling  

raar dat die gewichten zo uiteen lopen???
ik bedoel,mijn T-5R uit italie(kan het door de 2.0 motor) weegt op nl kenteken 1423kg ledig.
heb dat met de invoer toendertijd te maken??

johan

Ik snap er ook niks van... Bij de verzekering heb ik het type, bouwjaar, uitvoering etc. ook ingevuld... Daar komt een gewicht van 1395 uit...

Snap jij het nog  

Ik laat 'm in ieder geval lekker wegen.... Checken ze dan echt of je een reservewiel aan boord hebt, en dat je tank halfvol is?

@Ludo: ik heb dinsdag om half 9 die afspraak en vantevoren kan ik er niet mee  rijden helaas... Ik weet ook ff zo snel niet een weegbrug hiero

Citaat van: )()()sT op 19-08-2005 20:14:42
Checken ze dan echt of je een reservewiel aan boord hebt, en dat je tank halfvol is?

Ja ze checken of het reservewiel en de krik er is en kom je met een lege brandstoftank dan tellen ze het gewicht van een halve tank erbij, dat kan dan nog ongunstig uitvallen want het beetje dat er dan al in zit houden ze geen rekening mee, dit is namelijk niet te zien op de brandstofmeter. Het soortelijk gewicht van benzine is 0,72 kilo per liter. Dus wanneer je er nog drie liter in hebt zitten is dat 2,16 kg en daar telt men 35 liter bij op voor de halve tank, dat is 25,2 kg, die 2,16 kg aan extra kg's kunnen net het verschil zijn van 1450 naar de klasse hoger 1451 kg. Dat bedrag komt elke maand/kwartaal/jaar terug bedenk dat wel.

Ikzelf heb het gehad met de RDW keuring (Amsterdam, Tijnmuiden) van m'n Mitsubishi Pajero 2.5 TD intercooler van grijs naar geel kenteken enkele jaren geleden alweer. Omdat ik toen ineens van overheidswege ineens een "grijs" kenteken kado kreeg met een "gele prijs" heb ik hem laten ombouwen naar geel MET achterbank. Als ik dan voor een personenwagen moet betalen dan maar ook 4 zitplaatsen!! Wegenbelasting ging van 700 gulden per jaar naar 3300 per jaar  . Ik kocht een originele achterbank in Drenthe ergens. De auto diende wel opnieuw RDW gekeurd te worden. Daarbij had ik de standaard hydraulische potkrik uit de auto gehaald en er een standaard schaarkrikje in gedaan, daar kreeg ik al commentaar op en rekenden ze er voor het gemak maar ff 6 kg bij, de brandstoftank die ik nagenoeg leeg had werd rekenkundig aangevuld met 40 liter, dus dat koste me ook ca. 6 kg extra. Het reservewiel zat in een polyester wielcover achterop de klep, ik dacht slim te zijn en deed er alleen de band in , zelfs het hart van de wielcover ging eraf om te kijken of ook de velg erin zat, niet dus, 15 kg erbij. Toen kregen ze de pik op me en vonden ze nog meer dingen die een paar kilo opleverden. Daarna werd ik het bos ingestuurd met een gewicht dat ca. 170 kg hoger was dan ik op m'n oude grijze kenteken had staan. Dat gewicht zat niet in het achterbankje en een paar gordels voor achter. Daar ging ik dus meteen 3 klassen omhoog.

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 22:14:42

Toen kregen ze de pik op me .

en terecht

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 22:14:42

Citaat van: )()()sT op 19-08-2005 20:14:42
Checken ze dan echt of je een reservewiel aan boord hebt, en dat je tank halfvol is?

ikzelf heb het gehad met de RDW keuring (Amsterdam, Tijnmuiden) van m'n Mitsubishi Pajero 2.5 TD intercooler van grijs naar geel kenteken enkele jaren geleden alweer. Omdat ik toen ineens van overheidswege ineens een "grijs" kenteken kado kreeg met een "gele prijs" heb ik hem laten ombouwen naar geel MET achterbank. Als ik dan voor een personenwagen moet betalen dan maar ook 4 zitplaatsen!! Wegenbelasting ging van 700 gulden per jaar naar 3300 per jaar  . Ik kocht een originele achterbank in Drenthe ergens. De auto diende wel opnieuw RDW gekeurd te worden. Daarbij had ik de standaard hydraulische potkrik uit de auto gehaald en er een standaard schaarkrikje in gedaan, daar kreeg ik al commentaar op en rekenden ze er voor het gemak maar ff 6 kg bij, de brandstoftank die ik nagenoeg leeg had werd rekenkundig aangevuld met 40 liter, dus dat koste me ook ca. 6 kg extra. Het reservewiel zat in een polyester wielcover achterop de klep, ik dacht slim te zijn en deed er alleen de band in , zelfs het hart van de wielcover ging eraf om te kijken of ook de velg erin zat, niet dus, 15 kg erbij. Toen kregen ze de pik op me en vonden ze nog meer dingen die een paar kilo opleverden. Daarna werd ik het bos ingestuurd met een gewicht dat ca. 170 kg hoger was dan ik op m'n oude grijze kenteken had staan. Dat gewicht zat niet in het achterbankje en een paar gordels voor achter. Daar ging ik dus meteen 3 klassen omhoog.

sorry RRRR_Ramon,maar ik heb H E L E M A A L  dubbel gelegen hierom.
Is heel lullig voor je,bedoel het niet verkeerd,maar wat een verhaal,en de bijbehorende kosten hiervoor.

beste joost

doe je zelf ff een plezier en rij ff naar swinkels(in heerlen bij de peppermil)
die hebben een weegbrug en voor een kop koffie voor die mannen kun jij je auto laten wegen anders moet je ff kontact met me opnemen dan wil ik wel met je auto naat die jongens toe gaan en hem voor jou jaten wegen (ivm da prijs ) dan weet je het op de kilo noukeurig en kun je met het weeg briefje naar de keuring gaan

greets wepster( die graag een roffel rijder helpt)

mocht je mij een pb sturen dan stuur ik je wel mijn handy nummer dan bellen we wel