pin 16 +, pin 5 -, en pin 3 voor ecu. pin 3 en 5 aan elkaar en pin 5 als aan en uit. Zie commentaar volvobug met foto en adres eronder. dirk342 jou methode is wel heel anders!!!!!

Denk dat Dirk de methode voor de 850 OBD1 beschrijft. Met de methode uit het pdf waarvan ik de link heb gepost moet het toch lukken.

-edit: zo dus:

to delete any codes insert the port 5 wire for SIX second and remove and wait...after a moment or two the light will flash, immediately and before the light goes out reinsert the wire to port 5 for another 6 seconds..., this may need to be done several times before you get the hang of it.....

Paar keer proberen om het juiste gevoel voor timing te krijgen misschien?

Idd had ik het over de OBD-I methode, aangezien er over ledjes gesproken werd.  Sorry, me bad.  Maar met brickdiag / Volfcr kun je de foutcode's zo resetten, loop je ook niet te pielen met een ledje e.d.

Maar ook voorheen, toen ik het zelf nog met een ledje deed en een drukknop, kreeg ik ze ook zo uit.

oke, volvobug das geh ich versuchen......

codes 442- air pump relay signal absent or faulty
         323- malfunction indicator lamp signal faulty
zoals in het haynesboek staat, blijven terug komen?? Wat zijn dit??? Ze hikt en sputtert nog steeds bij warm gasgeven en in de drive? Kan dit zijn vanwege niet goed schoonzijn van de gasklep?

op welke pin heb je welke code uitgelezen ?

OP pin 3, ecu injectie, met pin 16 als+ en 5 als aan uit

Kan het de bobine zijn dat deze het begeeft met de oplopende temperatuur met rijden in de motorruimte, ziet eruit als oem vanaf 0 km??? Staat bijna 300xxxkm op de teller. Bougiekabels staat 42-07 op. de bobine kabel naar verdeler staat 403 op en de letters zijn aardig versleten. zwarte verdeler. Kreeg een schok van de verdeler toen ik probeerde om de kabels aan te drukken, was  de bobine kabel !!!!

Steek er dan maar eerst eens een andere bobinekabel in, is niet goed als je schokken krijgt. En de bougiekabels zijn ook al weer bijna 7 jaar oud, is ook geen weggegooid geld om die maar meteen als set met de bobinekabel te vernieuwen.

Niemand een idee wat dat hikken en sputteren kan zijn bij warme motor? Vandaag maar weer het gasklephuis schoon gemaakt en de gasklepsensor doorgemeten liep mooi van 1.02 naar 2.54 en terug zonder haperen....  Ook weer uitgelezen 442 en 323 kwamen weer terug!!!! Vooral het 1e is een doorn in het oog. Kan dus niet rijden.....
bobine doorgemeten primair 0,9- 1 ohm,  secundair 8,73 ohm dus dit zou goed moeten zijn

Hoe lang zitten de bougies er al in? Mijn auto deed soms ook sputteren toen ik bougies vervangen had had ik nergens last van.

175 km, bosch +23 fgr7dqe+

Net nieuw dus, die kunnen het ook niet zijn dan

2 wkn terug de carterventilatie vernieuwd en olie ververst, ook de gasklep en stationair regelaar schoon gemaakt. de motor heeft sindsdien de neiging om als tie warm is te hinkepinken en sputteren + uitvallen. ook al geprobeerd om met remmenreiniger bij het spruitstuk te spuiten te kijken of er een lek zit , niet. Ook div metingen gedaan uitgelezen, zie boven wie heeft er een idee.... Is ook echt alleen las ze warm is??

verkeerde soort bougie ?