Citaat van: Christiaan op 18-08-2005 08:48:30

Citaat van: paul-r op 18-08-2005 08:31:49
....... hoes van mijn versnellingspook moest vervangen omdat de bevestigingsklipjes die in de middenconsole vastgrijpen af waren gebroken. Ja meneer, dan moet de versnellingspook eruit en vernieuwd.

Vreemd zeg, dat over die pook......... knop kun je er gewoon afdraaien.
Bij mijn vorige GLT op de sloop een nieuw hoesje gehaald en zelf erop gezet.
Bij mij waren idd de lipjes ook afgebroken. Ik was iig geen 263 euro's kwijt.
Christiaan

Christiaan,

Ik hoorde hetzelfde later ook van iemand, echter toen ik de goede hoes ging halen bij een andere dealer kreeg ik ook daar te horen dat de pook vervangen moest worden. Hij zou zo vast zitten dat bij demontage de verbindingstukken zouden sneuvelen. Pech voor mij in dit geval. Zouden de dealers toch niet gewoon liever onderdelen verkopen???

Paul

Misschien dat een van de monteurs hier op durft / wil reageren?
Ik wil geen Volvo dealer afzeiken of aanvallen maar het gaat er bijna niet in bij mij.....
Aan de andere kant, je hebt nu weer een mooi hoesje toch?!
Christiaan

Citaat van: Christiaan op 18-08-2005 09:40:22
Misschien dat een van de monteurs hier op durft / wil reageren?
Ik wil geen Volvo dealer afzeiken of aanvallen maar het gaat er bijna niet in bij mij.....
Aan de andere kant, je hebt nu weer een mooi hoesje toch?!
Christiaan

Dat is waar. Mooi nieuw hoesje en pook. Ook het schakelen gaat beter. De ring die vervangen is zorgt voor een mooi strak schakelgedrag. De oude ring zorgde toch ook voor wat speling.

Ook ik wil niet zeuren over monteurs bij de dealers in het algemeen, maar hier was ik toch wel erg ontevreden over, en ik denk, terecht. Als het een niet dealer verhaal was geweest had ik dat ook gemeld.

Paul

Mijn IJsbeer is en blijft vervoermiddel. Ik investeer totaal niet in tuning of andere flauwekul ( ). Wordt het rijden+onderhouden te duur, dan gaat-ie de markt op. Het moet wel leuk blijven - dat is het nog wel, maar duur ook.


En ik ben bang dat dat (de markt op) niet lang meer gaat duren - koop ik weer een goedkoop BMWtje om Volvo's mee te pesten. (dit laatste was - natuurlijk - een geintje)( ) (dat van dat pesten, bedoel ik)

laat ik het heel simpel zeggen: een 850 is een dure auto om te rijden. Sterker nog, ik begrijp niet hoe mensen met een inkomen iets onder modaal een auto kunnen betalen.

Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.

Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!

@Christiaan: eraf draaien Ik dacht dat de knop perse kapot gesneden moest worden


On topic: Ja, dat hangt goed samen inderdaad....


Gr

Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
@Christiaan: eraf draaien Ik dacht dat de knop perse kapot gesneden moest worden

bij MIJN '93 GLT kon ik hem er destijds afdraaien...............
Jij hebt natuurlijk een Belgische auto, misschien dat het daar anders is
Christiaan

Het is allemaal relatief. Het is maar net hoeveel je ervoor over hebt.

Mijn budget staat min of meer in het teken van auto's, en zodoende bespaar ik op futiele dingen als woonruimte, uitgaan e.d.(ook al leidt dit tot protesten van bepaalde mensen )

Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.

Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!

Nu moet ik Konnie toch even bijspringen. Ik vind het wel een erg dure auto om in te rijden. Ik heb hiervoor een 850 gehad met toch wel de nodige kosten. Dacht dat het door de hoge km stand kwam (3 ton). Nu met een volledig dealer onderhouden en niet afgereden auto hetzelfde beeld. Gewoon veel kosten buiten het gebruikelijke onderhoud. Wat er ook aan mankeert, het gaat al snel weer richting de 1000 euro. Ik denk toch dat onze auto's bovenmatig veel mankementen vertonen, met een dito kostenplaatje. Komt bij dat de onderdelen erg duur zijn, en de auto complex is om te repareren, dus ook nog eens hoge arbeidskosten.

Ik doe een boel dingen zelf, maar ben jaarlijks toch al snel een kleine 2000 euro kwijt aan reparaties en onderdelen, en dat vind ik toch niet echt "betaalbaar". Rijd daarbij wel 25.000 km per jaar.

Ik hoop daar op de langere termijn profijt te hebben van het "onverwoestbare beeld" dat deze Volvo's hebben en terug te verdienen doordat de auto minimaal 3 ton meegaat zonder echte motorproblemen.
Ik heb toch al wat auto's gereden, maar nog niet zoveel kosten gehad als met de Volvo's.

Er zijn echt wel duurdere auto's om te rijden wat onderhoud aangaat, ook auto's waar je het minder van verwacht.

Zo is er een bepaald merk, beginnend met REN.... (en dat is niet voor niks) waarbij heel veel auto's vaker bij de dealer staan als jouw Volvo in heel zijn levensloop!

En nee, ik overdrijf echt niet

Inderdaad is dat van Renault wel bekend, maar dat zou ook één van de laatste merken zijn die ik zou rijden, net als Citroen. Snap die mensen ook vaak niet die erin rijden, dus daar gaat het al mis

Ik heb zelf zakelijk een Renault Laguna 1.9 dCi gehad en moet zeggen dat ik best wel erg veel ellende heb gehad, gelukkig waren het niet mijn kosten maar toch.
In de 2 jaar(bijna 140000 km) dat ik ermee gereden heb 2 turbo's en daarnaast 2 maal ABS regelunit. Laatste keer is de unit niet meer vervangen, dan maar geen ABS de auto ging er toch uit.
Met mijn Volvo moet ik het afkloppen tot op heden geen echt vreemde dingen behalve regulier onderhoud. Nou rij ik er denk ik 12-15000 km per jaar mee.

Citaat van: Sbv6 op 19-08-2005 11:13:33
Ik heb zelf zakelijk een Renault Laguna 1.9 dCi gehad en moet zeggen dat ik best wel erg veel ellende heb gehad, gelukkig waren het niet mijn kosten maar toch.
In de 2 jaar(bijna 140000 km) dat ik ermee gereden heb 2 turbo's en daarnaast 2 maal ABS regelunit. Laatste keer is de unit niet meer vervangen, dan maar geen ABS de auto ging er toch uit.
Met mijn Volvo moet ik het afkloppen tot op heden geen echt vreemde dingen behalve regulier onderhoud. Nou rij ik er denk ik 12-15000 km per jaar mee.

Dat van die turbo's heb ik idd al vaker gehoord. De meeste hebben de derde er wel al inliggen  

Ed,

Lijkt me dat er hier op het forum verdeelde ervaringen zijn.
Daarom ook maar mijn ervaring met Volvo en dat is dat hij juist veel kwaliteit voor z'n geld biedt. Ik rijdt zelf zo'n 40-45K per jaar en kom gevoelsmatig ergens rond de 1500-2000 euro per jaar uit aan onderhoud, incl. banden, is een 5ct per km. En dat met ruim 4 ton op de teller. De enige reden waarom de kosten de laatste jaren zo stijgen is dat de werkplaats tarieven zo geëxplodeerd zijn (fabrikanten/ importeurs hebben nogal wat eisen en dat moet ergens van betaald worden). Tuurlijk het stoort mij behoorlijk dat ik voor een 15K beurtje (1.3 uur werk) ergens rond de 250 euro moet betalen tegen 10 jaar geleden 30 Euro voor een 10K beurtje op een 740 (echt waar...).  Maar ik denk dat dat voor alle merken tegenwoordig geldt en dus niet exclusief voor Volvo.
Totaal kost de auto mij een 18 a 19 ct per km en dat vind ik echt heel goed voor alles wat de auto biedt...........
Ook mijn broertje heeft vorig jaar een 850 GLT van '91 gekocht bij SERVA Amersfoort (HEE EMIEL... DV-FR-X8 ken je hem?) en heeft geen kosten buiten het normale onderhoud gehad (ca 30K per jaar)......

Ik hoop echt dat je verdere kosten bespaard blijven en dat je kunt gaan genieten van die RRRRRRRRRRRR! Want dat is 'ie waard.

De keer dat ik een beurt aan mijn Volvo had van 250 euro is echt nog niet voorgekomen. De laagste rekening was iets over de 300 euro, en toen schrok ik van het bedrag, zo laag was het. Op één of andere manier weet mijn dealer altijd wel iets te vinden (geen onterechte dingen hoor), die veel andere garages over het hoofd zouden zien of laten voor wat het was. Dat kost ook geld natuurlijk.