Ik heb vandaag even het mooie paarse Powerflex bovenste motor steun rubber er in gezet, zonder de oude kapot te zagen, maar klopt het dat dit ding er voor zorgt dat de roffel meer op een drumsolo gaat lijken?
Heel geil allemaal maar voor een "normale" auto is dit toch wel een aanmerkelijk stuk meer herrie in 't interieur.
Klopt dit?

Ik heb dezelfde ervaring. De 850 had nogal last van een kantelende motorophanging. Daarom heb ik op een gegeven moment het bovenste ophangrubber laten vervangen door een Powerflex. Heb toen een hele doos met van die rubbers uit de USA laten komen, met de bedoeling alles om te laten wisselen.
Na een halfuur met de Powerflex met ik direct terug gegaan naar mijn garage om er weer een origineel rubber in te laten zetten. Met de Powerflex rubbers wordt het een verschrikkelijke herrie. Zelfs het dahsboard kwam in resonantie. Misschien dat er mensen zijn die dat niet erg vinden, maar ik zelf begin de dag liever niet met hoofdpijn. Powerflex is leuk als je er een echte racer van wil maken en de herrie op de  koop toeneemt. Voor normaal dagelijks rijden is het m.i. absurd. Laat dit soort dingen maar over aan liefhebbers van opgeleukte GTI's e.d.
Overigens, ik heb na de demontage van de Powerflex, alle ophangrubbers van de motor laten vervangen door nieuwe originele. Dat scheelde een jas. Het kantelen van de motor was daarna nagenoeg helemaal weg, terwijl de boel aanmerkelijk stiller werd. Ter illustratie: mijn 850 had toen circa 210.000 km gereden, zodat ik denk dat jouw 850 ook wel aan nieuwe rubbers toe is

Lichtelijk overdreven.... ALLE motorsteunrubbers? Powerflex maakt alleen de bovenste rubber...?   Heb je ze wel goed gemonteerd? Ik heb er legio verkocht en nog nooit dergelijke klachten gehad. Overigens had je er wel even wat langer mee moeten rijden als een halfuur. Na enige tijd worden ze wat soepeler.

klopt, Poweflex maakt alleen de bovenste motorrubbers. Ik had echter ook gelijk alle andere rubbers besteld, te weten die voor de (wiel)ophanging voor en achter. Na het debacle met de motorophanging heb ik de rest maar niet gedaan.
Wat betreft jouw opmerking dat ze wel soepeler worden na enige tijd: dat mag misschien zo zijn, maar het is een feit dat een relatief stijf rubber zoals de Powerflex sowieso minder demping en dus isolatie geeft dan een zachter rubber. Mijn ervaring was dat alle motrresonanties werden doorgevoerd in de auto. Mijn zoon van 12 vond het geweldig, ik vond het wat minder. Smaken verschillen da's duidelijk.

Leuk zo'n extra stug rubber, maar als ik dit allemaal lees ga ik me wat afvragen. Het Volvo-steunrubber geeft steun, maar is ook redelijk flexibel. Zit daar niet een soort gedachte achter als "aandrijfkrachten moeten soms ook ergens heen als het niet allemaal in de aandrijflijn kan". Het dashboard lijkt me dan niet de beste optie, maar goed. Geeft zo'n rubber niet wat meer slijtage op de aandrijflijn??

Het lijkt me toch ook niet de bedoeling dat zo'n origineel rubber ieder jaar vervangen dient te worden omdat ze scheuren? Maar enfin, als je een normale rustige rijder bent dan is er geen echte noodzaak voor een Powerflex exemplaar. Maar heb je een pittige rijstijl en ook nog eens een opgevoerde 850 dan kun je er bijna niet buiten. De motor kanteld veel minder, dus er komt veel minder spanning op de uitlaat, de turbo en het uitlaatspruitstuk. Elke keer als een motor kanteld krijgen deze componenten het namelijk wel voor de kiezen.  

Er zit toch geen verschil in beide rubbers?
Geen links en rechts versie of zo?

Ik heb bij de S60 het rubber laten vervangen nar 2 jaar, 48K km.
Dit is dan wel met veel meer vermogen als standaard.

Ik heb sinds een jaartje of zo zo'n steun in poly er in zitten.  In het begin merk je zeker en vast dat er meer motortrillingen aan het interieur worden doorgegeven, maar daar let ik nu niet eens meer op, en ik krijg er zeker geen hoofpijn van :-P
Voorheen had ik ook allerhande resonanties.. is een beetje eigen aan een 5-pitter, niet?

Powerflex (http://www.powerflex.co.uk/products/volvo/850.shtml) biedt ook steunbussen aan voor de draagarmen.

+ nooit geen omzien meer naar, schakelen gaat vloeiender, installatiegemak
- meer vibratie, geluid aan het stuur.

Serge

Ik heb ook een powerflexrubber in de bovenste motorsteun.
Mijn T-5 heeft een automatische transmissie, zelfs ik vindt het een grote verbetering t.o.v het originele rubber. Dit rubber was overigens nog geen half jaar oud en dus nog niet versleten. Het schakelen van de automaat voelt merkbaar prettiger en de reactie gaspedaal indrukken en vermogen aan de wielen voelt veel direkter aan. Het klopt dat er wat meer geluid het interieur in komt bij vol accelereren maar eenmaal op snelheid merk ik absoluut geen verschil. Tijdens het starten en aanslaan van de motor trilt het dashboard iets meer dan eerst.
Maar ik ben zeer gelukkig met mijn powerflexrubber. En nee ik ben geen gti achtige scheurder maar iemand die van vlot doorrijden houd en van lange afstanden en ik heb nog nooit hoofpijn gekregen van mijn roffel.

Marcel T-5

Ik hoor van jullie allemaal positieve verhalen over die Powerflex motorsteun rubber. Sorry mensen, maar het verschil vond ik echt minimaal, of te wel verschil zowat niet te voelen! :-/

Jij was natuurlijk zo gek geworden van je nieuwe uitlaat dat je de rest helemaal niet meer interessant vond...   Serieus, de meesten zijn toch echt heel erg enthousiast! Niet waar Marc, Roy, Patrick en Tom?

CiteerHet lijkt me toch ook niet de bedoeling dat zo'n origineel rubber ieder jaar vervangen dient te worden omdat ze scheuren? Maar enfin, als je een normale rustige rijder bent dan is er geen echte noodzaak voor een Powerflex exemplaar. Maar heb je een pittige rijstijl en ook nog eens een opgevoerde 850 dan kun je er bijna niet buiten. De motor kanteld veel minder, dus er komt veel minder spanning op de uitlaat, de turbo en het uitlaatspruitstuk. Elke keer als een motor kanteld krijgen deze componenten het namelijk wel voor de kiezen.  

Dat snap ik. Maar het is toch zo dat de motor kanteld in fileverkeer en bij het optrekken? Oftewel bij het op laten komen van de koppeling en/of het gas loslaten/gasgeven??
En ik kan snappen dat als je veel gas geeft er meer kanteling op kan treden dan bij rustig gasgeven, maar het wil er bij mij eerlijk gezegd niet in dat "jullie" tuners zo grof veel meer gas geven dat je in een jaar een motorsteunrubber (mooi scrabblewoord overigens) aan puin trekken. Zó slecht zijn die Volvo-dingen toch ook weer niet?

Jawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.

CiteerJawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.

Dat jullie zo grof veel meer gas geven?

CiteerJawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.

Het motorsteunrubber van Volvo is inderdaad niet zo goed?
 [smiley=cwm1.gif] [smiley=cwm1.gif]

Ik heb er nu ongeveer een half jaar zo'n powerflex ding inzitten, en van trillingen in het interieur heb ik eigenlijk niets gemerkt. Het voelt bij mij nog steeds alsof de moter kantelt, maar ik denk dat het in de koppeling zit. En de volvo dealer zegt dit ook, ik heb daar de onderste steunen na laten kijken, en die waren goed.