Citaat van: ed op 19-08-2005 10:20:58

Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.

Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!

Nu moet ik Konnie toch even bijspringen. Ik vind het wel een erg dure auto om in te rijden. Ik heb hiervoor een 850 gehad met toch wel de nodige kosten. Dacht dat het door de hoge km stand kwam (3 ton). Nu met een volledig dealer onderhouden en niet afgereden auto hetzelfde beeld. Gewoon veel kosten buiten het gebruikelijke onderhoud. Wat er ook aan mankeert, het gaat al snel weer richting de 1000 euro. Ik denk toch dat onze auto's bovenmatig veel mankementen vertonen, met een dito kostenplaatje. Komt bij dat de onderdelen erg duur zijn, en de auto complex is om te repareren, dus ook nog eens hoge arbeidskosten.

Ik doe een boel dingen zelf, maar ben jaarlijks toch al snel een kleine 2000 euro kwijt aan reparaties en onderdelen, en dat vind ik toch niet echt "betaalbaar". Rijd daarbij wel 25.000 km per jaar.

Ik hoop daar op de langere termijn profijt te hebben van het "onverwoestbare beeld" dat deze Volvo's hebben en terug te verdienen doordat de auto minimaal 3 ton meegaat zonder echte motorproblemen.
Ik heb toch al wat auto's gereden, maar nog niet zoveel kosten gehad als met de Volvo's.

Inderdaad ja... Ik schat dat ik per jaar ook zo'n 1500 euro aan onderhoud kwijt ben en daarbij doe ik nog een hoop zelf. Mensen die op marktplaats een GLT'je scoren van zeg 1500 euro staat denk ik nog een hoop te wachten..  
Kijk, als ik zoals de gemiddelde Nederlander 15.000 km per jaar reed, zou het allemaal wel meevallen, maar ik zit aan goed 40.000 per jaar.

Ik denk dat het een beetje vertekend beeld geeft van de "problemen" die onze Volvo's zouden hebben. Dat komt gewoon door dit forum, we weten alles van elkaar doordat we elke scheet melden alhier. Zou er een, net zo druk bezocht en actief, Opel (daar is tie weer  ) forum zijn kwam ook ieder rammeltje en elke onhebbelijkheid naar boven.

De '96-er Astra van de zaak hier roestte na twee jaar al aan het achterscherm, klapt vanaf het begin al uit z'n 5 en dat is niet door de pk's  , carterpakking zweet al vanaf 50.000 km, versnellingspook resoneert tussen de 2500-3200 tpm, achterremmen slaan regelmatig vast na handrem gebruik en zo zijn er nog wel meer dingen. Dit zijn allemaal typische Astra (vanaf '91) kwaaltjes. De werkplaatsrekeningen van het normale onderhoud van de Astra zijn bij de Opel dealer net zo hoog als de rekeningen van de Volvo specialist. Dat de off. Volvo dealer duurder is logisch, duurdere A1 lokaties, geschoold personeel, uitstraling en representativiteit, dat kost geld en dat komt terug door de klant, simpel, zo zit de markt inelkaar.

De kwaaltjes en zwakheden komen gewoon naar voren door het forum, ieder merk heeft wel z'n kwaaltjes. Daar heb ik nog wel een paar voorbeelden van   "Komt nooit voor", "Dit hebben we nog niet eerder gehad", maar ondertussen hebben ze de planken met het bepaalde onderdeel wel volliggen  .

Autorijden is gewoon duur, ongeacht welk merk je rijdt. Werkplaatstarieven rijzen de pan uit, onderdelen zijn schreeuwend duur, brandstof is bijna onbetaalbaar, dat is niet alleen bij Volvo zo. Als je wilt autorijden en daar niet te veel aan wilt uitgeven schaf jezelf dan een Suzuki Alto aan en ga daar lekker mee hobbelen, in de letterlijke zin van het woord.  

Ik zit qua inkomen best wel boven modaal maar heb ook een gezin met 3 opgroeiende kinderen van 11,14 en bijna 16, die allemaal naar middelbare school gaan. Niet al het geld is natuurlijk gereserveerd voor het roffeltje, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........

maar dat kan ik niet betalen gewoon. Mensen kijk naar jezelf en niet naar hoe anderen het doen. Misschien storten die auto's wel allemaal in als je Rabobank roept.

Zo dat moest er ff uit    

Een tevreden roffelaar  

da's veel geld voor onderhoud.

Ik heb het al eerder gezegd: ik reserveer zo'n 50 euro per maand voor onderhoud. Is het duurder: pech gehad, is het goedkoper, koop ik wat accessoires

Ik heb deze auto nu een jaar en ik wist dat er 'wat' werk aan zat. Ben nu zo'n 1200 euro verder en heb er de nodige uurtjes aan gesleuteld. Zo'n beetje het hele interieur vervangen, alles omtrent het rechtervoorwiel (aandrijfas, draagarm, lager, rem, velg, band), paar keer olie ververst, en nog wat 'leuke' dingetjes (achterlichten, wat opties, etc.).

Ik moet nog naar de spuiter en een piepje uit de distributie halen, maar deze kosten heb ik een jaar kunnen uitstellen.

Ik doe een gooi (Ed, Konnie): Niet meteen alles tot in de perfectie laten vervangen/repareren maar eerst inschatten wat de kosten zijn en de impact/risico van het uitstellen. Uitstellen is een relatief woord: in een week tijd heb je je goed genoeg geinformeerd over wat je best zelf kunt doen, wat een dealer alleen kan en wat de vakgarage/specialist voor een fractie van de dealerprijs doet.

Overigens rijd ik makkelijk 20k per jaar, heb ik ook bijna 3 ton op de klok staan, alle kinderziektes zijn aanwezig geweest, maar de motor geeft geen krimp. En een geluidje neem ik op de koop toe, het is geen nieuwe auto..

Konnie, waarom koop je geen 1500-euro-GLT'tje voor de onderdelen?


Gr

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 13:02:30
.......
, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........
....

Off topic: Gea!! Zijn lijstje staat on-line!!


Gr

Citaat van: thuur op 19-08-2005 13:09:09
da's veel geld voor onderhoud.

Ik heb het al eerder gezegd: ik reserveer zo'n 50 euro per maand voor onderhoud. Is het duurder: pech gehad, is het goedkoper, koop ik wat accessoires

Ik heb deze auto nu een jaar en ik wist dat er 'wat' werk aan zat. Ben nu zo'n 1200 euro verder en heb er de nodige uurtjes aan gesleuteld. Zo'n beetje het hele interieur vervangen, alles omtrent het rechtervoorwiel (aandrijfas, draagarm, lager, rem, velg, band), paar keer olie ververst, en nog wat 'leuke' dingetjes (achterlichten, wat opties, etc.).

Ik moet nog naar de spuiter en een piepje uit de distributie halen, maar deze kosten heb ik een jaar kunnen uitstellen.

Ik doe een gooi (Ed, Konnie): Niet meteen alles tot in de perfectie laten vervangen/repareren maar eerst inschatten wat de kosten zijn en de impact/risico van het uitstellen. Uitstellen is een relatief woord: in een week tijd heb je je goed genoeg geinformeerd over wat je best zelf kunt doen, wat een dealer alleen kan en wat de vakgarage/specialist voor een fractie van de dealerprijs doet.

Thuur,

Vergeet niet dat de reparaties niet altijd zelf te doen zijn, en ik bedoel dan de zaken die acuut stuk gaan waardoor je strandt. Jij hebt bijvoorbeeld je aandrijfas vervangen. Dat kun je inderdaad uitstellen, maar als mijn koeler stuk gaat kan ik geen meter meer rijden, en ik heb gewoon niet direct tijd om alles zelf te doen. Als jij alles bij de dealer had laten doen was je een godsvermoge kwijt geweest. Aandrijfas: 1.000 euro (is tie weer).

Wat ik niet snap is dat je zegt 50 euro per maand aan onderhoud uit te geven en niet meer, maar in een jaar ben je al wel 1200 euro verder???

Begrijp me goed hoor: Ik kies zelf voor zo'n complexe en dure auto, ik heb het er nog steeds voor over, maar soms doen mensen voorkomen dat het zo'n voordelige auto is omdat hij nooit stuk gaat. Dan zeg ik: is niet waar, wellicht gaat hij zelfs vaker stuk dan de gemiddelde auto door zijn complexiteit, en de rekeningen zijn echt wel hoger dan gemiddeld!

Citaat van: thuur op 19-08-2005 13:12:22

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 13:02:30
.......
, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........
....

Off topic: Gea!! Zijn lijstje staat on-line!!


Gr

Nieuwe achterlichten had ik al doorgegeven incl. bestelnummers :smiley1:, vond het niet nodig die nu ook nog eens te noemen  

Citaat van: ed op 19-08-2005 13:25:42
Thuur,

Vergeet niet dat de reparaties niet altijd zelf te doen zijn, en ik bedoel dan de zaken die acuut stuk gaan waardoor je strandt. Jij hebt bijvoorbeeld je aandrijfas vervangen. Dat kun je inderdaad uitstellen, maar als mijn koeler stuk gaat kan ik geen meter meer rijden, en ik heb gewoon niet direct tijd om alles zelf te doen. Als jij alles bij de dealer had laten doen was je een godsvermoge kwijt geweest. Aandrijfas: 1.000 euro (is tie weer).

Wat ik niet snap is dat je zegt 50 euro per maand aan onderhoud uit te geven en niet meer, maar in een jaar ben je al wel 1200 euro verder???

Begrijp me goed hoor: Ik kies zelf voor zo'n complexe en dure auto, ik heb het er nog steeds voor over, maar soms doen mensen voorkomen dat het zo'n voordelige auto is omdat hij nooit stuk gaat. Dan zeg ik: is niet waar, wellicht gaat hij zelfs vaker stuk dan de gemiddelde auto door zijn complexiteit, en de rekeningen zijn echt wel hoger dan gemiddeld!

Je hebt gelijk dat een koeler niet kan wachten t/o en aandrijfas. En inderdaad hoor ik verdacht vaak een bedrag van zo'n 1000 euro

Ik wist dat er het nodige werk aan was (ik had zo'n 5 a 600 euro verwacht, het is een dikke 900 geworden). Plus 600 voor regulier onderhoud is 1200 euro. Precies volgens verwachting en het bedrag dat ik al ruim 6 jaar reserveer om auto te rijden. Houdt ook in: zodra ik onverwachts meer moet gaan rijden moet ik uitkijken voor een andere auto.

Toch is het zo'n 300 euro duurder geworden (door onvoorziene kosten) maar gelukkig viel het reguliere onderhoud mee waardoor ik quitte speelde in het eerste jaar.

En het klopt ook wel dat een auto met 3 ton veel meer onderhoud nodig heeft dan een vers exemplaar. Rubbers, bussen en bewegende delen slijten nu eenmaal. Iets vergelijkbaars heb ik nu met de achterremmen, zodra deze warm zijn merk je toch dat de auto trilt.

Als afsluiter: als dadelijk mijn krukaskeerring bij de bak eruit vliegt, tja, dan ben ik ook in de aap gelogeerd

Over het nooit stuk gaan: de echte elementaire dingen zijn gewoon bere-goed van de doorsnee Volvo. Motor, bak en carrosserie werken gemiddeld 4 tot 5 ton zonder noemenswaardige aandacht (enkel onderhoud dus). Dat zag je wel toen Laurens (Llinssen) weken aandacht aan zijn auto met 430dkm op gas heeft besteed, plus de nodige pleuro's omdat hij zeker wist dat het iets elektrisch moest zijn. Ik kan geen ander merk verzinnen waar dit soort acties ook worden gedaan.

En de pech die jij hebt gehad met deze auto vind ik ook buitensporig (en nathuurlijk erg spijtig voor je!): die koelproblemen en nu die lullige koplampreflectors..

Maar of deze auto's vaker stuk gaan dan gemiddeld lijkt me niet. Je maakt hier het wel en wee mee en slecht nieuws gaat harder dan goed nieuws. Hoe vaak zie je een x70 langs de snelweg staan met de motorkap open? En hoevaak een ander merk? Kijk maar eens in de ANWB top-10 van meest gestrande voertuigen (Saab op 7!!), Volvo is daar niet in te bekennen.

Dat de reparaties duurer zijn geloof ik meteen De dealer denkt echt dat ie een soort van uberdealer is


Gr

De Volvo scoort echter wel slecht bij buitenlandvakanties, daar staat het apparaat op plaats 24, meest voorkomend probleem is de distributieriem.

Conclusie is dus dat je met een goed onderhouden Volvo op vakantie moet gaan om probleemloos weer thuis te komen. Van alle (door mijn werkgever opgehaalde) gestrande 850/x70's met kapotte distri's die bij ons op het terrein zijn overgeladen bleek wel dat de riemen al enige tijd daarvoor vervangen hadden moeten worden...

Zegt ook wel iets over de eigenaar vindt ik zelf!

Citaat van: thuur op 19-08-2005 14:05:58

En het klopt ook wel dat een auto met 3 ton veel meer onderhoud nodig heeft dan een vers exemplaar. Rubbers, bussen en bewegende delen slijten nu eenmaal. Iets vergelijkbaars heb ik nu met de achterremmen, zodra deze warm zijn merk je toch dat de auto trilt.

Als afsluiter: als dadelijk mijn krukaskeerring bij de bak eruit vliegt, tja, dan ben ik ook in de aap gelogeerd

Over het nooit stuk gaan: de echte elementaire dingen zijn gewoon bere-goed van de doorsnee Volvo. Motor, bak en carrosserie werken gemiddeld 4 tot 5 ton zonder noemenswaardige aandacht (enkel onderhoud dus). Dat zag je wel toen Laurens (Llinssen) weken aandacht aan zijn auto met 430dkm op gas heeft besteed, plus de nodige pleuro's omdat hij zeker wist dat het iets elektrisch moest zijn. Ik kan geen ander merk verzinnen waar dit soort acties ook worden gedaan.

En de pech die jij hebt gehad met deze auto vind ik ook buitensporig (en nathuurlijk erg spijtig voor je!): die koelproblemen en nu die lullige koplampreflectors..

En mijn krukaskeerring, en het uitlaatspruitstuk, en een aircoverdamper en een compressor en een dynamo en de draagarmen en een aankomend stuurpomp/stuurhuis en zo kan ik nog wel even doorgaan. Als het alleen maar bleef bij die koeler en de koplampen had ik er vrede mee, maar dit is toch echt geen kattepis.

Kijk als dat nu allemaal bij een hele oude auto met veel KM's gebeurt, en dan ook nog bij één is het te accepteren. Maar ik geloof nu niet meer in toeval.

Het gaat me ook niet om het stranden (heb ik ook al gehad), maar om de onderhoudskosten. En die zijn gewoon veel hoger dan gemiddeld, en eigenlijk iets hoger dan ik gewoon zou vinden gezien het aantal reparaties. De meesten rijden volgens mij niet zo heel veel km's, maar als je wat meer rijdt gaat er ook gewoon erg veel stuk is mijn ervaring.

Citaat van: ed op 19-08-2005 14:39:14
En mijn krukaskeerring, en het uitlaatspruitstuk, en een aircoverdamper en een compressor en een dynamo en de draagarmen en een aankomend stuurpomp/stuurhuis en zo kan ik nog wel even doorgaan. Als het alleen maar bleef bij die koeler en de koplampen had ik er vrede mee, maar dit is toch echt geen kattepis.

Kijk als dat nu allemaal bij een hele oude auto met veel KM's gebeurt, en dan ook nog bij één is het te accepteren. Maar ik geloof nu niet meer in toeval.

Het gaat me ook niet om het stranden (heb ik ook al gehad), maar om de onderhoudskosten. En die zijn gewoon veel hoger dan gemiddeld, en eigenlijk iets hoger dan ik gewoon zou vinden gezien het aantal reparaties. De meesten rijden volgens mij niet zo heel veel km's, maar als je wat meer rijdt gaat er ook gewoon erg veel stuk is mijn ervaring.

Het stranden is gewoon ruk. Ook met een auto gehad: misschien wel 10x gestrand op een paar weken tijd, het één veroorzaakte steeds dat er wat anders stuk ging. Op het laatst trap je er een deuk in en ruil je hem in

Misschien moet ik ophouden met het vergelijken van mijn onderhoudskosten met de jouwe. Hoe 'oud' (km's/jaren) is jouw auto ook alweer?


Maar wat ik me dan afvraag: heb ik zoveel geluk met mijn auto of hang ik in het midden? Oftewel: heb jij echt zoveel pech?


Gr

Dat idee heb ik ook een beetje Ed, volgens mij heb jij tot 2x toe een maandagmorgen auto. sjips man begrijp je gevoelens nu wel een beetje.
Hoop alleen dat het overgaat............. echt waar
Christiaan

Mijn auto staat nu op de 190.000, en heb hem gekocht met 140.000. Ik hoop ook dat dit overgaat, want hoe leuk ik deze auto ook vindt, als hij te duur wordt gaat hij eruit. Ik heb begroot om 5 jaar in deze auto te sturen. Het punt is dat als ik hem nu wegdoe ik er veel te veel op heb afgeschreven. Ik blijf er dus lekker in rijden. Wel gepland om het onderhoud volledig zelf te doen (heb nu een grote garage), maar de tijd ontbreekt een beetje. Heb net een nieuw speeltje gekocht (Triumph TR6 met 2.5 6 cilinder in lijn), en heb nog een blok voor mijn motor liggen wat ik wil reviseren (ook 6 in lijn maar dan met 24 kleppen), dus moet kiezen (lastig soms hè ).

Christiaan, ik heb zelf niet het idee dat ik een maandagmorgen auto heb. Rijd er zelf erg netjes mee. Tuurlijk gaat af en toe het gas wel volledig open, maar dan wel met verstand. Als ik mijn problemen bekijk zijn het de standaard euvels die stuk gaan. Een krukaskeerring krijgt iedereen mee te maken vroeg of laat, en dat het bij mij al na 50.000 km is is dan maar pech.
Ik denk dat het vervelende is dat de standaard euvels van deze auto's zo duur zijn om te repareren. Ik ben er overigens nog steeds van overtuigd dat de basis gewoon erg goed is.

na 60.000 km gereden te hebben in 9 maanden, kan ik niet anders stellen dan dat ik tevreden ben, ook het onderhoud valt ( tot nu toe) mee, maar je moet wel zelf een beetje handig zijn en regulier en preventief onderhoud ook gewoon doen !, als je dat niet doet komt ie vanzelf een keer :-(

Ik zou best nog wat leuke dingen aan de auto willen doen, maar ook ik moet de kosten in de gaten houden, anders krijg ik een gat in het budget en dus geen ten meer ( denk ik )

Mijn volgende auto zal beslist weer een 850/s70 worden, mits goed onderhouden :-)

Ik heb ook een tegenovergestelde ervarin g als Ed. Ik heb de mijne nu al zo'n 2,5 jaar en in die tijd het kilometrage van 219000 op de klok naar 380000 op de klok. In die tijd heb ik natuurlijk regulier onderhoud gedaan als banden en olie, maar qua aparte zaken valt alleen de airco me tegen. Deze heeft me een hoop geld gekost. Begin dit jaar begaf de dynamo het, maar eigenlijk is dat na 350000 km toch regulier onderhoud?
Gelukkig kan ik het wel allemaal zelf doen (incl. airco) anders zou ik deze auto ook niet kunnen betalen.
Over het geheel genomen vind ik het dus geen kostbare auto om in te riujden (voor zijn klasse).
Wat betreft de complexiteit Ed, juist dit is bij een Volvo erg goed voor elkaar; zoek maar een auto op waarbij je tegenwoordeig zelf in twee uurtjes de distributie kunt vervangen. Schokdempers achter? De bouten zijn door de slimme constructie ook na 13 jaar nog los te krijgen. Dat was bij mijn Vectra van 4 jaar oud wel anders.

Citaat van: KIM op 19-08-2005 17:00:30
Dat was bij mijn Vectra van 4 jaar oud wel anders.

Dat zijn toch ook bladveren?