CiteerOnbekend maakt onbemind?
Wat ik nu met het standaard rubber wel merk is dat als je boven de 3500 rpm doorschakelt (en dat gaat niet in opa-tempo dan...) dat het blok wel een beste kanteling maakt, dat voel je ook behoorlijk.

Dan schakel je niet snel genoeg..

[smiley=cwm27.gif] [smiley=cwm27.gif] [smiley=cwm27.gif]

Tja,  zoals ik al zei, iedereen die zo'n ding NIET heeft (en er dus ook niet over mee kan praten) schijnt sceptisch te zijn... Ik weet alleen dat 9 van de 10 klanten wel enthousiast zijn. Sterker nog; als het 'ding' niet deugd dan verkoop ik het niet eens.  

Hmmm... als ik sceptisch overkom heb ik m'n opmerking verkeerd gesteld. Ik bedoelde alleen dat ik me voor kan stellen ("But what do i know") dat aandrijfkrachten niet altijd volledig op versnellingsbak/aandrijfas/etc. terecht moeten komen om dat spul heel te houden. En dat om die reden Volvo voor een wat slapper rubber gekozen heeft. Meer zat er niet achter.

Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber.

Citaat van: Glibbert op 05-07-2004 03:52:11
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber.

Da's knap dat jij iets kunt adviseren op basis van ervaringen van een zelf gemaakt 'iets'.... Ik rijd al jaren met een Powerflex-motorsteunbus en prefereer deze boven de originele bus. In het begin heb je iets meer motortrillingen in het interieur maar dat wordt wel iets minder na een tijdje, polyurethaan dempt nog redelijk goed en het blok kan nog ietsje bewegen. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.

Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.

Heb onlangs op laatste sleuteldag ook zo'n powerflex bovenste motorsteun erin gestoken, maar het blok is nog heviger aan het kantelen  dan ervoor, ik voel gewoon dat er iets niet goed zit, maar ik twijfel eraan of het de powerflex motorsteun is. Auto geeft ook een zweverig gevoel bij het rijden of sturen. Bij dealer zeiden ze dat ze niks konden vinden van fout in ophanging of motorsteun, maar ik voel het gewoon dat er iets niet  OK is.

Citaat van: TTT242 op 05-07-2004 12:43:52

Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.

Heb onlangs op laatste sleuteldag ook zo'n powerflex bovenste motorsteun erin gestoken, maar het blok is nog heviger aan het kantelen  dan ervoor, ik voel gewoon dat er iets niet goed zit, maar ik twijfel eraan of het de powerflex motorsteun is. Auto geeft ook een zweverig gevoel bij het rijden of sturen. Bij dealer zeiden ze dat ze niks konden vinden van fout in ophanging of motorsteun, maar ik voel het gewoon dat er iets niet  OK is.

Dan zijn de onderste motorsteunen niet in orde, dat wordt alleen maar versterkt omdat ie boven nu geen kant op kan.

Zweverig gevoel.... hmmm. Schokbrekers? Maar meestal speling op een draagarm.

Ik denk dat je deze kapot hebt.........
Dit komt doordat je de bovenste vervangt door een stugere powerflexrubber die dus niet kan scheuren. En dan gaat de zwakste eerst kapot, daarom ben ik ook niet zo kapot van die powerflex....
Als je nu alle motorsteunen vervangt door powerflex blijft het denk ik ook allemaal heel.

Zippo

Zippo, bedoel je dat zwarte ding in het midden van de foto, en dat is één van de onderste motorsteunrubbers?
Is dat makkelijk te vervangen door mij of dealer? Ik bedoel moet je de auto half demonteren om ze te vervangen?

Tom

Als je het rechter binnenscherm demonteerd kun je er redelijk makkelijk bij. Wel de motor opkrikken!

Citaat van: MH op 05-07-2004 14:52:55
Als je het rechter binnenscherm demonteerd kun je er redelijk makkelijk bij. Wel de motor opkrikken!

Je kunt een deel van het kunststof binnenscherm gewoon wegklappen en dan kijk je er recht tegenaan. The "Vouw naad" zie je wel in het scherm zitten.

dank voor de snelle service

Dat bedoel ik, samen komen we eruit!!!
Succes!!

Zippo

Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08

Citaat van: Glibbert op 05-07-2004 03:52:11
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber.

Da's knap dat jij iets kunt adviseren op basis van ervaringen van een zelf gemaakt 'iets'.... Ik rijd al jaren met een Powerflex-motorsteunbus en prefereer deze boven de originele bus. In het begin heb je iets meer motortrillingen in het interieur maar dat wordt wel iets minder na een tijdje, polyurethaan dempt nog redelijk goed en het blok kan nog ietsje bewegen. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.

Dat 'iets' was een noodoplossing voor een paar dagen, omdat ik niet eerder bij de garage terecht kon, maar toch de motorsteun verrot. Leek mij dus omdat dat stugger was, en de opdonder van het blok ergens tercht moest komen. Ik dacht juist dat zo'n polyurethaan rubber nog harder was. Maar is het niet de bedoeling dat je motorblok juist wat 'beweging' moet hebben? Ik bedoel, barst er anders niets uit z'n voegen ergens anders. Los van het spruitstuk e.d.