Citaat van: knoertS70 op 23-05-2014 09:54:01
De vluchtauto is brandend teruggevonden in Diemen staat er. Vandaar mijn vraag.

Ja dan zou het idd Kunnen dat die bij Yits in de buurt stond 

Citaat van: knoertS70 op 23-05-2014 09:48:43
Kan het deze auto zijn geweest?

http://www.telegraaf.nl/binnenland/22657331/__Liquidatie_Gwenette_Martha__.html

Yep!
Dat was hem.

Eigenlijk wel blij dat het niet weer die zwerver was.

Citaat van: knoertS70 op 23-05-2014 09:48:43
Kan het deze auto zijn geweest?

http://www.telegraaf.nl/binnenland/22657331/__Liquidatie_Gwenette_Martha__.html

Da's een zwarte V70N, waar het slachtoffer tegenaan ligt 

Citaat van: elianmars op 23-05-2014 22:19:02

Citaat van: knoertS70 op 23-05-2014 09:48:43
Kan het deze auto zijn geweest?

http://www.telegraaf.nl/binnenland/22657331/__Liquidatie_Gwenette_Martha__.html

Da's een zwarte V70N, waar het slachtoffer tegenaan ligt  

met hele mooie velgen  (bah)  
(even voor de duidelijkheid, op de velg zitten resten van slachtoffer )

Brrr... Ben best wel van het met de hand wassen, maar deze zou ik in de wasstraat even 5x achter elkaar door het velgenprogramma jakkeren. Hersenen van je velgen af wassen lijkt me niet echt prettig.

Vandaag vrolijk bezig geweest met het demonteren van de oude turbo.
Een platte ringsleutel 13 en 17 zijn hierbij een noodzaak. Anders kom je niet lekker bij sommige bouten en moeren.

Dan de deceptie: De oude turbo heeft een rechte flens. Die van de 19T is schuin en de opening naar de downpipe is groter.
Kan even niet verder. Eigen schuld. Had beter moeten kijken. Plaatjes volgen nog.

Zoek dus een 3" downpipe, schuine flens met cat.

Jammer 

Alleen nog een cursus bakken en braden dus 

Bij het demonteren van de turbo kwam ik een paar nare plekjes tegen, waar je niet zo lekker bij kan. Eerst heb ik de luchtinlaat van de turbo en de buis naar de intercooler losgehaald. Vervolgens de bouten bij de flens. Hier was het nog leuk.


Alle banjobouten (links, rechts en boven) voor de turbo smering en koeling losgedraaid.
Onder zit nog een buis die met twee torx 30's vast zit.


Laatste prehistorische koelslangetje dat ik meteen meeneem.


De onderste twee moeren bij het spruitstuk zijn moeilijk te bereiken.
Het helpt als je de onderstaande steun weghaalt.


Om die onderste moeren waarmee de turbo aan het spruitstuk vast zit los te draaien heb je een platte ringsleutel 13 nodig en wat kracht.

Dan de teleurstelling. Oude 16T met rechte flens en "nieuwe" 19T met schuine flens.


Ik heb de auto op korte termijn nodig. Dus als het me niet lukt een dikke downpipe met schuine flens en cat te scoren, zal ik helaas het uitlaathuis over moeten zetten. Zonde want die van de 16T is relatief restrictief.

Da's best wel knudde ja. Zo'n downpipe moet toch wel snel te vinden zijn toch?

Ewøut

Ik vond het ook al raar dat je een 16t met schuine flens had in combinatie met je automaat, dacht dat die combinatie niet is geleverd in de V70 (enkel in C70?)

Maar vervelend non the less...

Er staan een aantal 3" downpipes te koop ... wel alle zonder cat helaas. Als ik een tip qua cat mag geven: HJS 90950173
Niet goedkoop maar wel gewoon kwaliteit en in Duitsland gehomologeerd voor de Focus RS 2.5 (met het ons welbekend blok dus )
Ben zelf namelijk een beetje klaar met troep uit china (racecatjes van 100 euro...) maar daarover later meer
Ik heb er zelf eentje van ebay.de gescoopd, voor veel minder dan de helft van de nieuwprijs... Ligt hier te wachten op de plank (evenals een 16t schuin) 

Op LPG heb ik de kat voor de keuring eigenlijk nooit gemist, voor de CO meting zul je iig wel zonder kunnen.

Er is misschien hoop.
Kreeg net een belletje. 

19T uitlaathuis met rechte flens?

Dat zou toch het mooiste zijn.........

Als de DP van een K24 past, heb ik er ook nog eentje liggen