Mooie uitleg in de link van Theo, maar dan heb ik een vraagje....
Heb ik dan dus een orifice én een accumulator/filter-droger?
... weet dan nl wat er op termijn moet worden vervangen

Ja, 1 orifice en 1 droger heb je Henry .  Worden vaak beide om de 2 jaar vervangen, maar Volvo zelf schrijft niets voor over het vervangen van de orifice en/of droger.  Er staan dus geen officiële vervangingstermijnen voor vanuit de fabrikant, heb ik begrepen van de dealert gistermorgen.

Oké, dan gaat dat volgende zomer gebeuren...

Citaat van: Dirk342 op 27-05-2014 20:37:23
Er staan dus geen officiële vervangingstermijnen voor vanuit de fabrikant, heb ik begrepen van de dealert gistermorgen.

Fabrikant en dealer weten wel beter, ze zien nogaltijd de airco als luxe optie wat los staat van het motorisch gedeelte.
Er staat ook niet beschreven om de ac installatie periodiek te laten controleren, en zal ook niet gecontroleerd worden bij een grote/kleine onderhoudsbeurt..dit moet de klant zelf aangeven om de ac installatie te laten controleren.
Derhalve is iedere houder/eigenaar van een voertuig zelf verantwoordelijk, voor het onderhoud.

Waardoor ontstaan airco problemen? door achterstallig onderhoud, vuil en vocht achtervolgt u voor lange tijd.
Er kan gerust 5 jaar met een accumulator gereden worden, is het wel de vraag of de airco zijn functionaliteit nog heeft.
Vergeet echter niet dat de PAG olie in het systeem, sterk hygroscopisch is (vocht aantrekkend), hierdoor gaat de smerende functie van de olie achteruit..En dan wordt ook nog ééns contrastvloeistof toegediend die zich vermengd met de olie!!

Zelfs in het schrijnende geval van de TS, blijkt het systeem te lekken aan de O-ringen op de airco dag, nadien werkt het systeem niet meer en blijkt de condensor en verdamper doorzeefd te zijn.
Dus zal er weer een nieuwe accumulator geplaatst moeten worden, die wordt altijd het laatst geplaats en zal binnen 15 minuten het systeem afgeperst/gebroken moeten worden met droge stikstof.
Lucht bevat vocht, en zal het droog element het vocht opnemen, tevens zal de olie ook vernieuwd moeten worden in de compressor want die doet precies hetzelfde "vocht" opnemen.
Dus een nieuwe verdamper, condensor, en accumulator bevatten alle drie geen olie?
Hoeveel verse olie moet nu worden toegevoegd aan het systeem? terwijl er nog oude (verwaterde) olie in de compressor aanwezig is...

Waardoor onstaat een burn-out,
1. Te weinig koudemiddel olie verbrand.
2. Door verstopping o.a. het vocht wat bevriest, te weinig smering enz, enz.


http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=147&t=35649

Ik ben bezig mijn dashboard uit te bouwen alleen krijg ik de torx 30 boutjes die aan de achterkant van het stuurwiel zitten niet los, helaas luk het niet om er een ratel op te zetten omdat het bit-houdertje niet door het gaatje past. Ik heb wel een schroevendraaier in torx 30 alleen kan ik daar niet genoeg kracht mee kan zetten.

Hopelijk heeft iemand de gouden tip. Het zal best lullig zijn als ik nu niet verder kan komen door 2 stomme torx boutjes. Of moet ik lange torx doppen halen zodat mijn ratel er wel op kan?

schroevendraaier met 30 gaat het beste. Heb je niet zo'n originele volvo set ? Daar kun je een griptang op zetten. Kan natuurlijk ook met een normale T30 schroevendraaier. Ze zitten meestal heeeeel erg vast. Dop gaat niet passen ivm diepteligging van de bouten

Mijn torx 30 schroevendraaier is weer te lang.

Heb zo'n soort van imbussleutelset maar dan met torx. Werkt perfect.

Ik heb van die L-vormige torx dingen die passen net.

Citaat van: Sbv op 29-05-2014 20:01:38
Ik heb van die L-vormige torx dingen die passen net.

Ik ook. Lange kant erin en aan de ander kant even met een ringsleuteltje kracht zetten om het los te krijgen. Dan draai je ze er zo uit.

OK bedankt ik ga het nog een keer proberen met de de schroevendraaier en griptang en hopelijk komt het dan los.

Anders morgen maar zo'n torx setje kopen

Helaas niet gelukt nu is torx bout stuk...

Weten jullie toevallig waar 2 kleine boutjes vast zitten op die witte kast waar de verdamper in beschermt wordt?

heb je een torx schroevendraaier gebruikt of een normale schroevendraaier ?
als de torx kapot is.. dan heb je wel een uitdaging......

Ik heb bij de S70 het hele stuur kapot gemaakt vanwege een rotte Torx tgv verkeerde schroevendraaier

torx 30 met griptang deed het hem, maar ik denk dat het stuur er niet percee af hoeft.

Ik denk namelijk dat als je het dashboard net voldoende schuin kan tillen om zo de witte kast eraf te halen om de verdamper eruit te halen.

Ik ben alleen benieuwd met hoeveel schroeven de die witte kast vast zit die om de verdamper zit.

zie hier een plaatje van vida.



En hier de witte kast alleen ik weet niet of je al de bout gaten moet los halen die je aan de bovenkant ziet zitten. Ik heb de 3 links los gehaald. De andere 2 kan ik niet zien en vinden en ik weet ook niet of die er bij MY 98 nog op zitten want. Weten jullie dat toevallig?