Ik lees op internet wisselende verhalen over het wel of niet schoon kunnen maken van een LMM.

Ik vroeg mij af of je de levensduur van een LMM kan verlengen door hem preventief af en toe (jaarlijks?) eens schoon te maken. Dus vóór hij problemen zou kunnen geven.
Als werkwijze dacht ik dan reinigen met een spuitbusje IPO (Isopropanol), omdat dit geen resten achter laat. En dan drogen met perslucht en nog een tijdje laten liggen drogen.

Wat zijn hier de meningen over?

Kan het?
Heeft het zin?
Doet het meer kwaad dan goed?

Op dit forum heb ik vooral berichten gezien dat de LMM na reinigen - op welke manier dan ook - vrij snel helemaal aan vervanging toe was. Dus uitgaande daarvan denk ik dat het de levensduur zelfs kan verkorten ipv verlengen.

Niet met je handen aan de componenten zelf komen.
Met remmenreiniger schoonspuiten en aan de lucht laten drogen.
Niet met perslucht bij in de buurt komen

Je hebt een specifieke cleaner nodig en dat een remreiniger of zulk soort cleaner,s schadelijk kunnen zijn voor je LMM. ( misschien is de/een praktijk anders )

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/73646-how-to-clean-maf-on-sv40-1996-2004/

Ook de Air Intake Cleaner van Forte dient na de LMM worden aangebracht uit voorzorg dat de LMM niet stuk gaat.

http://www.forte-nwe.nl/NL/Forte-Producten/Auto/Brandstof/Air-Intake-Cleaner.html

Groet.

Citaat van: peteRRR op 05-06-2014 15:15:01
Je hebt een specifieke cleaner nodig en dat een remreiniger of zulk soort cleaner,s schadelijk kunnen zijn voor je LMM. ( misschien is de/een praktijk anders )

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/73646-how-to-clean-maf-on-sv40-1996-2004/

Ook de Air Intake Cleaner van Forte dient na de LMM worden aangebracht uit voorzorg dat de LMM niet stuk gaat.

http://www.forte-nwe.nl/NL/Forte-Producten/Auto/Brandstof/Air-Intake-Cleaner.html

Groet.

Reiniger  

CiteerKan het?

Ja alles kan

CiteerHeeft het zin?

Bij mij ging ie direct veel mooier en rustiger lopen, vooral bij optrekken met lage toeren voelt alles ineens zijdezacht aan.

CiteerDoet het meer kwaad dan goed?

Wat ik begrepen heb is moet je een spulletje gebruiken wat geen resten achterlaat.

Reiniger   die big ben noemt zal dat doen.

Ikzelf heb "tuner 600" gebruikt, half jaartje geleden gedaan en loopt nog steeds als een zonnetje.

De LMM zit met een raar schroevedingetje vast, als geen purist ben kan je 'm met tangetje ook zo los krijgen.

Oké bedankt iedereen!

Ik denk dat ik het gewoon eens ga proberen met de juiste cleaner, en eens zien wat het doet!

De hele reden dat ik er over begon is dat de monteur van de garage een tijd geleden eens zei dat de olie die op het K&N luchtfilter dat ik heb zit, zich in de loop van de tijd wat afzet op de LMM, waardoor deze eerder kapot zou kunnen gaan.

Schone LMM scheelt onverwacht veel, moet ik zeggen!

Voor mijn gevoel had ik voorheen niet echt een probleem, maar blijkbaar was het niet optimaal.

Zoals martje hierboven aangaf trekt hij veel mooier en zelfs sterker op vanuit de lage toeren. Duidelijk merkbaar verschil.

En ik had altijd dat als ik een stuk gereden had, en dan voor een stoplicht stilstond dat hij heel kort even wat wisselend toerental had bij stationair. Dat is nu verdwenen! 

http://www.conrad.nl/ce/nl/product/814619/CRC-Air-Sensor-Clean-sensorreiniger?queryFromSuggest=true

Ik heb bovenstaand spul gebruikt voor de mijne, gewoon sensor uit het huis verwijderen. Royaal insauzen en kans geven om goed te drogen aan de lucht. Zoals eerder gezegd nooit de contacten aanraken. Remmenreiniger zou ik persoonlijk nooit doen door de aard van het spul en de gevoeligheid van de sensor.

Moet zeggen dat ik er niet veel van verwachtte, maar het toch gewoon eens geprobeerd heb. Voor 10 piek ken je geen buil vallen toch? Bij mij is de loop bij stationair en koudstart wel rustiger geworden nu en het gaat al 30000 km prima!

Zo ziet de LMM er uit als je de behuizing weg sloopt, de sensor zit gesoldeerd naast de weerstand maar de "pootjes" van de sensor zijn niet zo dun als een haar zoals het soms doet vermoeden, dit is te zien op de foto.

Bij deze LMM, van een S70 20V non turb, is duidelijk te zien dat een "poot" van de sensor los is van het soldeer eiland, hoe dat dit mogelijk is, is niet duidelijk, "pootje" lijkt heet te zijn geweest want was ook redelijk zwart geblakerd net als de bovenste verbinding van de weerstand.

Ik persoonlijk zou dit goed durven reinigen met een spray en een bus airduster.