Bij alle 850's loopt er maar 1 remleiding naar achteren toe en word op de achteras verdeeld tussen links en rechts.  De laatste x70 classics zie je ook regelmatig met 2 remledingen naar achteren, dus eentje per wiel en niet meer gesplitst.

Vorige week ofzo nog gehad met de auto van Boudewijn, had een as met dubbele aansluiting en deze omgebouwd naar enkel.

Waarom zou je die dan ombouwen naar enkel? Lijkt me dat dubbel uiteindelijk beter is toch?

Ewøut

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-06-2014 08:34:27
Waarom zou je die dan ombouwen naar enkel? Lijkt me dat dubbel uiteindelijk beter is toch?

Ewøut

Omdat het anders niet pas te maken was onder de auto, zonder een compleet ander type ABS pomp te monteren.  Er loopt namelijk, bij die auto, 1 remleiding in het totaal naar achteren toe ipv 2.  Daarom moest de nieuwe as (2 rem -aanvoer- leidingen, teruggezet worden naar 1 enkele leiding.

Duidelijk.

Ewøut

Goed,

Zojuist eerst de linkerkant terug gezet naar 280.
Daarna een aantal proefremmingen gedaan.
Abs rechtsvoor grijpt al heel snel in.

Daarna rechtsvoor ook teruggezet naar 280.
Weer een aantal proefremmingen gemaakt,
Abs grijpt veel later in als met 302.
De auto blijft veel vlakker en de achterkant remt beter mee.
Bij een echte noodstop(pedaal zo snel en hard mogelijk intrappen) blijft ie nu ook vlak, de auto trek in zijn geheel dichter naar het asfalt ipv alleen de voorkant.
De remweg lijkt ook korter, maar dat kan ik alleen vanuit gevoel zeggen.

De 280 schijven en brackets blijven erop.

De ervaringen en meningen die door de medeforummers gedeeld zijn ten spijt,
Er moet een software verschil zijn.

Anders kan ik dit niet verklaren.

Nogmaals, het betreft een V70 uit '99, modeljaar 2000. Met canbus.

De upgrade zal voor de oudere V70's en de 850's prima werken.

Dat de auto minder duikt betekent gewoon dat je voor minder remkracht hebt.
Toen ik mijn BBK onder de T-5R schroefde dook deze ook enorm. Later opgelost met andere veren en dempers.

Dat je ABS eerder ingrijpt zegt iets over de grip die je banden hebben.
Met betere banden met meer grip (Energy staan vooral bekend om slijtvastheid wat contra is met grip) grijpt je abs minder snel in.

Of je remweg langer of korter is blijft lastig omdat je max effect hebt vlak voor je veel slipt. Wellicht is de 280 rem daardoor prima voor de band en veren/dempers die je nu hebt. Wat niet wil zeggen dat je met de 302 en andere banden niet nog sneller stil zou kunnen staan.

Over welke software heb je het dan als je zegt dat dit bepalend is of geupdate zou moeten worden?

Zojuist eerst de linkerkant terug gezet naar 280.
Daarna een aantal proefremmingen gedaan.
Abs rechtsvoor grijpt al heel snel in. eusa_think

Dus heb je rechts voor meer rem kracht !  in vergelijking met links voor

Ik heb 320 en hij duikt niet Bas en dat remt serieus

Citaat van: Rob850turbo op 13-06-2014 16:06:04
Zojuist eerst de linkerkant terug gezet naar 280.
Daarna een aantal proefremmingen gedaan.
Abs rechtsvoor grijpt al heel snel in. eusa_think

Dus heb je rechts voor meer rem kracht !  in vergelijking met links voor

Komt toch de 85/15 verhouding om de hoek kijken.

Die is niet wenselijk.
Want dat betekend een overberemde vooras.

Citaat van: Bouke op 13-06-2014 16:28:51
Ik heb 320 en hij duikt niet Bas en dat remt serieus

Weet ik, jouw hele auto is anders........ en achter veel zwaarder.
Awd, verlaagd, Zwaardere stabilisatoren en waarschijnlijk ook slechts een leiding naar de achterwielen voor de remmen.

Citaat van: V70geRwin op 13-06-2014 15:26:49
Dat de auto minder duikt betekent gewoon dat je voor minder remkracht hebt.
Toen ik mijn BBK onder de T-5R schroefde dook deze ook enorm. Later opgelost met andere veren en dempers.

Dat je ABS eerder ingrijpt zegt iets over de grip die je banden hebben.
Met betere banden met meer grip (Energy staan vooral bekend om slijtvastheid wat contra is met grip) grijpt je abs minder snel in.

Of je remweg langer of korter is blijft lastig omdat je max effect hebt vlak voor je veel slipt. Wellicht is de 280 rem daardoor prima voor de band en veren/dempers die je nu hebt. Wat niet wil zeggen dat je met de 302 en andere banden niet nog sneller stil zou kunnen staan.

Over welke software heb je het dan als je zegt dat dit bepalend is of geupdate zou moeten worden?

Sorry,
Je vergelijkt appels met peren .
Ook al zien ze er hetzelfde uit.

De software zal de EBD software betreffen.
Hoe dan ook, 302 op mijn auto kan gevaarlijke situaties opleveren.

Maar, de andere forummers zullen het wel weer beter weten.

Citaat van: Lunadust op 13-06-2014 17:53:51

Citaat van: V70geRwin op 13-06-2014 15:26:49
Dat de auto minder duikt betekent gewoon dat je voor minder remkracht hebt.
Toen ik mijn BBK onder de T-5R schroefde dook deze ook enorm. Later opgelost met andere veren en dempers.

Dat je ABS eerder ingrijpt zegt iets over de grip die je banden hebben.
Met betere banden met meer grip (Energy staan vooral bekend om slijtvastheid wat contra is met grip) grijpt je abs minder snel in.

Of je remweg langer of korter is blijft lastig omdat je max effect hebt vlak voor je veel slipt. Wellicht is de 280 rem daardoor prima voor de band en veren/dempers die je nu hebt. Wat niet wil zeggen dat je met de 302 en andere banden niet nog sneller stil zou kunnen staan.

Over welke software heb je het dan als je zegt dat dit bepalend is of geupdate zou moeten worden?

Sorry,
Je vergelijkt appels met peren .
Ook al zien ze er hetzelfde uit.

De software zal de EBD software betreffen.
Hoe dan ook, 302 op mijn auto kan gevaarlijke situaties opleveren.

Maar, de andere forummers zullen het wel weer beter weten.

Ik probeer je alleen te helpen met de vraag die je zelf gesteld hebt aan het forum.
Maar ik krijg de indruk dat je niet echt open staat voor andere meningen dan die van jezelf.
Ik vind het prima als je je eigen waarheid kloppend vindt maar vraag dan geen andere meningen.

Welke appels met welke peren bedoel je dan?

De enige vraagbaak of de software van track verschilt.

De ongevraagde meningen over de vermoedelijk in slechte staat verkerende auto en alle andere daaruitvoortkomende bullshit
Daargelaten heb ik daar welgesteld 1 antwoord op gehad.

En sorry, die is gebaseerd op een pre 99 voertuig.

Is de remweg nu dan ook korter met 280 ?

Ik vermoed dat de meeste mensen die een 302 set monteren op "sport-onderstel". Verlaagd of R onderstel.
Door het stijvere weggedrag zal de auto totaal anders. Mijn auto is vast niet veel zwaarder dan die van jou en in ieder geval achter niet,  maar ik heb nergens last van remt gewoon als een malle.
Mocht je ooit nog eens de behoeft krijgen om een R-onderstel te monteren dan zou ik het nog een keer proberen. Dan wel schokkers+veren want ook die eerste zijn anders.
Voor nu lekker doen waar je je goed bij voelt, onprettig in de auto voelen is ook niets.