Hoewel ik (nog) geen "Roffel" heb en ook niet durf beweren of er een komt, ga ik me toch even voorstellen.
Dan kom ik niet zo uit de lucht vallen als ik eens een vraag stel op dit forum.
Mijn naam is Daniël en kom uit "het landje apart (kenners weten waar dat is)  )
Wat doe ik hier?
Momenteel ben ik autoloos en heb ik twee van die andere Zweden gehad en een klein onderzoekje op dit forum wijst uit dat je het hier WEL over andere merken mag spreken (in elk geval toch over Saab), dat moet je eens proberen op het citroenforum of het fordforum, daar schieten ze je nog net niet af  

Maar goed ik ben dus een tweestrijd aan het voeren tussen een 9000 LPG automaat of een 850 Estate LPG automaat.
Qua uitrustingsniveau ontlopen ze elkaar niet veel, alleen is een 9000 dan weer makkelijker te vinden met een vollederen interieur, maar niet op LPG en een 850 vind je dan weer makkelijker op LPG, maar meestal maar met halfleder.
Qua tweedehandsprijs ontlopen ze elkaar ook al niet veel, hoewel de 850's LPG automaat iets goedkoper aangeboden lijken te worden dan de 9000's.

Het is nu wel duidelijk dat ik dus voor goedkoop maar wel betrouwbaar ga.
Met Volvo heb ik niet veel ervaring. Een jaar of 20 geleden heb ik wel voor een koeriersdienst gewerkt en waarbij ik met een 740 reed, maar ik vermoed dat er wel enig verschil is met het rijcomfort van een veel jongere 850.
Mijn laatste (en eerste) twee Saabs waren overigens gewoon handgeschakelde 2.3i'tjes. Als er geen turbo op zit, kan-ie ook niet kapot  

De eerste Saab is helaas overleden, maar dat ik toen in een Saab zat, heeft er waarschijnlijk wel aan meegeholpen dat ik hier nog zit.

De tweede heb ik weggedaan vanwege zijn overmatige drankgebruik.



Daarna een Mondeo MK2 op gas gekocht voor heel weinig (gelukkig), maar dat was toch een behoorlijke stap achteruit. Niet dat hij oncomfortabel reed, maar kon ondanks dat hij 4 jaar jonger was in de verste verte niet tippen aan de 9000.
Dus ga ik toch maar weer voor Zweedse stevigheid (en betrouwbaarheid), dan maar een paar eurootjes wegenbelasting meer en iets meer verzekeringspremie.
Alleen Volvo zou ook eens de distributieKETTING moeten gaan overwegen.

Zweed 1 (de overledene):



Zweed 2 (Scarabje):

Leuke Saab.
Net bij Pooter uit de was straat zie ik

Ook erg fijne auto's, mijn pa zijn ex-lease bak 9-5 overgekocht en nu al richting 4 ton.
9-5 is iets kleiner van binnen anders had ik die ook gekocht.
Was of een Aero of een R maar het is de v70 classic geworden.

Succes met je zoektocht!

@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.
@V70geRwin. Ik heb een hekel aan sedans, niet dat ik de ruimte zo vaak nodig heb, maar een Estate of hatchback (die is er niet van de 9-5)  is gewoon handiger.
Dus zou het een 9-5 Estate moeten worden, behalve dat ze er gewoon nog teveel geld voor vragen zijn er twee redenen waarom ik een 9-5 links laat liggen.
1. Ze vallen net een gewichtsklasse te hoog uit, de 850 zit daar een klasse onder, met een beetje geluk zelfs twee klassen (maar dan heb je een gastank ter grootte van een jampot) en
2. ze (de T7 motoren) staan op het Saabforum niet als heel erg betrouwbaar/sterk te boek als ze op LPG lopen, op benzine ook niet trouwens, black sludge probleem. Waarvan ze weinig tot geen last hebben als ze op LPG lopen, maar dan moet je weer een paar koprevisies in je begroting opnemen.

Citaat van: Knientje op 15-06-2014 13:27:21
@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.
@V70geRwin. Ik heb een hekel aan sedans, niet dat ik de ruimte zo vaak nodig heb, maar een Estate of hatchback (die is er niet van de 9-5)  is gewoon handiger.
Dus zou het een 9-5 Estate moeten worden, behalve dat ze er gewoon nog teveel geld voor vragen zijn er twee redenen waarom ik een 9-5 links laat liggen.
1. Ze vallen net een gewichtsklasse te hoog uit, de 850 zit daar een klasse onder, met een beetje geluk zelfs twee klassen (maar dan heb je een gastank ter grootte van een jampot) en
2. ze (de T7 motoren) staan op het Saabforum niet als heel erg betrouwbaar/sterk te boek als ze op LPG lopen, op benzine ook niet trouwens, black sludge probleem. Waarvan ze weinig tot geen last hebben als ze op LPG lopen, maar dan moet je weer een paar koprevisies in je begroting opnemen.

In vergelijk met de 850 zullen ze idd iets duurder zijn, ik vergeleek ze met de v70.
De andere 2 punten deel ik je mening, vandaar en icm de binnenruimte is ook de keuze weer op volvo gevallen. Ook kon ik veel onderdelen van mijn gesloopte 10v hergebruiken.

Saab is toch normaal gesproken relatief zuinig mijn ouders hebben 3 keer over saab turbo  type 9-3, 9-5 gehad weinig problemen en altijd ca. 10L op 100km benzine. Lijkt me dat er iets niet in de haak is geweest met je laatste 9000. Saab loopt goed op LPG maar T7 motor houdt het met de standaard cil kop bij lang na niet zo lang vol op LPG als motoren in de 850. Met name de motoren in de 9000 schijnen juist weer klepzittingen te hebben die gehard zijn en daarmee dus beter bestand tegen LPG. Het blijft erg lastig, alleen het motorgeluid van de vijfcilinder volvo's is concurrentieloos en iets unieks

Volgens het Saabforum is een brandstofverbruik van 1 op 6 voor een ongeblazen 2.3 vrij gebruikelijk en zeker bij mijn gebruik (veel korte stadsritjes) en zijn de turbo's zuiniger. Vandaar dat als het weer een 9000 wordt het een 2.0t zal zijn.
Maar ik heb geen voorkeur voor turbo's. Zoals ik al zei in mijn openingspost al zei: als-ie er niet op zit, kan-ie ook niet kapot.
Die 2.5 vijfcilinder en die 2.3 viercilinder hebben koppel genoeg om een veilige inhaalmanoeuvre in te zetten.
Waarbij me dan weer opvalt dat de 850 2.5 het met een goeie  17 Nm minder doet dan een 9000 
Ik ken het geluid niet goed (eigenlijk helemaal niet) van een 2.5 vijfcilinder, maar best kans dat ik daarvoor overstag ga en de vijfcilinder relatief zuiniger is dan de 4 cilinder van Saab. Ik zal eens luisteren als ik Kapitein Haak zijn roffel eens in actie spot.
Ik meen dat geval  al regelmatig gespot te hebben op Industrieterrein Handelspoort in de buurt van Elopak? Ik kan er volledig naast zitten natuurlijk.

En heeft een 850 ook al niet standaard SIPS? Dat heeft een 9000 niet. Ik moest het doen met één stuurairbag en in die eerste zat niet eens een airbag.

Als je op het geluid afgaat dan is het bijna wel zeker dat er een 855/v70 komt
Er zit trouwens wel verschil in qua geluid > de 10V heeft het mooiste geluid 

Citaat van: Knientje op 15-06-2014 13:27:21
@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.

Uuuuhhhhh, nee. Weet ff niet wat je bedoeld.
Weet wel iets over dekken, maar das een ander forum geloof ik....

Ik zag dat de foto op een voor mij bekende plaats genomen is. Ik werk in dat dorp

Tjongejonge, ben jij een Zeeuws-Vlaming? Dan vast en zeker een ingevoerde   . Leer je geschiedenis man
Ken je Kapitein Rooibos wel?

Haha, Kapitein Rooibos ken ik wel.... vaag.... De Lamakettas is m`n ding niet zo....

Ben wel geboren en getogen Zeeuws-vlaming hoor...

de vijfcilinder is ook zeker geen wonder van zuinigheid, het koppel komt er bij de ongeblazen versies pas zo rond de 3.500-3.600 toeren uit, ik vindt het een levendige machine (rij zelf met een 2.5 10v) het geluid is fantastisch ik rij op lpg zo rond de 1:8 - 1:8,5, de meningen over welke motor zijn heel erg verdeeld hier op 't forum, ik ga voor eenvoud, persoonlijk vindt ik de 2.5 10v een simpele, doeltreffende en eenvoudig te onderhouden motor (echt een boerenmachine  ). Zelfs met Caravan er achter no problems  Ik rij altijd met het raam op een kier zodat ik de vijfcilinder lekker kan horen roffelen, ook als je van 't gas afgaat klinkt 'ie heerlijk, korte stukjes is niks, pas als alles lekker warm is klinkt en voelt alles zoals het hoort  Anderzijds die keren dat ik met een Saab Turbo op weg was, is ook gewoon heerlijk soepel snel en stil, alsof je aan een elastiek wordt voortgetrokken, heel mooi motorkarakter en draait super, maar alles toch wel een stuk onderhoudsgevoeliger, maar wel een auto met een eigenzinnig karakter.

Wat betreft het lederen interieur...

150 Euro en 2uurtjes sleutelen, en dat is opgelost:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70977.msg1516022.html#new

De 10 klepper pakt onderin lekkerder op.
Voor het verbruik reken je.niet rijk, 1 op 10 is al erg netjes, maar op lpg maakt dat minder uit.

Vergeleken met mijn ex-Saabs reken ik me met alles rijk dat het beter doet dan 1 op 6, helemaal als dat op LPG is met een grotere cilinderinhoud en een automaat