Hallo allemaal,
ik heb een doorlock-switch gevonden, die ik graag wil installeren in mijn 850 estate uit 95 (gewoon omdat het kan, of niet natuurlijk
Deze schakelaar zit ergens op het dashboard (was oorspronkelijk alleen voor amerikaanse modellen en vanaf bouwjaar 1996 geloof ik.
Nu heb ik het bouwjaar 1995 en vroeg me af of het iemand al eens gelukt is deze schakelaar werkend te krijgen. Ik heb al gezocht maar niet echt een goede oplossing gevonden. Wellicht een kabelboom zoeken uit een donorauto? Of zelf iets knutselen. En waar zit dat schakelaartje normaal op het dashboard?

Groeten
Bart

Het moet ergens op het forum staan, heb het schema volgens mij een keer of 2-3 geplaatst gehad.

Edit: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67923.msg1459889.html#msg1459889

Hoi Haasje,
Bedankt! Nu snap ik meteen waarom ik het niet eerder gevonden had..ik zocht op lock-switch e.d.
Ook al begrijp ik er nog weinig van moet ik zeggen..
je zegt daar o.a.:
pin 3 schakelaar naar pin  LS van het cv relais 24/2:21 geel /grijs
pin 6 schakelaar naar pin ULS van het cv relais 24/2:23 blauw/roze

Zou je me kunnen zeggen wat de betekenis is van LS en ULS en wat betekend 24/2:21 en 24/2:23?? Ik heb echt geen idee..Bedoel je daarmee Relais 24? Waar kan ik dat relais vinden? linksonder achter de schopplaat van de bestuurderskant?

Groeten
Bart

ls en uls zijn lock en unlock op het cv relais
24/2:21 wil zeggen connector 24/2 pin 21

lees de rest van de berichten ook even ivm het
cv relais.

bedankt maar weer! Ik ben inderdaad dat draadje over het relais aan het lezen..wordt er niet eenvoudiger op, want er lijkt een meningsverschil te zijn of jouw schema nou wel of niet werkt op alle typen relais toch?
Groeten
Bart

het is een feit dat het met een deel van de cv relais niet werkt. er is alleen wat onduidelijkheid over de gebruikte draadkleuren.
Ik ben in een goede bui en heb nog wat meer topics opgezocht:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29156.0.html

er moet bij een aantal mensen denk ik ook nog wel wat in blogs staan (dirk342, combined forces)

Hoi Haasje,
bedankt voor je antwoord en informatie.
De draad voor de verlichting en de massa, kan ik die gewoon van een andere schakelaar aftakken? En hoe verbinden jullie trouwens sowieso draden aan die connectors, moet ik daar kabelschoentjes voor aanschaffen? Sorry voor al die vragen hoor, maar iedereen heeft het altijd over "even een draadje op die connector zetten"maar niemand zet erbij hoe hij dat doet

Wat ik zelf meestal deed was op een sloop connectors halen en die aanpassen. De kleur van de achterkant van de connector komt overeen met de kleur van de connector, de pinnen in de connector zijn over te zetten zodat de draden op de juiste posities zitten. Vervolgens kun je aan deze stukje draad de lengtes solderen die je nodig hebt.

verlichting, massa etc kun je bij een andere schakelaar vandaag halen of uit de accessoires connector onder je dashboard

en die connector 24/2, waar zit die ongeveer? bij bestuurderszijde onder de "schopplaat"? Als ik het goed begrijp zit de CV relais OP die connector? Zijn die connectors ook daadwerkelijk genummerd? (dus heeft hij ergens ook "24/2" erop staan, of is dat alleen de schematische benaming?

24/2 is de middelste van de 3 grote connectors onder je dashboard, je cv relais zit gewoon in de relaiskast daar net boven. de connectors zijn niet genummerd.

ontzettend bedankt voor je snelle hulp! Hiermee moet het gaan lukken.
Groeten
Bart

oh ja, en nog een vraag, waar sluit je dan de verlichtings-draad en de massa draad van de schakelaar op aan? Op de connector of tak je die af van een andere schakelaar?

verlichting kun je aftappen, ik heb op de kabelboom extra punten gemaakt voor diverse schakelaars. op de kabelboom zitten deze ook regelmatig bij de schakelaar doorgelust (kijk maar op de stekker), standaard rose op 2 en aarde op 5 volgens mij..

 ok! ennuh..jemig, ik ben echt een beginneling wat dit betreft..sorry hoor..maar hoe krijg ik in godsnaam die stekker los uit die connector!!?? Gewoon hard trekken of is daar een trucje voor? (ik bedoel dus die grote stekker, met al die draadjes) Als ik die eenmaal los heb, kan ik wat makkelijker de pinnetjes aanpassen lijkt me. Is het loshalen van de accu wellicht verstandig voordat ik begin?

je kunt de stekker loshalen door : enigzins stevig eraan te trekken, of aan de zijkant de 2 plastic palletjes even van de stekker af te drukken. meestal is 1 losse kant al voldoende om hem eraf te kunnen halen.
accu loshalen : sja.. als je met electronica bezig gaat, is het losmaken altijd het handigste / veiligste. er kan in principe weinig fout gaan, maar je kunt niet makkelijk testen of je setup werkt