Citaat van: RoelNL op 22-06-2014 10:06:38
Dat zal best lullig zijn idd en zeker met de wetenschap dat die 2 jaar geleden er nieuw door dealer is ingezet. Is er nog een andere manier om te zien of de compressor kapot is?

Dan kan het ook nog van de vorige oude pomp zijn dus 

Wat ik wel weet over de airco pomp is dat als het systeem geen koudemiddel meer heeft; de aircopomp stopt met pompen omdat de sensor doorgeeft dat er niks rondgepompt wordt als een soort van beveiliging tegen een burn-out.

Op zich vind ik het niet erg om de aircopomp te vervangen alleen doe ik het liever als ik zeker weet dat de pomp niks meer doet. De pomp deed het namelijk wel toen het systeem gevuld was.

Is er iets op tegen om te kijken hoelang de pomp het blijft doen en zodra die het niet meer doet dan alsnog te vervangen?

Citaat van: V70geRwin op 22-06-2014 10:30:34

Citaat van: RoelNL op 22-06-2014 10:06:38
Dat zal best lullig zijn idd en zeker met de wetenschap dat die 2 jaar geleden er nieuw door dealer is ingezet. Is er nog een andere manier om te zien of de compressor kapot is?

Dan kan het ook nog van de vorige oude pomp zijn dus 

Juist en daar draaien nieuwe compressors ook op kapot! Is gewoon een kwestie van tijd.

Citaat van: RoelNL op 22-06-2014 10:33:37
Wat ik wel weet over de airco pomp is dat als het systeem geen koudemiddel meer heeft; de aircopomp stopt met pompen omdat de sensor doorgeeft dat er niks rondgepompt wordt als een soort van beveiliging tegen een burn-out.

Op zich vind ik het niet erg om de aircopomp te vervangen alleen doe ik het liever als ik zeker weet dat de pomp niks meer doet. De pomp deed het namelijk wel toen het systeem gevuld was.

Is er iets op tegen om te kijken hoelang de pomp het blijft doen en zodra die het niet meer doet dan alsnog te vervangen?

Weet je niet voldoende, zolang er druk opstaat zal het systeem werken, maar de temperatuur is bedriegelijk..heb al zo vaak gezegd dat druk en temperatuur aan elkaar gerelateerd zijn.
Er zit duidelijk een verstopping aan het uiteinde van de expansie (doorlaat calibiratie).
Compressor vraagt om koudemiddel maar krijgt niet voldoende aangeleverd, dus een lagedrukdaling en hogere persdruk.
Toch koelt het systeem, ja immers bij een drukdaling daalt ook de verdampingstemperatuur en druk in de verdamper, en die bepaalt gelijk de laagste temperatuur.
Weet je ook waarom de lagedrukleiding  dikker is dan de hogedrukleiding?

Ik heb er niets op tegen, hoelang die pomp nog blijft draaien.
En wat vervangen,? alleen de pomp, vergeet het maar..komt meer bij kijken.

Lezen jullie eigenlijk wel een HOW tO?

Als ik er over nadenk denk waarom de hogedrukleiding dikker is en de lage druk dunner kan ik maar 1 reden verzinnen.

Dunne leiding komt druk op te staan omdat de compressor aan het pompen is, deze druk moet vast gehouden worden tot na de orifice omdat deze een bepaalde hoeveelheid koudemiddel doorlaat richting de verdamper.
Er ontstaat een vacuum aan de andere kant van het pomp circuit wat minder wordt omdat de lage drukleiding meer kan door voeren en nog opgevangen wordt door de droger accumulator.
Ik weet het niet precies maar dat is het volgens mij in grote lijnen.

Maar stel mijn pomp draait zometeen binnen een jaar aan stront om de exacte reden die je zegt. Wat moet er de dan nog meer vervangen worden. Alle rommel (ijzer slijtage deeltjes) wordt tegen gehouden door de orifice als bescherming voor de pomp dan is het toch een kwestie van nieuwe pomp, orifice en de leiding schoonmaken zodat je systeem weer schoon is?

Ik hoor het graag want ik vindt het wel interessant!

Gr Roel

Nee, er ontstaat geen vacuum.

De orifice is een open calibratie en spuit constant vloeibaar koudemiddel naar de verdmaper in.
Accumulator is een vloeistof vat wat vloeibaar koudemiddel opvangt, wat niet geheel verdampt wordt omdat dit soort systemen de oververhitting niet voor 100% kunnen regelen. (How To)

De lagedrukleiding (dikke) bevat 2x dezelfde hoeveelheid koudemiddel in gasvormige toestand dan tegenover de vloeibare toestand.
voorbeeld: 1 meter in lengte pvc buis met doorsnee 40 mm en vul deze met water (vloeibaarkoudemiddel) het koudemiddel gaat expanderen (gasvormig worden) dan is er 2x40= 80mm (doorsnee) pvc buis voor nodig omdiezelfde hoeveelheid te kunnen transporteren in vloeibare vorm.

Als de compressor aan stront draait, zullen alle airco systemen gespoeld moeten worden.
Compressor pompt onder hogedruk en temperatuur gasvormig koudemiddel naar de condensor in! dus ook ijzerdeeltjes bij een burn-out.
Gevaar in de condensor is, dat de vervuilling zich vastkoekt in de zeer nauwe kanalen en met spoelen nooit geheel verwijderd wordt.
Er zullen dan 3 spoelmethoden toegepast dienen te worden, gezien de aard van werkzaamheden en verontreining..ben je goedkoper uit met een nieuwe condensor.

Dus wat is nu wijsheid?

Je hebt een nieuwe verdamper + condensor en straks voor de tweede keer een nieuwe accumulator.
Deze bevatten geen olie?
Compressor laat je zitten en bevat olie.
Hoeveel olie weet jij dat ?
Nee, want je hebt met een lekkende verdamper en condensor rond getuft!
Waar een lek is verlies je ook olie en niet alleen koudemiddel.

Dus de olie zal gecontroleerd moeten worden wat in de compressor zit.!!

Dat is duidelijk.

Mijn systeem is volgens mij helemaal leeg omdat ik gevraagt had bij de aircoboer heel het systeem leeg te halen.
Als het goed is kunnen zij de pomp gaan controleren op de hoeveelheid olie en de kwalitieit van de olie (ijzerdeeltjes).

Als er ijzerdeeltjes in de olie zitten is het dan mogelijk de olie te vervangen? Zo niet dan laat ik er gewoon een nieuwe pomp inzetten.

Ik vind het namelijk zonde als ik iets ga vervangen wat niet nodig is, maar als het niet anders kan dan gaat er echt wel een nieuwe pomp in.

Je bent alles zelf aan het doen, Waarom controleer de olie zelf niet?

Ijzerdeeltjes in de olie einde compressor,  olie grijs/zwart is de olie verbrand.

Mischien een stomme vraag Theo.

Maar zit er ergens op de pomp een kijkglaasje of iets dergelijks waar je het door kan zien?

Of moet de ac pomp er voor uitgehaald worden om het te zien?

Alvast bedankt

Voor zover mij bekend zit er nergens een kijk glas of iets

Idd geen kijkglas.

Hoi hoi,

Nou vandaag weer bij de aircoboer geweest om alles te laten controleren, en gelukkig was alles lekvrij.

Vervolgens is olie nog na gekeken en deze was nog prima gelukkig, nu was het nog een kwestie van nieuw koudemiddel erin en kijken of alles ging werken.

Airco maximaal koud en binnen temperatuur blijft ook stabiel!

eind goed al goed.

Als je zelf ook aan deze klus wil beginnen is het best om te kijken of je je stuur los kan halen, want anders zit je echt te tobben met je verdamper eruit ter halen.

Gr Roel