Forum!

Sinds een maand of 2 tikt mijn '95 850 2.5 20V. Het tikken ontstaat vrijwel direct na (vooralsnog altijd probleemloze koude of warme) start.
Bij stationair draaien is duidelijk tikken te horen. Tijdens het rijden, als er spanning op de aandrijflijn komt (gas of gas los) verdwijnt het tikken.
Bij constante snelheid in welke versnelling dan ook keert het (merkbaar snellere) tikken terug.

Kleppen? Olie (10W40)? Bougies? Ik ben een enorme 5-cilinder fan, maar technisch...

https://www.youtube.com/watch?v=aQWZB0kXcLc

Dank voor jullie input!

Groet, Maarten.

hallo,
het is altijd slecht te beoordelen op afstand dit zal iedereen zeggen.
wat wel een vaker voorkomend probleem is is dat de hydraulische stoters geluid gaan maken
gr joost

Er kan best veel tikken aan onze auto's: evap-klep, bobine, motorkleppen, relais en soms ook lagers...

Inderdaad, misschien helpt een filmpje.

Inderdaad, er kan van alles tikken aan onze 850's  Dus uiteraard zsm een filmpje! Al zal het bij rijden lastig worden met t raampje open, ik ga m'n best doen!

Misschien handig te vermelden waar je vandaan komt, er zullen best forum leden zijn die met je mee willen kijken.

Met mijn 10V nooit last van, maar de 855 20V van mijn vader had ook tikkende kleppen bij koude motor. Olie ververst en het was weg .........

Groet,
Roger

Citaat van: rpakuypers op 25-06-2014 19:08:03
Met mijn 10V nooit last van, maar de 855 20V van mijn vader had ook tikkende kleppen bij koude motor. Olie ververst en het was weg .........

Groet,
Roger

Maar tikkende klepstoters verklaart niet waarom het tikken weg is als er kracht op de aandrijflijn komt.. Overigens hoor je de klepstoters doorgaans na een minuut of 5 niet meer.

Bij mijn 850 rammelt/tikt het druklager nog wel eens, wat weg is zodra ik de koppeling intrap, misschien dat dat het bij jou ook wel is? (Wat nog steeds niet verklaart waarom 't onder spanning weg is eigenlijk..)

Bijgaand linkje naar YouTube.
Met name de tik op 0.15 en 0.17...
De hoge tiks komen onder de zilveren afdekplaat vandaan, dat zouden dan de bougies moeten zijn right? Je voelt die ook overduidelijk als je je vingers er op houdt.
Deze 850 staat in Berkel & Rodenrijs.

https://www.youtube.com/watch?v=aQWZB0kXcLc

De hogere snellere tik komt van je injectors (Die dus onder die plaat zitten), schijnt normaal te zijn bij de 20v, de mijne heeft er ook 'last' van. De andere tik kan ik zo gauw niet plaatsen

Je bougies zitten trouwens onder de zwarte plaat bovenop de motor.

Die zilverkleurige plaat is inderdaad de beschermplaat van je injectorrail. Je bougies zitten onder die zwarte kunststoffen plaat waar 'Volvo 20 Valve' op staat.

De zachtere en snelle tikjes zijn je injectoren. Geen zorgen om maken.

Die harde tik vind ik moeilijk. Ik heb al verschillende tikken gehoord, maar het is vreemd dat deze onregelmatig is. Ik zet mijn geld op een klepstoter die begint te sterven. In dat geval gaat het verergeren en ga je wellicht eindigen met 20 andere stoters.

Is die tik op 0:15 en 0:17 niet de aircokoppeling die in- en uitschakelt?

Afgelopen jaar, zo'n weekje voor de zomervakantie  een tikkend blok gehad.
Ik kon geen oorzaak vinden. Op een gegeven moment zag ik dat de turbometer onregelmatig bij stationair was.
Het viel mij tevens op dat de poelie van de stuurbekrachtiging slingerde. Toerenteller bleef strak bij ca 800 toeren.

Op een gegeven moment dacht ik: bougies checken, wellicht een onregelmatige verbranding.

Tot mijn grote schrik zag ik dat 3 van de 5 bougies los in de kern zaten. Het waren Bosch bougies (zelf een jaar daarvoor geplaatst), Deze heb ik direct alle vervangen voor originele bougies. Probleem opgelost.

Het is mij nog een raadsel hoe dit kan
- vorige eigenaar gebruikte kopervet dit bij de nieuwe (volvo) bougies geheel gereinigd.
- te strak aangedraaid? Gebruik altijd een momentsleutel...
Ik weet het echt niet.

ik merkte zelf niets in het vermogen.

Succes, hopelijk geeft het je een richting.

Citaat van: volvobug op 30-06-2014 17:33:18
Is die tik op 0:15 en 0:17 niet de aircokoppeling die in- en uitschakelt?

Ik had laatst per ongeluk m'n airco aanstaan, deze is leeg, en het in en uitschakelen klonk toch wel heel anders dan op het filmpje.. Dit klinkt veel 'lichter'

Zou ook zomaar kunnen dat het filmpje het geluid zo vertekent dat het nergens meer op lijkt, haha.

Overigens woon ik in Den Haag en werk ik in zoetermeer, dus Berkel is niet extreem ver weg voor mij, ik zou er eventueel wel een keertje naar kunnen kijken/luisteren?

Ik woon in Nootdorp.. dus zou ook een keertje met je kunnen kijken/luisteren

Ok, dus de lichte regelmatige tikken onder de zilveren afdekplaat zijn de injectoren, waar ik me dus niet zoveel zorgen om hoef te maken.
Bij indrukken koppeling valt de spanning op de aandrijflijn weg, en daarmee ook het harde tikken. Stationair toerental is in orde, heb ook geen last van vermogensterugval. Airco of turbo heb ik niet, blijven over: de klepstoters. Die dan rond de 2500 toeren op constante snelheid (km/h) regelmatig gaan tikken...

Toch niet even naar TonCar in B&R? Of hebben twotone of allard1972 een keer 's avonds tijd?