Beter zo, stukje bij beetje wordt het weer een echte auto 

Nog een vraagje van technische aard.

Op de foto is een leiding zichtbaar die de radiateur in gaat. Volgens mij is het een olieleiding. De ribben op de radiateur onder die leiding zitten onder de olie (op foto niet zichtbaar omdat ze net zijn schoongepoetst), dus er lekt ergens iets. Als ik nou dat borgclipje, een o-ring en volgens mij nog een spacer o.i.d. wat er volgens mij in zit nieuw bestel, kan ik dan redelijk ongecompliceerd en straffeloos deze leiding loshalen om te kijken waar het lek zit, of haal ik me dan een boel ellende op de hals?

Citaat van: The Volvoboy op 07-07-2014 22:20:56
Veel beter! Misschien dat ik het al een keer heb gezegd, maar nu nog je kentekenplaat recht en een stukje hoger

Edit: ongeveer zo: (slechte fotoshop )

http://i750.photobucket.com/albums/xx148/koen-428/850r_zpsc40bcb74.jpg

De fotoshop is wel goed, maar ik vindt de lampen niet mooi

Dank voor de poging tot overtuiging, maar ik trek hem wat rechter en laat het zo

Cor

je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.

Houd er wel rekening mee dat die klemmetjes niet echt bestand zijn tegen veelvuldig open en dicht buigen. Dan breken ze vrij makkelijk. Dus zekerheidshalve een paar nieuwe klemmetjes halen voordat je ze los maakt.

De ultieme combi die ooit leverbaar was in een 850R: beige leder/alcantara met berkenhout inleg!  En dan wil jij het zwart gaan maken?

Zonde!





Moet je uiteraard helemaal zelf weten

Citaat van: Ewoud op 07-07-2014 22:43:56
De ultieme combi die ooit leverbaar was in een 850R: beide leder/alcantara met berkenhout inleg!  En dan wil jij het zwart gaan maken?

Zonde!





Moet je uiteraard helemaal zelf weten

Alleen het bovenste deel aansluitend aan het bovendek. En met plakfolie, wat uiteraard tzt makkelijk te verwijderen is.
Dat lichte hout combineert niet mooi met het zwarte bovendek en ik vindt het sowieso veel te massaal dat het op de onderste en bovenste helft van het dash zit. Ze hadden af fabriek het bovenste deel in (mat) zwart moeten maken. Maar ik trek de fouten die ze destijds gemaakt hebben stukje bij beetje wel recht

Cor

Koplampen staan 'm goed. Ik heb de keuze van de vorige eigenaar nooit begrepen om die heldere erin te zetten.



Zei de gek die ook de heldere lampen in zijn 850 schroefde......   

Citaat van: elianmars op 08-07-2014 00:17:05
Koplampen staan 'm goed. Ik heb de keuze van de vorige eigenaar nooit begrepen om die heldere erin te zetten.



Zei de gek die ook de heldere lampen in zijn 850 schroefde......   

geen commentaar   

staat er weer netjes bij ....alleen nog ff bovendekje fixen   

Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.

Voor zover ik weet zal met een oliewissel de olie die hier in zit niet meegaan. Bij het vernieuwen van deze slangen kwam er bij mij niet zo heel veel uit.
Ik zou er dus gewoon doeken onder leggen en loshalen. Zeker in het geval van de bovenste lijkt het me niet zo'n probleem.
Klemmetje wel weer met die tie-wrap vastzetten.

Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.

Citaat van: Marc O. op 07-07-2014 22:43:56
Houd er wel rekening mee dat die klemmetjes niet echt bestand zijn tegen veelvuldig open en dicht buigen. Dan breken ze vrij makkelijk. Dus zekerheidshalve een paar nieuwe klemmetjes halen voordat je ze los maakt.

Citaat van: KIM op 08-07-2014 05:56:26

Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.

Voor zover ik weet zal met een oliewissel de olie die hier in zit niet meegaan. Bij het vernieuwen van deze slangen kwam er bij mij niet zo heel veel uit.
Ik zou er dus gewoon doeken onder leggen en loshalen. Zeker in het geval van de bovenste lijkt het me niet zo'n probleem.
Klemmetje wel weer met die tie-wrap vastzetten.

Ik was van plan de delen die hier horen, zoals o-ring, klemmetje e.d. sowieso nieuw te bestellen.
Het is inderdaad de bovenste leiding.
De auto moet toch een oliewissel hebben, dus ik combineer het dan maar gelijk.
Ik hoop alleen dat de lekkage door de afdichting komt en niet omdat ofwel de slang ofwel de radiateur lek is.
Dank voor het meedenken.

Cor

Ik heb de klem niet met tie-wrap gedaan maar slangklem, zit net wat steviger

Citaat van: Sbv op 08-07-2014 10:43:06
Ik heb de klem niet met tie-wrap gedaan maar slangklem, zit net wat steviger

Ook een goeie tip!

Ik kan die slang ten opzichte van de radiateur overigens enigszins heen- en weer bewegen. Is dat sowieso al een indicatie dat de o-ring erin niet goed kan afdichten, of hoort het zo dat hier een beetje beweging in zit?

Cor

hoort weinig beweging in te zitten, maar dat hangt samen met hoeveelheid speling. als je gaat loshalen, nieuwe klem erop, die moet goed stevig dichten. en zoals sbv zegt, goede slangklem erop.
lekkage kan zijn van scheurtjes.. als je hem loshaalt is eea veel beter te zien dan zo op het oog.

Gisteren ben ik met de 422 bij Schutten geweest, de ECU moest nog een remapping hebben.
Na de auto te hebben opgetuigd met allerlei (meet)apparatuur, leek in elk geval dat de lucht/brandstofregeling goed functioneerde, getuige de nette AFR waardes.
Na de 'electronische chirurgie' aan de ECU sleurt de auto er nu indrukwekkend aan. Ik was op dit vlak nog niks gewend omdat de auto om meerdere redenen bij mij nooit lekker gelopen heeft, maar het is verbazingwekkend hoe snel hij zomaar even naar de 170 km/u loopt (en meer durf ik effe niet )
Het was een prettig en gemoedelijk bezoek in Haaksbergen en we hebben uitgebreid rondgereden om een mooie afstelling te vinden. Ook nog de complimenten ontvangen over hoe stil en rammelvrij deze 850 is en hoe fijn de automaat schakelt, ook onder stevige belasting.

Ter voorbereiding op het remappen heb ik nog het luchtfilter, de bougiekabels, verdelerkap en rotor vervangen en de bougies waren al eerder vernieuwd. Qua vacuumslangen had ik in een eerder stadium veel gecontroleerd en opgelost, zodat er een goed technisch uitgangspunt zou moeten zijn om te remappen.

Ik heb tijdens de voorbereidende technische check nog een zekeringhouder, relaishouder met relais en nog een stekker gevonden. Deze lagen los voor de accu en waren aangetast door oxidatie. Ik vraag mij af of iemand herkent waar deze voor dienen en waar deze normaal gesproken gemonteerd zitten. Wat ik wel vast heb kunnen stellen is dat de auto afsloeg tijdens het overschakelen naar lpg toen ik het relais verwijderd had. Misschien aansturing van de lpg pomp in de tank? En de zekeringen.... Iemand een idee?










Een minder mooie vaststelling is dat mijn aanvankelijke euforie over het vervangen van het LPG omschakelrelais ongegerond was. Na een week geweldig mooi rond en constant stationair gelopen te hebben, was het op de eerste dag dat het vochtig/regenachtig weer was, weer raak en de stationairloop was weer terug bij af. Ik ga nu maar de stationairregelaar uitwisselen met een andere om verder te komen hiermee.

In de categorie 'speld in een hooiberg' kreeg ik van Hans Duiven een viertal deuren in de kleur 422, maar daarnaast ook een set spiegels in deze zeldzame kleur. Ik was hier heel blij mee, omdat ik de spiegelkappen met ingebouwde richtingaanwijzers van de auto af wil (en verkopen).
Er zat een beetje steenslag op en ik ben begonnen met één spiegel te schuren met 2000 en met een lakstift de pitjes dicht te maken en vervolgens met een knikkerbus blanke lak een verse look te geven. Ik moet zeggen, het ziet er prachtig uit.



En in de categorie 'operatie geslaagd, patient overleden' kwam ik na dit precieze werkje erachter dat deze kappen niet passen. Ik denk dat het kappen van een rechtsgestuurde 850 zijn, ik kan het niet anders verklaren

Cor