Wat bedoel je met "zo goed als nieuw"?
Als er hele slechte bougies in zitten nu, is het niet ondenkbaar dat de kabels en verdelerkap/rotor als gevolg daarvan ook doorgeslagen zijn.

Citaat van: -D©©©L- op 07-07-2014 23:06:41
Wat bedoel je met "zo goed als nieuw"?
Als er hele slechte bougies in zitten nu, is het niet ondenkbaar dat de kabels en verdelerkap/rotor als gevolg daarvan ook doorgeslagen zijn.

Bougies zijn 60000 geleden vervangen rond augustus 2012 en de rest van de ontsteking: Rotor, verdeler allemaal zo'n 20000 geleden en nog geen jaar oud, de bougiekabels zijn nog geen maand oud en alles is origineel Volvo.

De bougies zijn het oudste van allemaal met bijna 2 jaar

Wat DCCCL zegt, klopt. Ook bij onstekingsmissers meet de lambdasensor een arm mengsel. In dat geval zul je het achter bij de uitlaat echter wel kunnen ruiken dat of de katalysator erg stinkt of dat het mengsel erg naar benzine ruikt tijdens benzinebedrijf. In die situatie vrees ik ook voor je katalysator want die mag al die onverbrande brandstof gaan verbranden en dat vindt de kat niet erg leuk.

Je zegt dat je alle slangen hebt nagekeken, maar bedoel je daarmee dat je ook alle vacuumslangen hebt gecontroleerd? Soms is domweg de boel vernieuwen van alle vacuumslangen de enige oplossing.
Heb je de bedrading van de lambdasensor al gecontroleerd?

Je kunt best een nieuwe lambdasensor bestellen, maar ik ben bang dat je een fout maakt zoals zovelen en de boodschapper vermoord.

Citaat van: KIM op 08-07-2014 06:05:42
Wat DCCCL zegt, klopt. Ook bij onstekingsmissers meet de lambdasensor een arm mengsel. In dat geval zul je het achter bij de uitlaat echter wel kunnen ruiken dat of de katalysator erg stinkt of dat het mengsel erg naar benzine ruikt tijdens benzinebedrijf. In die situatie vrees ik ook voor je katalysator want die mag al die onverbrande brandstof gaan verbranden en dat vindt de kat niet erg leuk.

Je zegt dat je alle slangen hebt nagekeken, maar bedoel je daarmee dat je ook alle vacuumslangen hebt gecontroleerd? Soms is domweg de boel vernieuwen van alle vacuumslangen de enige oplossing.
Heb je de bedrading van de lambdasensor al gecontroleerd?

Je kunt best een nieuwe lambdasensor bestellen, maar ik ben bang dat je een fout maakt zoals zovelen en de boodschapper vermoord.

Ik ga in eerste instantie niks vervangen als ik niet zeker weet dat het stuks is, alle vacuum trajecten heb gisteren nogmaals na gelopen en echt nergens is er een lek tevinden (op de aansluiting van de turbo naar de kat na dan want die heb ik nog niet gecontroleert), wat de kat betreft ga ik er ook niet te lang mee blijven rijden gelukkig is het nu pas 2 dagen aan de gang en dat moet de kat nog wel kunnen hebben.

Wat de ontsteking betreft is dat gelukkig redelijk makkelijk te controleren, verder ga ik gewoon beginnen met het vervangen van de bougies want die mogen toch wel en van daaruit ga ik het verder controleren denk aan Rotor verdeelkap, kabels kunnen het mijn inziens niet zijn omdat ze er net een maand inzitten en eigenlijk nog maar 1000 km gereden hebben sinds ik de auto weer helemaal werkend heb is met airco enzo.
De Bobine kan ik gelukkig van de 850 overzetten maar daar verwacht ik de probelemen ook niet. De LMM is het ook niet want die is uitgewisseld met die van de 850 (zijn hetzelfde).

Ik houd jullie op de hoogte.

Zojuist Bougies even opgehaald bij de dealer en als het even mee zit met het weer dan schroef ik ze er vanavond en dan gaan we het zien.

Nu eerst even de motor laten afkoelen want anders verbrand mijn handen er ook nog aan .

Zojuist even de bougies gewisseld en ze zien er zo uit, na de ecu reset en starten kwam de foutcode gelijk terug.







Wat is jullie mening hierover?

Bougies zijn wel ok. Wellicht ietwat vettig of heb je ze schoongemaakt?

Citaat van: KIM op 08-07-2014 21:53:52
Bougies zijn wel ok. Wellicht ietwat vettig of heb je ze schoongemaakt?

Zo kwamen ze eruit.


Maaaaar het probleem is gevonden.

Nu de motor een tijd is afgekoeld had ik in de tussentijd nog de TPS gewisseld met de 850 en daarna de storing gewist.

Toen de motor gestart en daarna kwam de foutcode gelijk terug. Daarna ben ik gaan voelen bij de turbo/uitlaat en daar kwam ik warme lucht tegen die uit de turbo/uitlaat blies en dit is nog voor de 1e lambda sonde waardoor deze teveel zuurstof meet.

nu is alleen de vraag wat is er lek?

Turbohuis? of uitlaat?

Morgen de auto bij de garage brengen en kijken wat ze kunnen vinden. Zodra het te warm word kun je het niet meer voelen helaas!

uitlaatspruitstuk ?

Citaat van: Sbv op 08-07-2014 22:06:32
uitlaatspruitstuk ?

Ja dat is mogelijk, maar lijkt me zeer sterk met een Japanifold.

Zelf hoop ik meer op de turbo want die valt nog onder garantie omdat die anderhalf jaar geleden vervangen is en origineel Volvo.

maar dat zien we morgen.

Bij een lekke uitlaat zal je motor dus wel rijk hebben gelopen. De vettigheid klopt dan wel.
Vind de reactie wel sterk agv een uitlaatlek. Hopelijk is het de oplossing van je probleem.

Misschien wel maar als het lek bij de turbo is kan het zomaar veel mee lucht pakken en krijg wel een grote reactie denk ik zo.

Maar ben wel echt benieuwd wat lek is.
De hoofdverdachte is mijn inziens de turbo om dat ik in de buurt van de olieleiding/koelleiding de warme lucht voelde, zeg maar het koppel gedeelte bij de schoepen waar aan de ene kant de uitlaatgassen lopen en aan de andere kant de laadlucht richting de intercooler geblazen wordt.

Vandaag dus even even bij de garage geweest en de aansluiting van turbo naar downpijp is kapot omdat er een bout tussenuit gegaan was, nu dus nieuwe bouten erop en gaan.