Ik ga morgen een filmpje maken en proberen te posten, auto ligt nu open om de handrem segmenten te vervangen.

Heb je nog iets gehoord?

Vandaag een filmpje gemaakt, maar krijg dat weer niet verstuurd vanaf mijn telefoon (te veel Mb). Na 10 uur staan kun je de slangen inknijpen, maar er staat behoorlijk druk op het systeem. maar eens via wetransfer proberen wellicht. Maar vertrek zo voor 2 weken, dus even geduld.

Alvast goede vakantie! We zien het wel komen.

Citaat van: RoelNL op 21-07-2014 21:21:45
Alvast goede vakantie! We zien het wel komen.

Thnx, wil best lukken hier :-) Ruim 1200 km gereden, auto reed met volle belading ruim 1:11, met een gangetje van 130 km/h. Uiteraard weer beetje KVS verstookt, maar verder foutloos. Inmiddels weet ik dat slangen indrukbaar zijn na een dergelijke rit.

Kijk dat is in iedergeval goed nieuws!

Zodra jullie terug zijn maar is verder kijken hoe het KVS verbruik is en dingen gaan uitsluiten.

Update. Gisteren de auto naar mijn monteur gebracht, had er een halve dag zoeken voor ingepland staan. Duidelijk omschreven wát de klacht is, weglekken KVS tussen max naar min in +/- 1500 km. Ook aangegeven dat dit sterk verminderd als ik na het stopzetten van de auto de druk even aflaat.
Conclusie: er zitten wat lekplekjes bij de radiateur en op meerdere plaatsen rondom. Vooral door blijvende druk die weg lijkt te lekken. Onderdruk zetten, tot 4 x gedaan, geeft geen helder beeld. Vermoeden is dat er een miniscuul scheurtje in de kop zit of in de koppakking. Blok zelf niet omdat er nergens een druppel KVS is te vinden in de olie of andersom. Advies: een dichtmiddel aan de KVS toegevoegd (géén pil!!) en kijken hoe lang het goed gaat, waarschijnlijk lang volgens de monteur. We gaan het zien, op het moment géén lekkage..
Wit roken doet de auto minimaal, wel voelt de uitlaat licht vettig. We gaan eens zien hoe dit puzzeltje gaat uitpakken.
Bedankt voor het meedenken tot zover!

Fantastische diagnose !!  Een dichtmiddel is en PIL !  Hier hebben onze auto's echt moeite mee en als je het blok om zeep wilt helpen, vooral DOEN.

Ga aub naar iemand met verstand van zaken en zonder die pruts oplossingen als pillen en dergelijke meuk !

Citaat van: Dirk342 op 26-08-2014 16:44:23
Fantastische diagnose !!  Een dichtmiddel is en PIL !  Hier hebben onze auto's echt moeite mee en als je het blok om zeep wilt helpen, vooral DOEN.

Ga aub naar iemand met verstand van zaken en zonder die pruts oplossingen als pillen en dergelijke meuk !

Ik klap even mee Dirk

Citaat van: Hans Duiven op 26-08-2014 19:32:10

Citaat van: Dirk342 op 26-08-2014 16:44:23
Fantastische diagnose !!  Een dichtmiddel is en PIL !  Hier hebben onze auto's echt moeite mee en als je het blok om zeep wilt helpen, vooral DOEN.

Ga aub naar iemand met verstand van zaken en zonder die pruts oplossingen als pillen en dergelijke meuk !

Ik klap even mee Dirk

Ik dan een rauw ei in het expasievat doen.
Meer kans op afdichting dan een "dichtmiddel geen pil"

Maar dat zal dan ook wel een beun oplossing zijn 

pil is pruts middel

Citaat van: Dirk342 op 26-08-2014 16:44:23
Fantastische diagnose !!  Een dichtmiddel is en PIL !  Hier hebben onze auto's echt moeite mee en als je het blok om zeep wilt helpen, vooral DOEN.

Ga aub naar iemand met verstand van zaken en zonder die pruts oplossingen als pillen en dergelijke meuk !

Nu ben je toch weer snel Dirk. 

.  Ik zag het toevallig voorbij komen en helaas word ik altijd pislink op dit soort geknoei door idioten.....

Als het idd de radiateur mocht zijn die lekt op meerdere plekken, schroef er dan gewoon een ander in !  Maar meestal blijft het bij deze motoren hier niet bij en je zult eerst het ene (radiateur dus) moeten oplossen voordat je pas serieus verder kunt zoeken.

En van die 'goede' adviezen zoals een dichtmiddel wat geen pil is, zakt me boks helemaal af.....  Wat en onzin durven ze de mensen toch te verkopen.  Maar die 'monteur' zal wel een of andere prutsert zijn die zelf ook niet weet hoe of wat.

Ik heb ook een pil in mijn 850 gegooid  
Wel een potje met spul van Bars Leak
Dat reageert overigens enkel zodra het in contact komt met buitenlucht en dat was bij het scheurtje in de buitenwand van het onderblok een prima 'oplossing.' Ik heb er nog zeker een jaar mee gereden zonder waterverlies
Verschil is wel dat ik toch wist dat er met dat blok niks meer te doen was, dus ach.

Dat is nou net de reden waarom ik de wagen misschien ga ombouwen naar een 2,3 liter....
Gewoon om het gezeur met KV verlies voor te zijn.