Citaat van: koelkast op 07-08-2014 00:10:00
Ja is inderdaad een V70, maar vindt het zoekertje niet meer, zal morgen eens zien op het werk tussen de favorieten.
Is deze misschien de moeite nog? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m832553386-volvo-850-2-5-t-awd-1996-zwart.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr


wel hoge kmstand maar heb budget voor volledige revisie en upgrades.

Verkocht...

Ok, hartelijk bedankt voor de reacties. Mijn voorkeur gaat uit naar een 2.3T omdat deze origineel ook in Belgie verkocht zijn geweest. En in Belgie wat invoeren is steeds een avontuur. Alleen zijn deze zoveel moeilijker te vinden.
Hoge kmstand is niet echt een probleem maar de prijs moet goed zijn dan en verder niet teveel werk aan en mooi in orde zijn voor de rest want wil er dan een gereviseerde motor inleggen.

Ik ga van de AWD afblijven alleszinds na reacties gelezen te hebben.

Alvast bedankt voor de info

Citaat van: koelkast op 07-08-2014 12:51:43
En in Belgie wat invoeren is steeds een avontuur.

Hoe kom je daarbij?.
Als je het douane kantoor binnenloopt, is die klus binnen 10 minuten klaar.
Voorwaarde is natuurlijk dat je alle officiële papieren bezit.

Autos invoeren die niet oorspronkelijk in belgie verkocht zijn vereisen een lange procedure. Vriend van me heeft maanden moeten wachten voor zijn Toyota Supra non turbo.

En europees gelijkvormigheidsattest is pas vanaf '99 dacht ik ?

Deze Volvo's zijn hier allemaal verkocht hoor.
Binnen 10 minuten sta je buiten met het correcte formulier...

Voor auto's van voor 1999 krijg je een simpel 'ouderwets' gelijkvormigheidsattest.  

Ohja? Dacht dat de 2.0 enkel voor italie gemaakt was dat ik las ?

weet iemand trouwens de CO2 uitstoot van een T5 ? Zou ik wel graag willen weten.

2.0 of 2.3 ?

Citaat van: koelkast op 07-08-2014 19:19:50
Ohja? Dacht dat de 2.0 enkel voor italie gemaakt was dat ik las ?

weet iemand trouwens de CO2 uitstoot van een T5 ? Zou ik wel graag willen weten.

De 2.0 was voor Italie en Belgie.
Beide hanteren fiscaal hetzelfde belastingstelsel.

Euronorm 1, CO2 waarde 295.

Ok, dankje. Kon het nergens vinden en had Volvo Benelux gebeld en dat jong meisje aan te telefoon kon me het ook al niet vertellen. Ik ga de Volvo dus sowieso ombouwen naar lichte vracht anders zit je al snel aan 1500 EUR inschrijvingsbelasting.

Let wel op dat er voor de 850 geen typegoedkeuring is voor ombouw naar lichte vracht. Jaren geleden hetzelfde probleem gehad. Voor de V70 classic is of (was) het geen probleem. Ik spreek hier wel over een jaar of 8 geleden.

maar ik heb geinformeerd dat keuring alleenstand geval mogelijk zou moeten zijn? Duurt wel maand of 4 voor papierwerk in orde is. Dan bouw je zelf de wagen en wordt hij bij de keuring opgemeten e.d. en levert FOD mobiliteit een nieuw gelijkvormigheidsattest

Of ben ik misgeinformeerd?

Citaat van: koelkast op 07-08-2014 12:51:43
Ik ga van de AWD afblijven alleszinds na reacties gelezen te hebben.

Je weet niet wat je mist

Citaat van: koelkast op 08-08-2014 14:35:15
maar ik heb geinformeerd dat keuring alleenstand geval mogelijk zou moeten zijn? Duurt wel maand of 4 voor papierwerk in orde is. Dan bouw je zelf de wagen en wordt hij bij de keuring opgemeten e.d. en levert FOD mobiliteit een nieuw gelijkvormigheidsattest

Of ben ik misgeinformeerd?

Dán creëer je pas een avontuur volgens mij. Als je per se een lichte vracht wil, ga je beter op zoek naar een 850/x70 die al als lichte vracht bestaat.
Ik weet trouwens niet of je zomaar elke auto als alleenstaand geval kunt keuren. Dat dient vooral voor auto's die hier nooit gehomologeerd geweest zijn.

Om een gelijkvormigheidsattest te krijgen, moet zowiezo (voor Volvo) de ombouw gebeuren door een Officieel bedrijf.
Reken maar op zo'n 1000 €uro.