afstand magneet 0,4 mm
pomp rechtstreeks op 12v werkt perfect
alle hoge en lage druk kleppen door gemeten
de twee binnen sensoren schoon gemaakt en ze draaien beide
koelvloeistof gecontroleerd en goed
geen lekkages

maar de pomp komt niet meer in


wat zie ik over het hoofd

wordt echt een beetje ziek van die bak heb al de nodige onkosten gehad de laatste maanden

De electronica (ECC unit)?

Koppelt hij helemaal niet meer? (Ook niet kort?)

hoe heb je vloeistof gecontroleerd dan ?

Nee hij koppelt helemaal niet op vakantie was het af en toe maar meer niet dan wel
Vloeistof gecontroleerd bij een kennis die een vul apparaat heeft hij heeft de andere dingen ook gecontroleerd

Hoe controleer ik de ecc

Citaat van: rhodesian op 13-08-2014 10:39:34
Hoe controleer ik de ecc

Wisselen met één die wel werkt (bijv. van een forummer bij je in de buurt)

Gaat dat goed met de stelmotoren van de kleppen? Moeten die niet in een bepaalde stand staan?

Kan ik ook de ecc van een v70 uit1997 proberen

Citaat van: rhodesian op 13-08-2014 10:57:52
Kan ik ook de ecc van een v70 uit1997 proberen

ligt eraan van welke jaar je eigen auto is

Bij mij deed de ECC unit ook niets en heb er een geplaatst van een V70 uit 1997. Mijn wagen CANBUS bj 2000 en het werkt perfect.

ik heb de oude ecc uit het dashboard genomen airco deed het ecc terug geplaatst volgende morgen niets,

toch de ecc gewisseld maar niets
gisteren avond weer wel vanmorgen weer niets .
wat nu zit er nog iets meer in de auto die iets meet.
of zijn het toch de sensoren bij de handgrepen en zijn deze makkelijk te vervangen

                  gr jon

Je zou ook nog kunnen kijken of er een relais ral is, corrosie bij stekkerverbinding (geeft vreemde storing), kabelbreuk

waar kan ik het relais ergens vinden

Die hangt tegen het kachelhuis in de buurt van de middenconsole.
Als je de schopplaat van de bijrijder weghaalt, kun je m zien zitten.

Was aan 't zoeken en kwam deze tegen...

Citaat van: Sweij op 19-06-2014 15:07:44
Zoals eerder geschreven was ook de airco er mee gestopt toen bleek dat de stroomdraden zo heet werden. Wellicht kwam het door de warmte in de hoofdzekeringdoos waardoor het AC relais (dat zwart met paarse geval als ik het boekje goed heb gelezen) ook erg heet werd. Minder aannemelijk is het dat er een behoorlijk spanningsverschil ontstond door de gare draden waardoor de magneetkoppeling van de airco minder houdt-kracht had...

Ennieweej: ook de airco werkt zoals voorheen! Echter, de speling in de aircokoppeling is nog steeds te groot (luid KLIK geluid) en dat zal verholpen moeten worden.

en da's een andere plaats als Kornelis aangeeft