Whoehahahaha, en ik had op alle electronische storingen gerekend en alle relais en dergelijke meuk bij me, maar niet op gerekend dat het ding gewoon verzopen was .  Maar goed, na een paar honderd meter liep tie weer als vanouds, maar heb er wel hartelijk om gelachen .

Heb je dat sleepkabeltje nog weggedondert Lammert, want die red het de volgende keer niet met de Schicht

Zo, weer een paar leuke updates te melden:
1. Vorige week ben ik op bezoek geweest bij Schutten. Fijn, zo'n figuur die weet wat 'ie doet  groot respect voor Sebastiaan zn kennis en passie voor het tunings-vak! Nu is mijn ouwe trouwe schicht "slechts" een 2 litertje uit Italie met standaard hardware (lees: 13G turbo), maar als dat turbo-druk wijzertje uit het witte vlak loopt is het of je in een raket zit ineens  . Anyway, ik vond na drie jaar langzaamaan opknappen dat de schicht wel nieuwe software verdiend had, en na zo'n 600km nog geen moment spijt van. Qua verbruik zit ik nu op 9.2 l/100km, scheelt vrijwel niks met mn ouwe verbruik, maar misschien ook nog wat vroeg om iets zinnigs over te zeggen.

2. Setje V70 dakstrips gemonteerd. De regen / sproeier water wordt nu netjes afgevoerd en de schicht ziet er weer strak uit, zeker na een korte lijnolie behandeling van de strips.

3. Bij flink voltanken kreeg ik (terechte) klachten van de buren over een benzinelucht. Bij 3/4 voltanken geen enkel probleem, maar ergens moest t toch lekken dus. Aan de bovenkant bij de benzinepomp zag t er droog uit, dus zou ergens onderin moeten zitten. Dus maar een hele sloot klein grut onderdelen besteld bij de dealer (ik geloof > 150 euro aan moertjes, slangetjes, rubbers en klemmetjes ) en samen met Dirk en Ronnie de boel gemonteerd. Meteen ook benzinefilter + klem vervangen.

4. Geen snelheid zonder goede remmerij  Mijn stuur trilde bij flink bij remmen vanaf ~ 130km/h. Waarschijnlijk kromme schijven en bovendien waren mn klauwen zeker aan vervanging toe. Geen gok genomen en dus de voorremmen volledig vernieuwd: nieuwe klauwen, nieuwe schijven, nieuwe blokken. Mn zakken zijn wel erg leeg nu, maar remmen moeten gewoon goed zijn, klaar.

Van t najaar zijn de achterremmen aan de beurt en dan ben ik hopelijk voor een poosje gevrijwaard van grote onderhoudskosten 

Ik hou in de startpost bij wat er allemaal gebeurd is aan de schicht (ik ben actiever in t onderhoud van de schicht dan van dit blog), maar hier nog even de lijst hoe die op dit moment is. Dit had ik niet gedacht 3 jaar terug , maar gelukkig begint het "to-do" lijstje redelijk overzichtelijk te worden...

Citeer
"Done" lijstje

• Remklauw RA gangbaar gemaakt (253k)
• Remblokken achter vervangen (253k)
• Zij-knippers vervangen (253k)
• Verdelerkap vervangen (253k)
• Tweede setje Columba's gevonden
• Koplampen vervangen (258k)
• Dakstrips (slechte staat) vervangen door dakrails (258k)
• Armleuning achterbank vervangen door kinderzitje (258k)
• Armsteun voor vervangen door eentje met bekerhouders (258k)
• Airco bijvullen (258k)
• Carterventilatie (06-2012 - 259k)
• Brandstofpomp relais vervangen (259k)
• Bobine vervangen, meteen ook maar bobinekabel+bougiekabels + bougies (268k)
• Nieuw oliefilter + nieuwe olie 5W40 (268k)
• Remschijven en blokken voor (268k)
• Nieuwe end-links geplaatst (268k)
• Links onderste achterlicht unit vervangen (dof) (268k)
• Interieurfilter geplaatst om de airco te sparen (269k)
• Vacuumslangen turbo vervangen (269k)
• Portiersloten, contactslot, achterklepslot vervangen (sleutel past nu overal op) (269k)
• Bovenste motorsteunrubber vervangen door PU rubber (272k)
• Motorsteun schutbord vervangen(272k)
• nieuwe 2e hands voorbumper(276k)
• nieuwe 2e hands voorscherm links, roestvrij op ophangpunt! (276k)
• 2x mistlampen voor gemonteerd (276k)
• gloedje nieuwe schokbrekers, veerpootrubbers en lagers voor (09-2013 - 276k)
• stuurkogel links (278k)
• spoorstang links (278k)
• ashoes links voor (10-2013 - 278k)
• achteruitrij licht vervangen (278k)
• volledig uitgelijnd (11-2013 - 279k)
• Alpine headunit met bluetooth carkit & usb ingebouwd (281k)
• speaker linker voordeur vervangen (281k)
• motorsteunrubber versnellingsbak vervangen (281k)
• remslangen voor en remvloeistof vervangen (11-2013 - 281k)
• oliedoppakking vervangen (281k)
• KVS dop vervangen (groene door een groene, die scheuren dus ook   ) (281k)
• motorsteunrubber achter onder vervangen (283k)
• motorsteunrubber voor onder (283k)
• motorsteunrubber distributiezijde (11-2013 - 283k)
• multiriem, spanner + geleiderol vervangen (12-2013 - 283k)
• distributieriem, waterpomp, rollen en spanner vervangen (01-2014 - 284k)
• Stationairregelaar schoongemaakt (285k)
• Lambdasonde vervangen (03-2014 - 287k)
• Temperatuurmeter en thermostaat vervangen (03-2014 - 287k)
• Verse olie + filter (287k)
• Bagagerek ingebouwd (287k)
• Derde bankje ingebouwd (291k)
• Schutten tuning   (07-2014 - 295k)
• V70 raamstrips gemonteerd (07-2014 - 295k)
• Lekkende aansluiting benzinetank vervangen (07-2014 - 296k)
• Volledig nieuwe remklauwen, schijven en blokken voorzijde (07-2014 - 296k)

"To-do" lijstje:

• Remmerij achterzijde
• Massakabel vervangen
• Stoelverwarming fixen
• Spiegelverwarming fixen
• Steenslag schade motorkap verhelpen
• Achterruit-sproeierpomp vervangen
• KVS tankje / slangen hebben hun beste tijd gehad
• Spoilertje? is binnen, maar moet nog in kleur gespoten

Nu nog ff 2 weken werken en dan lekker met de schicht naar la France op vakantie. Altijd een feest om zo'n stuk te rijden 

De kids vandaag bij opa & oma gehad en in alle rust de tassen ingepakt, uitgebreid gekookt en zojuist de auto gepakt. Nu de kids wat groter worden (jaja, tweeling alweer 2 1/2 jaar en oudste 5) en zaken als de tweeling kinderwagen etc. niet meer mee hoeven, hoef je ook niet meer heel efficient te pakken. De geoefende kijker kan hieronder drie kinderfietsen spotten, die passen namelijk makkelijk achterin bij de rest van de bagage 



Verder even alle vloeistoffen gecontroleerd en alleen de olie 500ml bij moeten vullen (op 9000 km  ). Bandjes nog even wat harder opgepompt en we zijn weer klaar om te gaan!

Fijne vakantie Lammert !

Zo, de Silversand Schicht is weer in het land! 2500km zonder één enkel probleem afgelegd. Heerlijk rondgetourd in het heuvellandschap van de Perigord (westen vd Dordogne). De turbo kon zn lol op in ieder geval, er is echt geen 100 meter vlak daar.

Niet al teveel plaatjes geschoten maar hieronder eentje waar de Schicht zich even een XC waande ('s ochtends vroeg op weg naar de boulangerie):


Afgelopen nacht op de terugweg uit ZW Frankrijk bij Parijs nog even voor de keus gestaan: twee uur file op de A86 of de Boulevard Peripherique pakken en hopen dat die wel "fluide" is. Die laatste optie gekozen en dat heeft ons zeker anderhalf uur bespaard. Met 3 kleine kids op de achterbank kan anderhalf uur erg lang duren trouwens... Uiteindelijk om 1:30 in bed gerold vannacht.

En deze vond ik nog in het archief... mijn eerste auto / volvo! Gekocht voor €200 destijds en een jaar probleemloos mee gereden tot de APK   RIP nu (Roest In Peace)

De strip gestript 

Vanavond moest het er maar eens van komen... een rode spoiler staat niet op zo'n silversand auto, dus die moest ook 419 worden. Je kan dit natuurlijk professioneel laten doen, maar dan is het geen hobby meer

Ik dus een paar knikkerbussen besteld, een dagje geoefend op het "dekseltje" bij de gaskabel: goed ontvetten, beetje opschuren, paar dunne lagen grijze grondlak er over heen, paar lagen 419 en tenslotte een paar lagen blanke lak. De eerste keer was het resultaat  , dus de boel weer opgeschuurd, zelfde procedure gevolgd maar iets nauwkeuriger en verdorie, de 2e poging was niet onaardig.

Gisteravond dus een prachtige rode spoiler vetvrij gemaakt, zaken als het remlicht netjes afgeplakt met tape.


En met korrel 2000 lichtjes opgeschuurd... vanaf dat punt is er geen weg terug


Toen wat moed ingedronken:


De spoiler nog een keer goed stofvrij gemaakt, en in de grond gezet. Zag er al best weer aardig uit.


Tot zover ging alles goed... op dit punt had ik mezelf echter al enkele malen moed ingedronken. Mede daardoor ontliepen grijze grondlak en silversand (419) elkaar niet heel veel meer qua kleur...  Ik spuit dus vrolijk de spoiler helemaal in silversand, maar op het moment dat ik daarmee klaar ben en de blanke lak wil pakken... is de nieuwe bus blanke lak leeg  Toen ging er een lichtje branden en ja hoor, de bus silversand zat nog helemaal vol

Wel een unieke kleur, glanzende grondlak, maar ik denk morgen dus maar weer opschuren, nieuwe grond + blanke lak halen en nog een poging doen

Foutje!

Teveel moed ingedronken? 

Succes met volgende poging  .

Hahahaha, nieuwe ronde, nieuwe kansen Lammert

Geweldig! 

Dat Kronenbourg is ook wel heel sterk bier met een fors alcohol%  proost !

Zelfs van kronenbourg heb ik er niet zoveel meer nodig tegenwoordig de biertraining en  conditie zijn niet meer wat t geweest  is

Vandaag poging twee om de spoiler te spuiten:

- Eerst de boel maar eens nat geschuurd met korrel 1200
- Toen 2 lagen silversand opgezet met 5 minuten er tussen
- Kwartiertje gewacht
- 3 dunne lagen blanke lak, met tussenpozen van 5 minuten

Resultaat hieronder, nog niet helemaal naar wens helaas  

De zijkanten van de spoiler, die ik iets dikker heb aangezet omdat ze meer te lijden hebben, glanzen mooi. Op de vlakken (bovenste helft foto) heb ik volgens mij de blanke lak te dun gespoten (in het kader van: liever 3 dunne lagen dan 1 dikke) en is het mat doordat het niet heeft kunnen uitvloeien. Het verschil is ook met de hand duidelijk te voelen, het glanzende deel voelt echt glad, het matte deel voelt stroever.

Mijn plan voor morgen (eerst maar uit laten harden):
- nat opschuren met korrel 2000
- extra 'middeldikke' laag blanke lak

Tips zijn welkom