Rare ruitenwissers

Bij veel, bij mij bekende, Volvo's gaat dit vaak fout. In de intervalstand, of zoals bij mij ipv de interval de regensensor, springen de ruitenwissers na een slag weer een stuk omhoog.
er is geen peil op te trekken hoe vaak het voor komt. Soms 500x wissen niet, dan een paar keer in een rit.

Old Faithful heeft er last van, maar ook de veel nieuwere XC70. Beide auto's hebben al heel veel kilometers gemaakt, dus het zou kunnen. Zelfs de maagdelijke V70XC uit '98 van m'n collega heeft het. Deze auto heeft maar 170k gereden, in nieuwstaat zeg maar.

Is hier een oplossing voor? In weet dat het dus niks met het 'interval relais' og met de handle aan het stuur van doen heeft. De motor van de ruitenwissers lijkt voor de hand liggend, maar waarom dan soms wel en dan weer een periode niet. zit er een sensor oid op de motor die kapot is?





Ewøut

In de wissermotor zit een mechanisme dat de spanning onderbreekt wanneer deze in de neutraalstand staat, zodat de wisser stopt als ie op dat moment niet meer wordt aangestuurd. Meest voor de hand liggende lijkt me dat dat mechanisme stuk is. Is trouwens hetzelfde soort defect als wat na verloop van tijd optreedt bij de koplampwissers.

Vervuiling van het interne van de ruitenwissermotor.
Zoals Marc zegt, zit er een mechanische schakeling in de vorm van een contactbaan in de ruitenwissermotor die er voor zorgt dat de motor spanning krijgt zolang deze niet in de ruststand staat.

Hebben we het hier trouwens over 1 van die 1600 verbeteringen van de V70? 

Vervuiling, of het koperen contactje of de contactbaan is versleten.

Citaat van: KIM op 15-08-2014 19:18:03
Vervuiling van het interne van de ruitenwissermotor.
Zoals Marc zegt, zit er een mechanische schakeling in de vorm van een contactbaan in de ruitenwissermotor die er voor zorgt dat de motor spanning krijgt zolang deze niet in de ruststand staat.

Hebben we het hier trouwens over 1 van die 1600 verbeteringen van de V70? 

Mijn 850 heeft dit nochtans ook.
Valt het op te lossen met te reinigen?

Ik weet niet of de ruitenwissermotor weer dicht is te krijgen. Volgens mij is het huis vastgeklonken.
Of het opgelost wordt door te reinigen weet ik niet zeker. Als het contact of de baan echt versleten is, kun je er weinig meer aan doen.

Citaat van: KIM op 15-08-2014 19:18:03
Hebben we het hier trouwens over 1 van die 1600 verbeteringen van de V70? 

Helaas lolbroek, komt voor bij 850, v70(XC) en XC70 N.

Volgens mij wordt dat veroorzaakt door speling op het mechanisme en dan voornamelijk in die zwarte dopjes van de verbindingsstangen (en mogelijk in de lageringen van assen zelf), niet door het electrische circuit (wat ik ook eerst dacht).

Dat electrische schakelaardeel op de motor is overigens gewoon te openen, dat zit achter een zwart plastic deksel met drie klikkers. Bij het stoppunt wordt ook de motor kortgesloten zodat ie snel stopt. Bij mijn auto kon ik ieder geval geen noemenswaardige slijtage ontdekken aan de sleepringen/contacten.

Ik heb het uitgebreid onderzocht bij mijn auto; de motor stopt elke keer precies op het zelfde punt, doch staan de wissers afhankelijk van hoe nat/droog de ruit is ergens anders; bij veel water slaat de rechter wisser ook tegen de parafaan aan; als de ruit droog is stoppen de wissers ruim voor het horizontale punt.

Omdat ik het eerst naar beneden gaan bij activeren zodanig irritant vond, heb ik het armpje wat op de motoras zit een tikje verdraaid ten opzichte van het originele punt. Gaat ie in ieder geval meteen ophoog bij activeren.

@Jeroen74, Dan zou dus als de wisser in zo'n rare stand staan het mogelijk zijn om de wisser weer naar beneden te drukken? Dit vanwege de verwachte speling in de ophangingspunten.
De volgende keer dat het me lukt (als de wissers in zo'n stand springen terwijl ik stil sta oid) zal ik het eens proberen. Blijkbaar had jij het al electrisch onderzocht.


Ewøut

Ik heb vanmiddag even gekeken, de speling zit voornamelijk in de motoras, niet in de gewrichtstukjes zoals ik eerst dacht.

Er komt toch behoorlijk wat kracht op zo mechanisme te staan en er zit best wel veel mechanische onderdelen op die motoras die alleen aan de motorkant gelagerd is. Asje wiebert rustig zo een paar mm heen en weer als je aan een wisser rommelt.

Ik kan mijn rechterwisser in rust zeker zo'n 5cm heen en weer bewegen...

Overigens neemt het overnamekontakt het pas over als de wissers als de nodige cm omhoog gegaan zijn. Dit zal intentioneel zijn, als je wissers vastgevroren zijn zal het kleine stukje wat ze misschien nog kunnen bewegen er niet voor zorgen dat er spanning op de motor blijft staan en de temperatuursbeveiliging moet inslaan.

En die dunlop wissers die ik heb zijn ook niet echt goed, vooral de koppelstukjes zijn wiebelig.

Volgens mij hoort dit gewoon zo. Je kunt het ook zelf opwekken door de ruitenwissers heel snel aan en uit te zetten (of heel kort de 1-keer-wis-functie in te drukken). Met de achterruitwisser kan dit ook...

Dat doe ik dan ook als de wissers weer eens iets te hoog parkeren

Door slijtage die optreed na 20 jaar en 560dkm zijn de lagers van dat motorasje ook niet meer echt lekker en wordt alles een stuk elastischer. Die motor is sterk genoeg om de as uit het lood te trekken als de wissers wat zwaarder lopen. Het overname contact zit echter aan de andere kant van de overbrenging en zal er weinig last van hebben.

Overigens weet ik niet zeker of de problemen die ik heb overeen komen met het probleem van Ewout. Komen ze terug omhoog na het einde het interval? Of is het juist aan het begin, alsof ze maar heel even geactiveerd worden en de overnameschakelaar de kans niet krijgt om het over te nemen?

Nadat ze een hele slag over de ruit hebben gemaakt zouden ze beneden in rust moeten blijven tot de volgende puls. In plaats daarvan komen ze weer een stuk omhoog. Het is vooral de passagiers wisser die heel erg opvalt. Vermoedelijk maakt die ook de langste slag waardoor het meer opvalt.

Ewøut

Dan is het dus hetzelfde probleem

Ik hou het op slijtage van het mechanisme, waardoor alles wat 'elastischer' wordt. En met die lange wissers is hele kleine verdraaiing van het motor asje al voldoende voor meerdere cm's verplaatsing van de wisser.

Je kunt er over debatteren of een het slecht ontwerp is of niet... een beugeltje met een lagertje extra voor het motorasje zodat het aan beide kanten gelagerd is, meer radiale krachten kan verwerken en dientengevolge minder zou slijten en het probleem zou nooit hebben opgetreden. Maar ja, dat had geld gekost...

Blijft nu de vraag of je het motortje los kan vervangen of dat je een complete set nodig hebt. Quanta kosta?
Ik vind het namelijk best heel irritant.