Citaat van: grijzev70tdi op 13-08-2014 13:53:45

Dan heb ik al wel een idee waar je woont

Oh ja? 

Citaat van: Sbv op 13-08-2014 15:18:08

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:10:04
Hmm...even snel gerekend. Totaal van brandstof en wegenbelasting komt toch jaarlijks 250,- hoger uit bij een V70N D5, op basis van een kilometrage van 50.000/jaar. Wordt dat minder, dan wordt het verschil groter: bij 30.000 km per jaar bedraagt het verschil al 350,-. Op zich niet dramatisch, zeker niet als je het onderhoud meeneemt. Eerlijk is eerlijk, ik heb best wat grotere kosten gehad aan de T-5. Een verschil van 250,- op jaarbasis maakt al snel weinig meer uit als er op jaarbasis honderden euro's verschil in onderhoudskosten zitten. Misschien op Autoweek.nl nog eens goed speuren tussen de gebruikers reviews....

onderhouds interval ligt iets hoger bij een V70n. Ik denk als je alles zelf kan/doet dan liggen de kosten redelijk gelijk

Dan wordt de vraag dus eigenlijk of ik bereid ben om op jaarbasis enkele honderden euro's over te hebben voor extra comfort in de zin van rijeigenschappen en minder vaak bij de pomp staan. Lastig, lastig.... Voor mij weegt dan ook nog wel mee dat ik me ergens bezwaard zou voelen om op diesel over te stappen, qua milieubelasting en fijnstof enzo..

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:41:32

Citaat van: grijzev70tdi op 13-08-2014 13:53:45

Dan heb ik al wel een idee waar je woont

Oh ja? 

Plaats dan he

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:45:40

Citaat van: Sbv op 13-08-2014 15:18:08

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:10:04
Hmm...even snel gerekend. Totaal van brandstof en wegenbelasting komt toch jaarlijks 250,- hoger uit bij een V70N D5, op basis van een kilometrage van 50.000/jaar. Wordt dat minder, dan wordt het verschil groter: bij 30.000 km per jaar bedraagt het verschil al 350,-. Op zich niet dramatisch, zeker niet als je het onderhoud meeneemt. Eerlijk is eerlijk, ik heb best wat grotere kosten gehad aan de T-5. Een verschil van 250,- op jaarbasis maakt al snel weinig meer uit als er op jaarbasis honderden euro's verschil in onderhoudskosten zitten. Misschien op Autoweek.nl nog eens goed speuren tussen de gebruikers reviews....

onderhouds interval ligt iets hoger bij een V70n. Ik denk als je alles zelf kan/doet dan liggen de kosten redelijk gelijk

Dan wordt de vraag dus eigenlijk of ik bereid ben om op jaarbasis enkele honderden euro's over te hebben voor extra comfort in de zin van rijeigenschappen en minder vaak bij de pomp staan. Lastig, lastig.... Voor mij weegt dan ook nog wel mee dat ik me ergens bezwaard zou voelen om op diesel over te stappen, qua milieubelasting en fijnstof enzo..

Genaaid word je in Nederland toch, kun j het maar beter in een fijne auto doen

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:45:40

Citaat van: Sbv op 13-08-2014 15:18:08

Citaat van: Wouter1973 op 13-08-2014 15:10:04
Hmm...even snel gerekend. Totaal van brandstof en wegenbelasting komt toch jaarlijks 250,- hoger uit bij een V70N D5, op basis van een kilometrage van 50.000/jaar. Wordt dat minder, dan wordt het verschil groter: bij 30.000 km per jaar bedraagt het verschil al 350,-. Op zich niet dramatisch, zeker niet als je het onderhoud meeneemt. Eerlijk is eerlijk, ik heb best wat grotere kosten gehad aan de T-5. Een verschil van 250,- op jaarbasis maakt al snel weinig meer uit als er op jaarbasis honderden euro's verschil in onderhoudskosten zitten. Misschien op Autoweek.nl nog eens goed speuren tussen de gebruikers reviews....

onderhouds interval ligt iets hoger bij een V70n. Ik denk als je alles zelf kan/doet dan liggen de kosten redelijk gelijk

Dan wordt de vraag dus eigenlijk of ik bereid ben om op jaarbasis enkele honderden euro's over te hebben voor extra comfort in de zin van rijeigenschappen en minder vaak bij de pomp staan. Lastig, lastig.... Voor mij weegt dan ook nog wel mee dat ik me ergens bezwaard zou voelen om op diesel over te stappen, qua milieubelasting en fijnstof enzo..

gelukkig toch iemand die het snapt!

Maar neemt niet weg dat ik het vele tanken op lpg ook als het grote nadeel ervaar

Ik heb btw een 62l lpg tank in mijn 855r, en haal met 80% snelweg ongeveer 400 km op een tank (rustige rijstijl). Boertien krijgt trouwens een 67l lpg tank in een 855.

Momenteel rij ik even (noodgedwongen  ) in een V70N (weliswaar T5) en ervaar dit zeker niet als een straf maar vind toch dat het puur rijgenot in mijn 850 groter is, ook is de zichtbaarheid rondom beter en zit ik lekkerder in mijn 850 stoel (R stoel). Op lange afstanden is de N inderdaad heel comfortabel, vooral de stilte in het interieur valt me op, al heb ik ook al vaak zat lange stukken (7á 8 uur+) in mijn R gedaan zonder vermoeid aan te komen...

Ik zou het tanken voor lief nemen voorlopig, tel maar eens op wat je de afgelopen tijd hebt geïnvesteerd (en hoe betrouwbaar de huidige wagen nu is)
Wat koop je terug en wat zit er dan aan te komen qua onderhoud... en dan nog de vraag wat je gaat doen met de 855?
Als je de 855 weg doet dan kost het altijd geld, rekensommetje mbt onderhoudskosten p/jr ziet er wel mooi uit maar dan zou je het verlies van de investering van de 855 en extra onderhoud van de "nieuwe" ook mee moeten tellen.
Dan gaat het plaatje er heel anders uitzien...

Citaat van: henry classic v70 op 13-08-2014 17:01:14
Ik zou het tanken voor lief nemen voorlopig, tel maar eens op wat je de afgelopen tijd hebt geïnvesteerd (en hoe betrouwbaar de huidige wagen nu is)
Wat koop je terug en wat zit er dan aan te komen qua onderhoud... en dan nog de vraag wat je gaat doen met de 855?
Als je de 855 weg doet dan kost het altijd geld, rekensommetje mbt onderhoudskosten p/jr ziet er wel mooi uit maar dan zou je het verlies van de investering van de 855 en extra onderhoud van de "nieuwe" ook mee moeten tellen.
Dan gaat het plaatje er heel anders uitzien...

Daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in. En rekenen is leuk, maar uiteindelijk kan je ook gewoon geluk (of pech) hebben. Ondanks de investeringen kan mijn T-5 er morgen mee ophouden door pech...of minder ernstig: morgen kan ineens blijken dat -ik noem maar iets- mijn stuurhuis het begeeft. Soms moet je  de dingen ook gewoon doen vanuit gevoel...

als 't een goed onderhouden auto is (en dat is het volgens mij  ) doorrijden ! Daar kun je niet tegen aan rekenen. Voorzie je bestuurdersstoel van een nieuw zitvlak en/of rugleuning vulling, dan zit je waarschijnlijk weer stukken comfortabeler. En maak vooral een proefrit met een gangbare midden klas wagen van iemand uit je kennis kring, vooral ook met een stuk snelweg en stap daarna weer in de 850, en je weet meteen waar de verschillen zitten ondanks de leeftijd van onze wagens  een D5 is natuurlijk heel verleidelijk, volgens mij is het een eigenschap van de mens om weer wat nieuws te proberen  voeg e.v.t. wat verwennerijen toe zoals een luxere stereo of navigatie of een upgrade voor je interieur en verstevig de band die je hebt met je huidige auto verder. Technische investeringen zal ik vooral uitvoeren op technisch vlak om 'n zo zuinig mogelijk te kunnen rijden. Succes met je dilemma 

Todat er iets stuk gaat aan een diesel........
Ben zelf diesel monteur en weet dat de kosten flink hoog zijn bij de nieuwere diesels....nee ik zeg t5 op lpg rules!!

Citaat van: scania164 op 16-08-2014 21:41:26
Todat er iets stuk gaat aan een diesel........
Ben zelf diesel monteur en weet dat de kosten flink hoog zijn bij de nieuwere diesels....nee ik zeg t5 op lpg rules!!

gelukkig gaat er aan een gasbak nooit wat stuk...
zo snel gaat een D5 niet kapot. Bij veel rijden zeg ik simpelweg diesel...maar ieder zijn voorkeur

Diesel! Jaren lpg gereden en diesel is toch prettiger. Groooooote actieradius en veeeeeel koppel.

Nou ik zeg er gaat niks boven een gechipte t5...veel meer power dan zon opgevoerde traktor

 
Mooie reacties. Die het er overigens niet makkelijker op maken...maar voorlopig rij ik door. Omdat ik mijn auto dagelijks nodig heb ligt inruil voor de hand, omdat ik dan direct de beschikking heb over een andere auto. Maar elke inruil kost natuurlijk geld, een duizend euro schiet je er zo bij in. Die suggesties voor een (bescheiden) leuke upgrade vind ik dan wel een goede. Een chipje en een vernieuwde bestuurdersstoel wellicht? Dan ben ik volgens mij voor een paar honderd een heel eind....

Inderdaad...en de auto goed afstellen en nakijken..

Citaat van: scania164 op 18-08-2014 09:30:46
Inderdaad...en de auto goed afstellen en nakijken..

Dat zit volgens mij wel goed. Zuiniger dan een gemiddeld verbruik van 1:8,5 (op lpg) heb ik nog geen enkele Volvo gehad, en dan is mijn T-5 nog wel een automaat....Maar als de vorige eigenaar heeft bezuinigd op de lpg tank (bruto 52 liter, vullingsgraad netjes op 80% maakt iets meer dan 41 liter netto) schiet het alsnog niet op....

grotere tank erin laten leggen kan gewoon