Ow wacht, het is een beetje lastig. De link naar de advertentie is bij het vovolvo forum :
http://volvolvo.nl/threads/15618-Volvo-242-2-1GL-uit-1979

En mocht iemand iets leuks bieden voor de 850R kan ik daar ook serieus over nadenken jammer genoeg, er zijn namelijk wat veranderingen op prive vlak waardoor ik genoodzaakt ben om te gaan dieselen waarschijnlijk. Dus ik zit uit te kijken naar een volvo v50 2.0d saai he..

Waarom gooi je geen gas in die R?

Als je dan toch voor een V50 diesel gaat, waarom dan geen D5? Ik heb het zelf niet zo op met de betrouwbaarheid van de 2.0D. In mijn omgeving 2 van die dingen die continu blijven regenereren, bij 1 ligt motorblok nummer 3 er inmiddels in.

Tja zou ik ook doen; gas inbouwen...

Oei daar ga ik het forum nog even op nazoeken want daar had ik nog niet aan gedacht.

Zoals kwa kosten even als kwa onderhoud.

thanks voor de suggesties!

sow dat is aardig.... bijna 2000 euro om zo'n installatie in te bouwen.

http://www.autogasinfo.nl/volvo-g3-lpg-inbouw-installaties.html

of zijn d'r goedkopere mannen>?

Bij mijn wagen zit er een Vialle LPI in (inmiddels al 468000 km) zitten trouwens in de meeste Roffels.
Inbouw kost rond de €2500,= en is "terug verdiend" na 30000 km.
De investering lijkt misschien fors maar wat koop ervoor terug en wat zal daar in moeten worden geinvesteerd qua onderhoud etc.

Citaat van: Tjerk de Vries op 25-07-2014 19:19:18
sow dat is aardig.... bijna 2000 euro om zo'n installatie in te bouwen.

http://www.autogasinfo.nl/volvo-g3-lpg-inbouw-installaties.html

of zijn d'r goedkopere mannen>?

Ik weet dat er mensen op dit forum goede ervaringen hebben met zowel Mesman in Son en met Boertien in Wezep. Wat ze precies rekenen weet ik niet Mijn informatie is inmiddels 6 jaar oud en dus achterhaald, destijds opgevraagd om gas in mijn R te laten leggen.

Citaat van: henry classic v70 op 25-07-2014 22:17:53
Bij mijn wagen zit er een Vialle LPI in (inmiddels al 468000 km) zitten trouwens in de meeste Roffels.
Inbouw kost rond de €2500,= en is "terug verdiend" na 30000 km.
De investering lijkt misschien fors maar wat koop ervoor terug en wat zal daar in moeten worden geinvesteerd qua onderhoud etc.

Bij Boertien heb je een complete Vialle LPI installatie met vervangen carterventilatie voor 2250,- euro, dit is zonder klepsmering maar die heb je in een 855 niet nodig.
Mooie wagen en zwart is altijd goed op een auto vind ik.
Ik rij zelf sinds september 2013 op LPI met mijn S70 T5, heb het als ik de km's van Henry mag geloven dus al terug verdient (moet ik thuis in mijn excel sheet kijken).
Het zit er nu 38000km in dacht ik en nog geen enkel probleem mee gehad, loopt als de brandweer (auto is gechipt) en een over all verbruik van ong 1op8 ik rijd wel veel snelweg km's maar een oprit e.d. is toch wel erg leuk om even volgas te doen.

Mooi R! Komt 'ie niet uit Amsterdam? Hier 60.000km ervaring met Vialle LPi in een 850R. Ik heb hetzelfde betaald voor inbouw bij Mesman in Son. Geen problemen en een verbruik van 1:8.

Beide installaties zijn precies gelijk aan elkaar (die van Mesman en Boertien), alleen Boertien bouwt vele malen netter in.  Geen geklungel met kabels (wat bij Mesman standaard is), geen geklooi met de vulnippel en netjes achter de tankklep en geen geklooi met gasverdeelstuk (word netjes onder de parafaan gebouwd en niet op de veerpoot wat standaard is bij Mesman !

Kortom; qua inbouw is Boertien een aanrader en kun je beter wegblijven bij Mesman !!  Ik heb hier genoeg Mesman installaties MOETEN veranderen omdat er gewoon gekaaid was.  Als je een distributiedeksel eraf wilt halen, moet het hele gasverdeelstuk verwijderd worden .  Een VPB monteren gaat niet want moet veranderd worden en meer van dergelijke kraam.

Zo dat is klare taal,Dirk weet het en ik zal als ik jou was dat ook maar aannemen,onze Dirk is een echte vakman en je weet,die
worden echt schaars in ons land.
75% priekt maar wat aan(betekend in enkhuizen ,,maar wat aanrommelen).

Groeten Ted,Ook een vakman maar dan op ander gebied.

Gewoon inbouw afspraken maken, zo moeilijk is dat niet. Echter is voor de meeste mensen is de prijs bepalend en niet de kwaliteit.

Ik geloof dat elke inbouwer het netjes kan doen, als men dit maar betaald.

Zo, de 850r nog eens van een Servicebeurtje voorzien... Wat ik van Taranis al door had gekregen het onderhoud is iets prijziger als de 740 Turbo.
Service lampje branden dus dat wilde ik uit hebben, dat ging niet met de tips en trucs die ik hier op het forum had gelezen. Ook had ik bij het starten wat bijgeluiden. Dus dan maar even wegbrengen.
Kom ik terug met 2 nieuwe banden (was wel nodig), klein onderhoud wat de olie vervangen is, een nieuwe startmotor en wat multiriemen vervangen. Best een goed grapje, maar gelukkig rijd die nu wel weer als nieuw

Die 242 heb ik trouwens nog steeds niet verkocht en deze staat ook nog gewoon lekker op benzine te pruttelen

Ben je nog steeds van plan de auto weg te doen voor een V50 diesel of zijn die plannen inmiddels weer in de ijskast gezet?

Ja dat plan is er inderdaad nog steeds Maar wil eerst van die 242 af en daarna ga ik eens rustig zoeken naar zo'n V50 diesel zoeken. die 850 rijdt super lekker en daar wil ik nog even van genieten.
Dus ja plan is eerst de 242 weg dan de 850 weg en dan zo'n v50.

alles kan uiteraard veranderen maar zo denk ik er nu over