nou, ik ben dus ook al een week met die airco aan het tobben, is helaas lek, men kan het onder de kap niet vinden, dus het zal de verdamper wel wezen.
Ik heb ook last van een vettige vooruit; maak ik m schoon dan is ie zo weer vet. volgens mij duid dit ook op een lekke verdamper.
Het schijnt een hele klus te zijn dit kreng uit te bouwen, ik ga nu eerst de kachel weerstand weghalen en kijken wat ik vind...
tips zijn uiteraard welkom...

Nico, Volvo 855 turbo estate.

Al met contrastvloeistof aan het prutsen geweest neem ik aan.

Vettige voorruit beloofd niet veel goeds. Kijk toch voor de zekerheid met de UV lamp goed in alle uithoeken van de condensor, ik heb er ook heel lang overheen gekeken en twijfelde aan de verdamper, maar had de ogen achteraf in de zakken

>> heb het systeem een korte diagnose laten ondergaan bij garage Brinkman>
te vuren, na het leeghalen werd er op 15 bar afgeperst gedurende 30min.
hierna was de druk ruim 1 bar gezakt; dus lek...
men zei dat ze nu niet mogen vullen, en dus ook geen contrast vloeistof erin.alleen vullen zou 150 euri kosten.. echter er is wel even kort gekeken met de UV-lamp,(voor het geval er reeds contrastvloeistof in mocht zitten) wat onder de kap nix opleverde...
ik vind trouwens dat dit niet echt betrouwbaar gebeurt is; er is iets te oppervlakig gekeken...
nu zei men dat het dan waarschijnlijk de verdamper wel zal zijn, wat echter een uurtje of 6 werk is en gezien het uurtarief wat gerekend wordt heb ik besloten eerst eens zelf te (of laten) onderzoeken wat er nu echt aan de hand is.
heb inmiddels de kachelweerstand eruit liggen, maar kan niet zeggen dat de verdamper nat of vet is:: zover ik kan zien is ie kurkdroog; ik kan echter niet alles zien!
Nu heb ik besloten wat meer professionele hulp in te roepen, en heb een echte airco-monteur gebeld die morgen al bij me thuis langes komt! (en alleen vullen voor 100 euri doet)!!!

De kans is echter wel groot dat de verdamper lek is, maar stel nu dat deze het niet is. Dan ben je heel veel centjes armer en nog geen oplossing. Gaan ze dan kostenloos verder met repareren? Vreemde redenatie. Volgens mij mogen ze wel vullen, maar dan alleen met kleurstof of stikstof oid en een soort van sniffer. Als de druk met 1 bar is gezakt in een half uur moet een sniffer wel iets opleveren.

Een verdamper in 6 uur is erg snel. Als je een vaste prijs kunt afspreken zou ik het overwegen. MAar dan eerst zeker weten of het de verdamper is.

ik ben mij terdege bewust van het wel of niet mogen slagen van de genomen acties, en deel hiermee de mening van Ed, daarom was het ook vreemd dat men de contrastvloeistof slechts samen met het koelmiddel kan toe voegen, nl het koelmiddel mag wettelijk niet gevuld (het systeem is lek) maar het is wel gewenst de contrast vloeistof toe te voegen om het LEK te vinden! er zal dus een medium met contrastvloeistof gevuld moeten worden om het lek te vinden, en dit medium mag niet milieu onvriendelijk zijn kan ik met mijn boeren-verstand nog wel bedenken... zou het ammoniak zijn? in dat geval kun je het lek waarschijnlijk ook wel ruiken...
er is ongetwijfeld een goede oplossing voor, morgen weer een dag...

Met aircoboer overleggen wat het kost als je door zijn bedrijf de verdamper laat vervangen. Zijn immers expert in deze dingen.

Vaak scheelt dit enorm in de kosten met een dealer, welke het ook vaak uitbesteedt.
Bijkomend voordeel is dat men vaak de tweede vulling niet in rekening brengt.

Wat ook kan (alleen motor niet laten lopen) is systeem vullen met contrastvloeistof en vervolgens gewoon andersoortig gas op het systeem aansluiten en op druk brengen.

Als je in de buurt van Belgie woont, kun je overwegen om daar langs een aircospecialist te gaan. Contrastvloeistof kun je er zeker gewoon in gooien, wat een gel*l dat wettelijke gedoe

Door de kachelweerstand (die je er al uit hebt liggen) kun je dan voor 100% zeker zien of de verdamper lek is....

Suc6!


Gr

Citaat van: thuur op 30-08-2005 23:51:18
Door de kachelweerstand (die je er al uit hebt liggen) kun je dan voor 100% zeker zien of de verdamper lek is....

Is dat een truukje Thuur, die ken ik nl niet. Wat heeft de kachelweerstand dan met de airco te maken?

Als de kachelweerstand wordt verwijderd kun je (met wat fraaie moves) de verdamper zien zitten... als niet de leidingen onder de verdamper lek zijn kun je bijna altijd wel zien of er een lek aanwezig is (na gebruik contrastvloeistof).

Om bij de kachelweerstand te komen hoef je eigenlijk alleen het dashboardkastje te verwijderen, dus dezelfde handeling als wanneer je de kachelaanjagermotor wilt vervangen.

Een echte ervaren airco-man draait het paneel onder het dashboard weg, de kachelweerstand eruit en schijnt met z'n UV lamp op de verdamper. Nog geen kwartier werk (ben er zelf bij geweest) voor een "100% zeker verdamper" diagnose of niet


Gr

inderdaad hoeft het dashboard kastje hiervoor er niet uit; gewoon de plastic plaat weghalen (3 torx schroeven) en je kijk tegen het kachel/airco huis is in feite het luchtbehandeling kanaal waar ook de kachel weerstand en ventilator enzo inzit.

de airco-man moet nog komen; laat nog wel weten hoe het afloopt...

gr, Nico.

Had ik nog niet eens zo bekeken, maar moet kunnen idd... komt vast omdat ik het kastje er vaak toch al uit heb als ik zover in de auto iets zoek

Gister dus even met de aircoman het systeem bekeken en opnieuw gevuld met koelmiddel en contrastvloeistof; deed er totaal niet moeilijk over, en heeft ook nog even door het gat van de kachelweerstand geloerd; en hij vond dat het heel goed mogelijk is dat die verdamper lek is.
hij was in 10min klaar, en afgesproken over 2 weken te bekijken waar het lekt...
>voorlopig koelt ie weer, en nog nix betaald.> <

wordt vervolgd...

Ach ja het begrip lek, is zo ruim......Dat kan varieren van een druppel in de maand tot enkele liters per dag.  Lijkt me geen groot lek als je over 2 weken weer komt kijken.

Zei de aircoman nog of hij alles moet uitbouwen om de verdamper te vervangen? Of kun die via het kachel weerstand gat vervangen?

Citaat van: johan283 op 02-09-2005 14:41:48
Of kun die via het kachel weerstand gat vervangen?

Nee, daar moet het hele dashboard voor gedemonteerd worden.