Ik weet dat het voor de V70N eigenlijk het verkeerde forum is...maar vraag het toch..
Heb in het verleden een aantal 850`s gehad..door omstandigheden mijn laatste verkocht en daar enorm spijt van..rijd nu saab...leuk maar geen volvo.
Nu wil ik dus graag weer volvo gaan rijden...mijn voorkeur qua model gaat uit naar een V70 classic, die vind ik mooier...maar met een leuke km stand ook lastiger te vinden.
Zijn er voor de V70N goede argumenten waarom die niet zo goed...of misschien juist wel  zo goed zijn als de classic?
Mijn idee is op dit moment dat ze minder betrouwbaar zijn en storingsgevoeliger..klopt dat?
Ik hoef het overigens alleen te weten van een op benzine lopende, handgeschakelde, 2 wiel aangedreven versies.
Tweede vraag...hoe zit het met de turbo`s? Meer onderhoud? storingsgevoeliger? zuiniger/onzuiniger? wel overwegen of niet overwegen?
Voor de PK`s hoeft het wat mij betreft niet, maar kan ik er beter vanaf blijven of zijn ze net zo goed als de normale 10v of 20v non-turbo?
Alvast bedankt voor jullie (enigzins) gefundeerde meningen.

ga bij jezelf ten rade wat je wilt. Ik prefereer een turbo boven een ongeblazen versie.

V70n zou ik zelf vanaf modeljaar 03 nemen dan zijn de meeste problemen eruit.
Turbo van een classic is niet betrouwbaarder dan een V70n zou ik zelf zeggen.

budget is denk ik ook van belang.

dank voor de eerste reactie.
Budget is inderdaad wel zinnig... ik kan tot ongeveer 5000 spenderen.
Wat ik wil is natuurlijk een auto waar ik een aantal jaren zorgeloos mee kan rijden Qua prestaties heb ik de 144PK 10 klepper altijd prima gevonden. Dus meer dan dat is niet nodig qua vermogen.
Mij valt alleen op dat er relatief meer T`s aangeboden worden.
Qua uitusting wil ik in elk geval ECC, bij voorkeur half leer (of leer) en cruise control strekt tot aanbeveling.
Roofrails wil ik ook , maar als de auto mooi is zou zonder nog geen ramp zijn. Trekhaak is leuk, maar dat kan altijd achteraf nog gemonteerd.
Main issue is een goede, betrouwbare auto. Ik ben dialyse patient en grotendeels afhankelijk van de auto.

Ik vroeg me gewoon af of de v70n nog net zo betrouwbaar is als de classic...weet al dat de automaat bakken dat niet zijn, en awd ook nog wel eens stuk wil. Die wil ik dus in elk geval niet.

Als je de classic mooier vindt, dan kan je toch prima een paar centen in de aanschaf besparen door voor een oudere classic te gaan ipv een nieuwere V70N? Hou je nog wat in reserve voor onderhoud.

Op kilometerstand moet je je niet blindstaren. Een auto met 2 ton kopen is leuk als je vast van plan bent er nog 4 of 5 ton bij te zetten, maar als je 20.000 km per jaar rijdt wat maakt het dan uit dat de kilometerstand wat hoger is? Mits bij aankoop in goede staat en goed en aantoonbaar onderhouden natuurlijk.

Wij hebben zelf net een 10V er bij gehaald als woon-werkpaard (25k per jaar) en het is er een met 475.000 km op de klok geworden. Motor loopt prima en bij een auto met dergelijke kmstand betaal je ook nog maar een schijntje voor de auto en is het ook geen halszaak meer als hij wegens dure reparatie vervangen moet worden door een andere: qua besparing en restwaarde bij sloop spring je er wel weer uit.

En qua turbo: een turbo waar goed mee omgesprongen wordt, kan heel erg lang mee. Maar het hangt van de gebruiker af natuurlijk, want het is als je een beetje je best doet ook niet erg moeilijk om ze kapot te krijgen... je moet dus een beetje een goed gevoel hebben bij de verkoper en geluk hebben dat hij goed met zijn spullen is omgegaan. Qua verbruik met een turbo is het natuurlijk afhankelijk van hoe je rijdt. Je hóeft de turbo niet steeds te gebruiken immers!

Onze 10V en 2.5T zijn op hetzelfde traject en bij vergelijkbare rijstijl ongeveer even zuinig. Als je vooral langere afstanden maakt en de turbo alleen bij gelegenheid eens inzet om lekker op te trekken en daarna weer constant blijft rijden, dan zal de turbo versie over het geheel genomen gemiddeld haast net zo zuinig zijn als een non-turbo model, maar je hebt wel veel meer plezier.

Aan gezien dit het 850 forum is kan ik niet anders dan je een classic aanraden!

Mooier, mooier geluid, meer uitstraling, wordt niet oud, ...
Voor jouw budget kan je een hele mooie kopen en nog een leuke bedrag investeren aan onderhoud.

Liever een goed en strak rijdende classic dan een matige N!

Met 5000 piek kom je ook al een heel eind bij een prima N. Misschien geen MY '03 dan...

Citaat van: Vulk op 22-08-2014 16:40:56
Aan gezien dit het 850 forum is kan ik niet anders dan je een classic aanraden!

Mooier, mooier geluid, meer uitstraling, wordt niet oud, ...
Voor jouw budget kan je een hele mooie kopen en nog een leuke bedrag investeren aan onderhoud.

Liever een goed en strak rijdende classic dan een matige N!

Hoopgevend.

Je budget is ruim voldoende om een mooie en goede V70 2.5 10V (classic) aan te schaffen en deze op stage 0 te brengen.
Stage 0

Pas geleden een volvo S70 T5 gekocht uit 1999 bij een km stand van ongeveer 266000, was dealer onderhouden, maar heeft toch al een paar problemen gehad zoals pen bobines, abs controller en nog wat kleinere dingen.   (auto heeft 2000 euro gekost)

de auto heeft de orginele turbo en koppeling nog, koppeling begint al te ratelen, waarschijnlijk druklager.

olieverbruik ongeveer 1,5 liter op 5500 a 6500km (peilstok is 1,5 liter)

kachelradiateur zit er aan te komen (steeds weeige lucht als men de verwarming warm zet, maar gaat weg als eenmaal warme lucht blaast)

het probleem is dat deze auto's zowel 850 als S70 modellen tussen de 20 en 15 jaar oud zijn, en dat toch de leeftijd parten speelt.

daarom worden deze autos tegenwoordig aangeboden als meeste als liefhebbersauto's.

heb gelukkig een garage die geduldig naar de auto kijkt en die ook financieel goed te betalen is, en sommige dingen die eventueel zelf kan doen dank zij dit fantastische forum!

Maar een leek die aan deze auto's begint en hoofdzakelijk naar dealer gaat kan financieel helemaal leeg lopen.

ook heb ik gekozen wat Vulk ook zegt.

Citaat van: marc-850 op 22-08-2014 16:57:57

Citaat van: Vulk op 22-08-2014 16:40:56
Aan gezien dit het 850 forum is kan ik niet anders dan je een classic aanraden!

Mooier, mooier geluid, meer uitstraling, wordt niet oud, ...
Voor jouw budget kan je een hele mooie kopen en nog een leuke bedrag investeren aan onderhoud.

Liever een goed en strak rijdende classic dan een matige N!

Hoopgevend.

Citaat van: Schnappi op 22-08-2014 19:59:34

het probleem is dat deze auto's zowel 850 als S70 modellen tussen de 20 en 15 jaar oud zijn, en dat toch de leeftijd parten speelt.

daarom worden deze autos tegenwoordig aangeboden als meeste als liefhebbersauto's.

Maar een leek die aan deze auto's begint en hoofdzakelijk naar dealer gaat kan financieel helemaal leeg lopen.

Zeker, het is niet nieuw meer. Maar als alles goed werkt heb je een hele fijne wagen. Vergeet niet dat dit destijds nieuw gewoon dure auto's waren (fl. 100.000,-... andere mensen kochten daar een appartement voor!). Je rijdt hoge klasse voor uiteindelijk toch relatief weinig geld. Wil je ze netjes houden dan kost dat gewoon wat centen af en toe.

Nou, als ik 5k te spenderen had ging ik toch voor een V70N. Kwalitatief zeker niet slechter dan een classic. Op lange afstanden vele malen fijner (ook als basis versie). Heb afgelopen week dik 1200 km gereden in een V70n met 2.4 140 pk. In het nederlandse verkeer voeldoet het prima. Met caravan of iets erachter zal het wel minder fijn zijn.

Met een Classic kun je ook prima lange afstanden maken hoor. Ben op en neer naar zuid Frankrijk gereden met op de terugweg alleen een paar tankstops en een wat langere stop om even de ogen dicht te doen. Maar na die 1300km gewoon nog fris en fruitig uitgestapt. Een N zal inderdaad ietsje comfortabeler zijn (zeker op snelheden boven de 160km/u), maar om het 'vele malen fijner' te noemen is (in mijn ogen althans) wat overdreven.

Als je budget ca 5000 euro is en je de classic bovendien mooier vindt, zou ik op zoek gaan naar een leuke classic. Die hoeft niet al te veel te kosten en je hebt dan geld over voor de stage 0, zoals al eerder gezegd hier.

Voor (minder dan) 5000 euro koop je tegenwoordig ook een N, maar waarschijnlijk zul je dan een redelijk kale uitvoering vinden en je zult niet veel geld meer overhouden voor de stage 0.

Er zullen altijd voor- en tegenstanders zijn voor de N (het laatste vooral hier op het forum, wat eigenlijk logisch is  ), maar ik heb nog geen seconde spijt gehad van de aankoop van mijn huidige N. Ik vind het fantastisch rijden en heb er tot op heden geen vreemde, kostbare, dingen mee gehad. Maar goed, die was ook wel duurder dan 5000 euro en ik heb er inmiddels ook een flink bedrag in gestoken om de wagen volledig naar mijn zin te maken.

Ik zou niet al te veel naar de kilometerstanden kijken. De 850 en x70 classic kunnen genoeg hebben, mits het allemaal een beetje onderhouden wordt. Onderhoudshistorie is in deze belangrijker.

Ook met een N van 5000 euro kun je probleemloos rijden hoor. al 3.5 jaar zonder gekke of dure dingen. En zo kaal is die van mij nou ook weer niet.
Een N is comfortabeler en (in mijn beleving) storingsvrijer maar een 850 heeft meer karakter, is mooier en is leuker om te rijden.

Citaat van: Snellebaksteen op 23-08-2014 09:26:47
...
Een N is comfortabeler en (in mijn beleving) storingsvrijer maar een 850 heeft meer karakter, is mooier en is leuker om te rijden.

Als ik de S60 naast de S70 zet qua beleving is bovenstaande exact wat ik ervan denk.