Enige tijd geleden heb ik de KW coilover suspension V2 van mijn 850 overgezet op de S70.
De KW kit die ik heb is een vrij vroege uitvoering en latere kits hadden al engine wijzigingen ondergaan zoals bijv. andere moeren voor de hoogte regeling.

Na installatie zag ik meteen al dat de veerpoot/schokbreker ongeveer een millimeter of 2 boven de sok van de homokineet zat.

Al eerder is dit probleem naar voren gekomen op een ander forum waarbij de sokken om de paar duizend kilometer volledig aan stukken gereden waren. In dat geval heeft KW de bewuste peroon nieuwe voorpoten doen toekomen en moesten de oude poten retour.

Ik heb gisteren een belletje gedaan met de importeur en het verhaal gedaan dat de set van een 850 naar een S70 is gegaan en dat het probleem bij KW bekend zou moeten zijn.

De kit is inmiddels al meer dan 2 jaar oud. Ik wou even weten wat de mogelijkheden waren.
Binnen niet al te lange tijd kreeg ik netjes een belletje terug. The KW voorpoten welke normaal om en nabij de 300 Euro per stuk kosten als apart te bestellen onderdeel kon men mij opsturen samen voor 300 Euro.

Ook heeft de kit nu een officiele modificatie dus voor de toekomst zullen de veerpoeten weer gewoon op beide modellen passen.

Ik moet zeggen dat het een heel net aanbod is.

Voor mensen die dus een gebruikte KW kit willen kopen voor een S/V70 van waarschijnlijk bouwjaar '99 en nieuwer let dus op dat de veerpoot buis te laag in de montage platen van de fusee staat. Je kunt het wel zien. De onderkant van de buis zou vrijwel gelijk moeten liggen met de onderkant van de montage platen welke op deze buis gelast zijn. In de oude uitvoeren steekt de buis bijna een centimeter over aan de onderkant.

Hmmm, straks eens even inspecteren....  Bedankt voor de tip! Overigens doet KW bijna nooit moeilijk over garantie. Heb onlangs ook gewoon een compleet nieuwe veerpoot gekregen met een set van ca. 14 maanden oud. Daarvan was de demper (Koni techniek) stuk.

Ik heb het laatst ook gehad, mijn linker voor veerpoot was lek. Maar kreeg voor garantie direct een nieuwe.

Veerpoten zijn binnen.
Op de foto zie je boven de nieuwe en onder de oude.
Aan de rechter kant zie je dat de fusee plaat meer naar rechts zit dus verder aan de onderkant van de veerpoot.

Staat ie in principe dus iets hoger op zijn pootjes, of is het element ook iets korter?

Volgens mij is er meer dan genoeg schroefdraad om 'm zo laag te leggen als je wilt...

Zo te zien heb ik dus al het nieuwe type onder mijn auto.

Het bevalt prima zeg, wat een wegligging, en wat een mooi gezicht !!!! Maar zijn er ook setjes te krijgen om de hardheid vanuit de auto (lees dashboard oid) in te stellen?
(kan me nog een plaatje herinneren van Ohlins, waar op de veerpootbrug volgens mij zo'n set zit) moet het dan KW zijn of kan je ook andere merken gebruiken, het is tenslote imbus....


gr Jochen

Foto's???  

Citaat van: BenC70ES op 19-12-2005 11:30:53
Foto's???  

Eerst antwoord.... gheghegheghe  

Die sets van Öhlins zijn oliereservoirs waar je de verstelling in dat reservoir doet. Er loopt dus geen kabel naar je demper, maar een olieleiding. Het lijkt me dat zo een piggy-back ook op KW te monteren is en dat daar dan ook een langere olieleiding aan gemaakt kan worden. Maar om ze nu helemaal door te trekken door het dashboard...

Tein maakt elektronisch verstelbare dempers, dus met een kastje op je dashboard. Maar die zijn vast weer niet leverbaar voor Volvo.

Ik zou een informeren bij DBM

Citaat van: Peth©oni op 19-12-2005 12:04:51

Citaat van: BenC70ES op 19-12-2005 11:30:53
Foto's???  

Eerst antwoord.... gheghegheghe  

Waar blijven die foto's nu???  

moet ze nog maken, hij moet wat lager.... maar eerst scherm en bumper weer in orde en dat gebeurt dit weekend!!

alvast wat foto's, niet de beste kwaliteit, maar die volgen nog wel.....
Vraag Ivo wel even voor een reportage.....  

Lekker laag. Ik zou hem personlijk achter wat hoger instellen. Zeker omdat de wielen daar wat verder in de kassen vallen (minder spoorbreedte bedoel ik) lijkt het optisch ook nog eens lager.