Moet zo'n PU-rubber zich ook nog een beetje 'zetten'? Vooral als de motor koud is trilt 't hele dashboard vrolijk mee. Is een beetje veel van het goede :-)

Aan de andere kant: het gebulder geeft bij 110km/u al een heel sportief gevoel. Da's wel weer gunstig qua boetes enzo.

Helaas Philip, dat hoort bij een PU-rubber.  Je voelt de trillingen van het blok beter als met een origineel rubber, zeker als het blok koud is.

Vanochtend bij Dirk geweest voor APK. Hoefde alleen maar remslang rechtsvoor vervangen te worden, dus dat was weer mooie meevaller :-) Dank, Dirk voor de goede zorgen.

Keurmeester gaf ook aan dat de silent blocks op de achteras gaar zijn. Ik vond al langer dat de achterkant van de auto wat 'los' aanvoelde; dat zal dus wel daar aan liggen. Heb al besloten dat ik voor imitatie-rubbers ga. Dat scheelt echt een bom duiten. Geloof meteen dat ze niet zo lang mee zullen gaan als originele, maar met 10k per jaar zal het mijn tijd wel duren. Nu nog ff een Volvo-specialist in de buurt (Utrecht) vinden die dit klusje voor me kan klaren.

Eerst ga ik echter de bougiekabels vervangen door exemplaren van bougicord. Hopen dat dat het hardnekkige nadieselen van de auto verhelpt.

Was gewoon weer gezellig Philip en gewoon leuk dat de auto er zo makkelijk doorheen kwam.  De silentblocks gebeurt vaker, zoals ik al zei is het gewoon een slijtagepuntje, maar voor de rest nergens commentaar op.  Dus gewoon goed en de rest krijgen we ook wel gefixt.

Ik heb vandaag het PU-rubber vervangen voor een zachter exemplaar van IPD. Kon toch niet echt wennen aan de trillingen die de oude doorgaf. Nieuwe dempt trillingen beter, maar laat nog genoeg geroffel door. Net ook de deurvanger linksvoor vervangen. Stond al heel lang op mijn lijstje. Best gepiel trouwens om dat ding door 't gat in de deur te krijgen, maar het is gelukt. En gelukkig was ik er op tijd bij; plaatwerk van de auto was nog niet uitgescheurd.

Sinds vorige post heb ik ook ander probleem kunnen oplossen: de auto dieselt eindelijk niet meer na. Uiteindelijk bleek 't hoofdrelais de boosdoener. Sinds ik dat heb vervangen - week of drie terug - geen nagediesel meer meegemaakt.

Volgende zaken die op het menu staan: de KVS-temp-senor en de thermostaat (laten) vervangen. Niet echt nodig, maar ik ben benieuwd of ik daarmee het brandstofverbruik nog wat terug kan dringen. Auto verbruikt nu volgens de boordcompu 9,8l/100km. Verder vermoed ik dat er toch weer een lekje in het uitlaatspruitstuk zit. Ff laten checken binnenkort.

Ik ben ook nog op zoek naar een cruise control-setje. Als iemand wat weet...

Update: Gisteren bij Dirk geweest om thermostaat en kvstempsensor te laten vervangen en cruise control in te bouwen. Dat laatste is gelukt, dat eerste niet: achterste torx-bout van thermostaathuis zat volledig vastgerot. Zo vast dat de bout rond is gedraaid bij de pogingen m los te draaien. Dirk heeft daarna nog geprobeerd er een andere bout op te lassen en de zaak zo los te krijgen. Lukte ook niet. Werkruimte is ook zeer beperkt.

Om wat meer ruimte te creeren gaat dirk de volgende keer het inlaatspruitstuk verwijderen. Hopen dat t dan lukt. K*t-thermostaat...

Oh, en er zit ook weer een scheurtje in het uitlaatspruitstuk. Dit ondanks verse motorsteunen rondom. Kennelijk was het vervangende spruitstuk ook niet al te best. Tzt maar eens op zoek naar een echt goed exemplaar, maar voorlopig ben ik er wel even klaar mee.

Lichtpunt: de cruise control werkt.

Vandaag weer bij Dirk en Ronnie geweest voor thermostaat-poging 2. Dit keer is het inlaatspruitstuk verwijderd om wat meer ruimte te creëren voor het betere hak-, las- en beitelwerk. Na wat mislukte pogingen (en de groeiende angst dat het hele thermostaathuis eraf zou moeten, met al het extra werk van dien), is het Dirk toch gelukt om de - volledig vastgerotte - bout los te krijgen. Auto heeft nu dan dus eindelijk zijn nieuwe thermostaat en kvstempsensor. Als we van tevoren hadden geweten hoeveel voeten dat in de aarde zou hebben, dan hadden we de oude lekker laten zitten. Oh well...

Nu maar eens een tijdje lekker roffelen. Er zijn nog wel wat dingetjes te doen (nieuwe bumpers bv), maar dat komt wel een keer.

In het vervolg kun je ook het kopje van de bout uitboren. Het komt dan zo los allemaal en het draadeinde draai je er zo uit. Dat is 10 min werk.

dank voor de tip. Hoop dat er geen volgende keer komt (met deze auto althans); stalen torx-schroeven zijn vervangen door rvs-bouten.

Al een tijdje lekker aan het tuffen met de Volvo. Fijn hoor, die cruise control. En de airco doet het ook nog steeds prima, hoewel ik die de laatste tijd weinig nodig heb gehad. De stoelverwarming heeft wel regelmatig aangestaan...

Auto doet t verder prima. Verbruikt 1 op 11 ongeveer, 1 op 10 met airco aan. Olieverbruik blijft stabiel op een liter per 3000 km. Niet echt weinig, maar ik doe het ermee.

Begin wel het idee te krijgen dat het onderstel niet echt fris meer is. Hoor regelmatig een 'kloenk' van links- en/of rechtsvoor als ik over een bult rijd. De stuurinrichting voelt niet meer helemaal strak. De auto reageert nogal op oneffenheden/spoorvorming/etcetera. En de zijwindgevoeligheid valt me een beetje tegen. Fuseekogels en draagarmen gaar? En misschien de veerpootlagers? Of de stabilisatorstangen?

Still going strong! Net de startmotor vervangen. Oude klonk als een hoestbui en de bendix greep steeds vaker niet goed aan. Nieuwe klinkt veel frisser.

Verder niks te melden. Auto rijdt nog steeds fijn. En een leven zonder stoelverwarming en cruise control kan ik me niet meer voorstellen.

Auto gebruikt wel nog steeds redelijk wat olie, ongeveer 1 liter per 2000 km. Ik doe het ermee voorlopig. Hij rijdt er niet minder om.

Denk wel dat komend jaar de draagarmen aan de beurt zijn. Kijken wat de APK-keurmeester zegt in april.

Oh, interessant: ik heb een jaar geleden een nieuw tandwieltje in de kmteller gezet. Tevergeefs, want daarna werkte het ding nog steeds niet. Tot een paar weken geleden: toen begon de teller opeens te draaien! Kennelijk is het wieltje op zijn plek geschoten ofzo. Anyway, ik ben er blij mee. Had weinig zin om het dashboard nog een keer uit elkaar te halen.

In de tussentijd ook de deurvanger linksvoor vervangen. Beetje gefriemel, het ding krijg je maar op een manier op zijn plek. Maar uiteindelijk is het gelukt!

kleine update: heb de radio vervangen door een SC-805 die ik voor een schappelijk bedrag op de kop kon tikken. Ook setje Volvo-speakers in de voordeuren en de D-stijlen gezet. Het is nog geen high end, maar het klinkt heel behoorlijk nu. En zo'n double DIN volvoradio smoelt ook een stuk beter moet ik zeggen.

De binnenkant van de auto is nu wel af eigenlijk. Tijd om eens naar de buitenkant te kijken; nieuwe achter- en voorbumper zijn eerst aan de beurt. Maar ik ga eerst nog ff de APK afwachten.

Heb de auto laten voorkeuren en het lijkt erop dat ik flink aan de beurt ben. De stabilisatorstang voor is gebroken (!?) en de ophanging van de achteras is gaar. Ik vond al dat de auto wat wiebelig reed; nu weet ik dus waarom. Dacht dat de draagarmen aan hun einde waren, maar die bleken nog prima.

Eens kijken hoe ik dit ga oplossen...

De kogel is door de kerk: ik ga  de auto verkopen. Reparatie wordt me te gortig. Zie hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74881.0.html

Net gelezen . Vind de reparaties wel meevallen. Paar nette 2e hands remklauw en en stabi stangetje zijn wel te vinden lijkt me en zijn de lastige reparatie niet. De achteras is wat lastiger maar ook niet het ergste. Denk dat je bij een handige Forum klussert  of zelf de kosten reuze meevallen. Als ik zie wat je er de laatste jaren aan hebt gedaan is het Onder om hem nu weg te doen om gewoon wat slijtage dingen die iedere auto heeft/krijgt.