Sinds enige tijd vond ik al dat mijn gechipte t5 langzamer was als "vroeger". Hoopte dat het mischien gewenning zou zijn maar vanmiddag reed een kammeraad van me mee en die zei ook meteen dat ie vroeger veel sneller was.
Het is net alsof ie boven de 4000 toeren niet meer zo snel vooruit wil als eerder.
Foutcodes uitgelezen: geen fouten.
Turbodrukmeter komt netjes tot aan het einde van het witte vlak.
Niet stotteren of wat dan ook gewoon een stuk langzamer in toeren klimmen als voorheen.
0-100 ff gemeten ik kom net tot de 7,2/7,4 sec. waar ik normaal met 190 kon invoegen red ik nu net de 170.
bougies en kabels zijn 5000 km. geleden vervangen.
loopt mooi stationair en onderin lijkt ie wel goed te trekken.
Zou dit het begin zijn van een dooie turbo?

Luchtfilter/inlaat schoon?
Niet aan de wastegate zitten prutsen?
Geen gekleurde rook (wit, zwart, blauw) uit de uitlaat?
Staat van de motorolie (wanneer vervangen?)
En zo kan die nog wel even...

Luchtfilter is netjes schoon(k&n) motorolie is ook zo'n 2500 km geleden vervangen en ziet er netjes uit.
Wastgate staat orgineel en hij rookt absoluut niet.
Het is ook niet dat ie traag is, maar hoger in toeren is het niet meer wat het geweest is...
Bougies zijn van het type ngk heb ik nog ff nagezien.
zou het mischien de lmm kunnen zijn?

Misschien geen gewenning? De "butt meter" is niet echt objectief. Doe eens een acceleratie proef met de stopwatch vanaf 100 tot 180. Dat geeft en hele goede indicatie van het vermogen. Als dat langer duurt dan 13 seconden is er iets mis.

Heb het ff gemeten 100-180 in zijn 4 doet hij er 14,2 sec. over.
Er zit dus echt iets niet helemaal goed

Dat doet mijn ongechipte automaat dus sneller. Nu heb je pas recht tot klagen
Kijk eens naar je luchtfilter. Is het een handgeschakelde?

Ben geen specialist op R gebied (of Volvo als 't op aankomt ;->) maar zit niet toevallig je katalysator dicht? Vermogensverlies vollast kan daar soms een verschijnsel van zijn. Daarna zou ik n's kijken naar de labda sensor(s).

Citaat van: ed op 31-08-2005 23:57:45
Dat doet mijn ongechipte automaat dus sneller. Nu heb je pas recht tot klagen
Kijk eens naar je luchtfilter. Is het een handgeschakelde?

Mijn luchtfilter is netjes schoon daar kan het niet aan liggen(K@N inlegfilter), Het is inderdaad een handgeschakelde versie.
Als jou ongechipte automaat sneller is ben ik er nu helemaal ziek van ja
Dus: lmm, lambdasonde en kat. nakijken..
Vind het alleen heel raar dat ie onderin wel goed trekt. Hij moet dus haast arm gaan lopen hoger in toeren. Turbodruk kan het niet aan liggen want de meter staat netjes in de hoek zelfs iets voorbij het witte.

Als hij arm gaat lopen zou hij juist harder moeten gaan trekken. Rookt hij ook niet bij lang stationair lopen?

Leuk probleem... Meestal verdenk ik meteen de LMM of de turbocompressor. Als de fut eruit is boven de 4000 tpm zou het kunnen dat de ontsteking aan het verlaten is en dat zou bijvoorbeeld weer kunnen komen door een defecte pingelsensor. Wordt een leuk zoekplaatje zo zonder foutcodes in de ecu.   Als ie té arm zou lopen zou ook wel het controlelampje op je dashboard gaan branden.

K & N filter soms onlangs schoongemaakt en deze (te) rijkelijk in de olie gezet, zodat LMM meer olie meet dan lucht?

Oftewel een LMM die voortijdig is overleden ?

Rene

Is zo'n openluchtfilter uberhaupt een beetje weers- en waterbestendig?