Citaat van: Ewout Schalkwijk op 31-08-2014 16:25:51

Citaat van: razorx op 31-08-2014 16:17:35
Oh ja en wat doen aan de brakke schroefdraad in de radiateur voor het aftap kraantje. Al weet ik nog niet wat.

Nieuwe radiator? Zal toch niet het duurste onderdeel zijn.

Ewøut

Ff een tapje erdoorheen doet soms wonderen.

Thanx! Ik zal dat laatste eerst eens heel voorzichtig met de zelfde maat proberen. Werkt dat niet dan vulcaniseer ik het kraantje aan de radiateur.

misschien een beetje suf maar..........

met teflon tape erin draaien?

svenerik

Klinkt niet suf hoor. Als het maar tot 104 graden plus een stevige marge kan.
Al heb ik dat kraantje eigenlijk niet per sé nodig.

Citaat van: razorx op 01-09-2014 21:14:48
Al heb ik dat kraantje eigenlijk niet per sé nodig.

Overmaats afdoppen?

Citaat van: pwberg op 01-09-2014 21:42:20

Citaat van: razorx op 01-09-2014 21:14:48
Al heb ik dat kraantje eigenlijk niet per sé nodig.

Overmaats afdoppen?

Als eerste en niet alleen aan jou. Bedankt voor het meedenken.  

Dat kunststof kraantje in kunststof schroefdraad heeft me eigenlijk altijd als ontwerp al tegen gestaan.
Veel radiateuren hebben dat kraantje niet eens. En ik denk terecht.

Ik denk dat ik dat kraantje "lomp" van zijn functie ontdoe door hem er uit te halen, de boel schoonmaak en daarna de zaak eenmalig verbind met een vulcaniseermiddel of kit van het juiste soort. Ik denk aan MEK als middel.

Die enkele keer dat ik de KVS er uit wil kan ik me ook wel behelpen met de slangklem van de onderste radiateur aansluiting.

totaal overbodig ding dat kraantjd

Citaat van: Piet op 01-09-2014 22:21:41
totaal overbodig ding dat kraantjd

Denk daar het zelfde over. Ik beschouw het zoals het standaard is als een risico gebied net als de beruchte olie koel aansluitingen op de radiateur.

Het eerste definitieve protoprintje voor de Lambda Controller is klaar.

Van CAD,


Naar het echt na wat kleine aanpassingen.


Deze fase bezorgt me altijd veel plezier.
Nu nog tijd vinden voor het testen en als het naar behoren werkt het geheel USB programmeerbaar maken voor de gebruiker.

Helemaal geweldig Yits,

Groot respect hoe je dit soort zaken aanpakt.

P.S.: Geen harde knal gehoord in Diemen toevallig?   

Ik zag het net op het nieuws. Vreselijk.
Nee mijn kantoor of ons kantoor is in Amsterdam. Zat daar in de tuin snode plannetjes te bedenken tegen de recessie.

Vervelend zeg die gebeurtenis in Diemen.

Het printje ziet er netjes uit Yits! Ben erg benieuwd naar de werking!

Ben zelf nog een beetje aan het klungelen met tuner pro, krijg volgende week m'n walbro gss342 en een setje green giants.

Als je binnenkort nog tijd (en zin) hebt moeten we maar een keer wat afspreken

Als we een beetje door de verbouwing zijn, of misschien eerder ben ik weer volledig gezellig. Lijkt me leuk elkaar te zien.
Zit gewoon even krap in mijn tijd. Tussendoor wil ik het tuning brengen naar het stadium van een afgeronde stap. Na de verbouwing mag ik weer echt verder.
De Lambda Commander gaat morgen in de high load test. Benieuwd of het een succes of een falen wordt.
Daarna ga ik mij meer richten op de gedwongen verbouwing. Dus een volledig gesplitst bedrijfs en privé gedeelte.

Low en midium load rijdt het goed eh beter dan dat en zuiniger zolang ik netjes met mijn rechtervoet om ga.

Raar moment vanavond: Kon een recente BMW M nogwat meer dan goed bijhouden. De bestuurder van die BMW had duidelijk lol in zijn wagen.

Trots zocht ik thuis de specs van recente M3 en M5 modellen op. Ehh nee, kan niet ik heb niet meer. Die man gaf of niet vol gas of er was wat met zijn wagen.

Ik ben met mijn bijna 52 jaar niet zo een puber maar als je naast zo een wagen rijdt is de verleiding veel te groot. Zeker als die ander een sprint in zet. Anyway, is verder betekenisloos.

De M modelen zijn als ze nieuw zijn tot 2000 km niet echt snel, inrij fase, dan hebben ze minder vermogen tot de inloop olie en diff olie is ververst, kan zijn dat je een nieuwe M model hebt uitgedaagt die nog niet het hele vermogen heeft

Of inderdaad hij kan niet rijden of durft niet.
Want een nieuwe M3 en M5 zijn echt auto's met veel pit onder de kap.

Dank je. Die wagen oogde vrij nieuw of goed gepoetst.
Als die wagens die beperking software matig hebben en de eigenaar weet daar niets van, moet die arme vent zich onterecht ongelofelijk naar gevoeld hebben. Een familie wagen die achter ja, bijna aan het "drukken" is. Maar betekenisloos. 

Ik haalde me ook niets in het hoofd na het "glorie" moment. De M serie heeft wat vermogen onder de kap.
Leuk was het natuurlijk wel.