Wat moet er allemaal gebeuren bij een 140 pk 10 klepper om deze zo te tunen dat deze in de buurt komt van de 170 pk 20 klepper en wat kost dat ongeveer?

Daar kom je niet in de buurt.
Je zou er een 20V blok in kunnen zetten, is uiteindelijk goedkoper denk ik maar dan moet je wel alles er bij hebben.

Uit 140pk is dmv. andere nokkenassen,cilinderkopbewerking,luchtfilter-verandering(cold-air-intake gec. met sportluchtfilter)sportuitlaat en aangepaste
electronica plm.35pk te winnen.
Is echter arbeidsintensief,dus duur.
De beste tuning is van hetzelfde merk een sterker model te kopen.

Hallo Peter,
DBM  Engineering uit Maarsen beweren :
290Nm / 140pk  naar  330Nm / 174pk  Kosten 925 euro
Ik neem aan chiptunning. tel 0346-556077.
Voor mijn 20V won ik slechts 15pk .
succes  groet Maarten

CiteerHallo Peter,
DBM  Engineering uit Maarsen beweren :
290Nm / 140pk  naar  330Nm / 174pk  Kosten 925 euro
Ik neem aan chiptunning. tel 0346-556077.
Voor mijn 20V won ik slechts 15pk .
succes  groet Maarten

Maarten,

Ik denk dat die van 140 naar 174PK voor de nieuwe motoren is.
De S60 en V70 140 PK 20V versies zijn ge "detune"de 170 PK versies.

290nm/140 pk: Bij welke uitvoering horen deze waarden??
 
330nm???
Nooit, en te nimmer.
Kijk eens wat een 2.4T en een T5 voor koppel hebben!!
Dit zijn turbomotoren.
330nm. zijn waarden voor 6cilinders met een cilinderinhoud van minstens 3.0liter.
Bij welk toerental zou dat koppel bereikt worden?

Citeer290nm/140 pk: Bij welke uitvoering horen deze waarden??
 
330nm???
Nooit, en te nimmer.
Kijk eens wat een 2.4T en een T5 voor koppel hebben!!
Dit zijn turbomotoren.
330nm. zijn waarden voor 6cilinders met een cilinderinhoud van minstens 3.0liter.
Bij welk toerental zou dat koppel bereikt worden?

ik denk dat e.e.a. wel kan, maar dat de door maarten genoemde tuning plaatvind aan de 2,5 diesel (Audi) deze heeft immers standaard de genoemde 140 pk/290 nM. De 2,435 10 klepper heeft immers 144 pk
groet
Ruud

Oké Ruud,

Klopt, abusievelijk uitgegaan van benzine-motoren.
De waarden zoals genoemd door DBM kunnen inderdaad gehaald worden.

Ik ben zelf bezig geweest met een mosselman kit. Klinkt leuk maar ben bang voor pingelen ivm de hoge compr. verhouding van een 20V (1:10,5)
Aangezien deze kits met een mechanische verrijker werken ben ik bang dat ie bij deellast wel eens te arm zou kunnen gaan lopen........ Heel slecht voor een motor, zeker als ie ook nog eens pingelt.
Ik denk een schade R te kopen en over te bouwen (net zo duur, maar dan wel origineel !)

Ramon

Citeer290nm/140 pk: Bij welke uitvoering horen deze waarden??
 
330nm???
Nooit, en te nimmer.
Kijk eens wat een 2.4T en een T5 voor koppel hebben!!
Dit zijn turbomotoren.
330nm. zijn waarden voor 6cilinders met een cilinderinhoud van minstens 3.0liter.
Bij welk toerental zou dat koppel bereikt worden?

Specificatie klopt als een bus voor een 1996'er TDI, 2.5 10v....

En wat valt er te winnen met een andere uitlaat, luchtfilter, en de "koude" luchtaanzuiging ? Wie heeft ervaring..
Zie de 850-clubsite..

More air:
the more air your engine can breath in the more fuel it will inject and the more power you'll get. Start
by replacing the standard airfilter for a high-flow replacementfilter or cold-air kit. Best is a
replacementfilter, this won't suck in the hot air from your enginebay.      
 
Cooler air:
The airbox of the Volvo 850 is a comprimise between power, silence, anti-vibration and low-emission. To heat
up the engine and katalysator as fast as possible for better emissionvalues, the air is being taken right
from above the exhaustheader. The thermostat in the airbox-inlet will keep the air in the airbox at aprox.
21 °c. By simply removing the hose from the exhaust-header to the airbox you will notice an incredible
(no kidding!!) powergain when giving full throttle. This modification will take about 5 seconds. For even
better results you could attach a new hose and lead it to the front of the car for colder air. This
modification made my former n/a 850 go ± 0,3 seconds faster from 0 - 60 mph / 0 - 100 km/h ! Only for
non-turbo models.

K

CiteerPeter, proficiat met julie nieuwe aanwinst.
onderstaande heb ik eens toegemaild gekregen.:
 
een hoogwaardige turbokit van Mosselman Turbo Systems om  
na te bouwen op een Volvo 850 zonder turbo.
Het systeem bestaat uit een Garret Airesearch T03 turbocharger, een intercooler, een 3" downpipe en een compleet rvs-sportuitlaatsysteem met 2 dempers (alleen de originele katalysator blijft behouden). De motor van uw 850 2,0 10V komt op ca. 175 pk en 210 Nm, de 2,5 10V komt op dik 190 pk en ca. 250 Nm, terwijl de 2,5 20V uitvoering op zo'n 210 pk en ca. 305 Nm uitkomt. Dit alles slechts met een maximale turbodruk van 0,4 bar. Goed voor behoorlijk veel extra power, meer inhaalkracht en een beter brandstofverbruik.
Eventuele montage in overleg (niet bij de prijs inbegrepen).
Dit systeem biedt u de mogelijkheid om tegen een scherpe prijs de prestaties van een T-5 te evenaren.
wat de prijs is weet ik niet meer precies, iets van zo'n 3000€.
niet niks maar als jij het de moeite vindt...
succes.

Dit zou IK dus nooit doen. Als je al leest wat Volvo zelf heeft gedaan met de ombouw van de 20v naar de turbo 20V (andere zuigers en van ander materiaal, grotere koelkanalen, etc. lees het maar in de laatste Roffel) dan zou ik nooit iets achteraf erop gaan schroeven. Bij een orginele turbo weet je dat die is getest op, als het moet, continue vol blazen. Of zo'n achteraf turbo daarop getest is... Ik denk het niet.

gr. Edwin.  

CiteerIk denk een schade R te kopen en over te bouwen (net zo duur, maar dan wel origineel !)

Ramon

http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=8&record_id=904587&class=cars&pos=73&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=89963d0db9cc50b68196e54441a04495&did=1000342

Ook aardig hoef je niets meer om te bouwen (prijs zal wel zonder BPM zijn)

CiteerIk denk een schade R te kopen en over te bouwen (net zo duur, maar dan wel origineel !)

Ramon

Kijk hier eens, ziet er niet best uit.

Groeten
Erik M.


http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=81&DataNr=2&DisplayDetail=11111111115453606&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=%2e%2e%2ebeliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=%2d&FormKilometer=%2d&FormLand=%2e&FormMake=46&FormModel=850+T5&FormPLZ=&FormPower=%2d&FormPrice=%2d&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw%26sprache%3d1&bereich=pkw&sprache=1&x=42&y=10

Is wel een 2.0 T-5R met 'maar' 226pk.....  :-/