Citaat van: Piet op 14-09-2014 20:18:30

Citaat van: de Boeing op 14-09-2014 18:41:19
Bij mij doen doen die Iridium bougies het overigens prima, mijn eerste setje NGK BKR8EIX pas na 55.000 km vervangen ...

Ga ik ze bij de eerrstvolgende wissel ook eens uit proberen dan.

Denso Iridium is ook een aanrader,.http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/category&path=1690_1691_1694

Groet.

Ben ook wel benieuwd hoe ze gaan bevallen.
Tot nu toe heb ik alleen origineel Volvo gehad, maar de 'nieuwe' C70 is nu aan de beurt voor een beurt
Weet eigenlijk niet of je de bougies moet aanpassen als je een paar aanpassingen heb gedaan?
(daarmee bedoel ik; andere turbo, grotere injectoren, en alles wat daar bij hoort <--- horen daar dus ook andere bougies bij?)

Moah, als de EGT stijgt mag je wat koudere bougies nemen. Zelf nog geen ervaring mee.

En een beetje grotere electrodenafstand uitproberen.

Heb ze pas een paar weken geleden op 0,6 gezet,....loopt er fijntjes op.

Groet.

Citaat van: Piet op 14-09-2014 21:12:04
En een beetje grotere electrodenafstand uitproberen.

Zou ik normaal ook doen maar rijd op LPG.
Eerst maar eens kijken wat deze NGk's doen. En anders weer terug naar OEM. Of een stapje kouder vinden dan de OEM maar het zelfde merk en soort.

-edit- Indien nodig.

Citaat van: Dirk342 op 14-09-2014 19:30:04
Hahahaha, laat je de condensor en intercooler nu toch zitten ipv het hele blok eronder uit te trekken ?

Je had helemaal gelijk, Dirk.
Vanavond nog even gekeken en ik besefte wat voor gepier ik zou krijgen als ik alleen de radiateur er uit zou halen. Bij een turbo krijg je dan heel veel gehannes om de boel aan de auto weer "bij elkaar" te krijgen. Letterlijk. Vooral de losse zijpanelen van de condensor zouden geen feest zijn.

Vanavond de radiateur-intercooler-condensor combi losgehaald. Man oh man wat was die radiateur lek. Het grid droop van de koelvloeistof.
De nieuwe Behr onderlangs geplaatst. Omdat "alles" er uit was had ik alle ruimte om de unit er onder te schuiven en te kantelen. Ik kon nog niet alle slangen vastmaken. Daarvoor is het nu te donker. O-ringtjes en slanghouders uiteraard nieuw. Klemmetjes moeten er nog omheen.

Netjes Yits 

Ik heb iets heel raars met het zwarte kunststof gedeelte waar de grille over heen valt en de motorkap aan de voorkant op rust:
Een klein gedeelte voelt als papier aan en is zo te verpulveren. Het is maar een cm of twee, maar vreemd is het.

Daarnaast was ik waarschijnlijk even wat minder helder bezig. Ik wilde het oliefilter vervangen. Kreeg hem niet los.
Nu wil het zo zijn dat als ik op mijn rug lig, ik ondersteboven of in spiegelbeeld ga denken. Weet ook niet hoe dat komt.

Morgenavond maar verder.

Citaat van: razorx op 17-09-2014 20:38:28
Ik heb iets heel raars met het zwarte kunststof gedeelte waar de grille over heen valt en de motorkap aan de voorkant op rust:
Een klein gedeelte voelt als papier aan en is zo te verpulveren. Het is maar een cm of twee, maar vreemd is het.

Misschien ooit druppel accuzuur op terecht gekomen?

Citaat van: razorx op 17-09-2014 20:38:28
Daarnaast was ik waarschijnlijk even wat minder helder bezig. Ik wilde het oliefilter vervangen. Kreeg hem niet los.
Nu wil het zo zijn dat als ik op mijn rug lig, ik ondersteboven of in spiegelbeeld ga denken. Weet ook niet hoe dat komt.

Morgenavond maar verder.

Zal maar niet vragen hoe dat in de slaapkamer uitwerkt 

Proest!   

Citaat van: volvobug op 17-09-2014 21:40:11

Citaat van: razorx op 17-09-2014 20:38:28
Daarnaast was ik waarschijnlijk even wat minder helder bezig. Ik wilde het oliefilter vervangen. Kreeg hem niet los.
Nu wil het zo zijn dat als ik op mijn rug lig, ik ondersteboven of in spiegelbeeld ga denken. Weet ook niet hoe dat komt.

Morgenavond maar verder.

Zal maar niet vragen hoe dat in de slaapkamer uitwerkt  

Maakt het daar wat uit dan ?........

Als je dat zwarte kunststof stuk wilt vervangen, heb ik nog wel voor je, mag je zo hebben (krijg al zoveel van jou met al je info ). Moet nog wel gedemonteerd worden :-)

Aardig van je classicT5. Maar ik laat het even zo zitten of verdremel het rare stukje netjes weg.

Zucht. Het oliefilter is er uit.
Gisteravond had ik het filter in de normale richting geprobeerd los te draaien. Kennelijk wat meer dan handvast vastgedraaid.
Gebeurt me ook wel eens met een pot augurken. Vanavond heb ik een stuk staal van een halve meter lengte en een cm. doorsnede door het filter gemept. Ik begon natuurlijk met een kleiner gaatje. Toen pas kreeg ik het kreng los. Les voor de toekomst.

Als laatste de o-ringen bij de kacheldoorvoer gedaan, samen met de nieuwe gele klemmetjes. Aan de motorzijde werkt het nieuwe klemsysteem met drie ringetjes per kant. Het oude met vier. De nieuwe gele klemmetjes zijn wat langer van binnen. De oude ringetjes wurm je er zo uit met een fijn schroevendraaiertje. Nieuwe niet in het gat douwen maar eerst om het metalen gedeelte van de slang en dan het geheel er in. Terwijl ik dit typ moet ik denken aan een post in een door mij zeer gewaardeerd topic.

De roffel voor het eerst gestart na de distributiewissel en lopen maar. Bij het ontluchten van het koelsysteem leek het alsof het ontluchten wat makkelijker verliep dan voor de radiateurwissel. Kan tussen de oren zitten. Of zou de oude radiateur ietwat verstopt zijn geweest en daarna zijn gaan lekken?

Ben heel benieuwd hoe de NGK's gaan bevallen als bougies. Nogmaals Marco is niet gek en zijn tips neem ik ter harte.

Na opwarming van de motor even een paar keer de turbodruk laten oplopen om te kijken of de slangen ook vast bleven zitten. Zekerheidshalve dicht bij huis.
Heerlijk dat geweld dat je lanceert! Al is de wagen met de laatste mapping van de twee turbodruk tabellen en de wideband regeling wel wat wheelspin gevoeliger geworden ondanks de Brigestone Potenza's vóór.

Hopelijk vind ik tussen de drukte door nog wat tijd om de definitieve Lambda Commander via USB instelbaar/programmeerbaar te maken voor de eindgebruiker. Als programmeeromgeving heb ik gekozen voor Visual Studio. Microsoft is altijd heel sterk in programmeeromgevingen geweest, maar de 2013 variant is een juweeltje. Als programmeertaal C# met dat heerlijke .NET er onder. Allemaal nieuw voor mij maar leren is leuk.

Dat sleutelen in de avond is mijn ding niet. Kon even niet anders, maar ik heb maar anderhalf uur de tijd voor het donker is. Trek daar gereedschap sjouwen en eventueel krikken van af en je houdt weinig tijd over. Maar goed, alles is naar wens verlopen, dus ik klaag niet. Dan maar wat langzamer.

Tsja, de ideale sleuteltijd zit er weer bijna op. Zeker als je alles buiten op straat moet doen. Ik kijk al weer uit naar het voorjaar.